裁员|恒大汽车发布盈利预警，宝能二次裁员开启！房企造车都遇大问题？克拉克森|房产|购房者

打个并不完全恰当的比方，房企跨界造车，就如同凡人“修仙”，本身并不具备相应的条件，却同样试图完成“飞升涅槃”。于是乎，摆在他们面前的，则是需要面对和解决一个又一个的“劫难”。
近日，两大跨界进入造车行业的房企“玩家”，在造车这件事儿上，相继遇到了不小的麻烦。一个是不差钱，相信钱能解决一切的恒大；另一个则同样是拿钱开道，到处充当“接盘侠”的宝能。而巧合的是，他们都不约而同地遇到了“缺钱”这道“劫”。
先看恒大。
头天发布盈利预警预计亏损48亿
次日公告出售部分资产及部分权益
8月9日晚间，恒大汽车发布业绩预告，预计2021年上半年净亏损将达到48亿元。对此恒大汽车解释称，主要是受新能源汽车业务影响，该业务处于投入阶段，购买固定资产及设备资金和研发等相关费用增加。同时，利息支出也导致业绩亏损。

次日，恒大汽车再发公告，公告内容显示，注意到公司的股份价格和成交量在上升，中国恒大集团正在接触潜在独立第三方投资者，探讨出售其部分资产，包括持有的恒大汽车部分权益。

头天刚发布盈利预警亏损公告，第二天便通知拟出售相关资产和权益。这般操作，说实话在整个汽车行业中并不多见。
事实上，恒大汽车并非只是今年上半年预亏48亿，而是其自入局造车以来，至今一直都在亏损。
2017年投资贾跃亭的FF，便让恒大狠狠地交上了一笔“学费”，然而投资不到一年，2018年和FF对簿公堂，最后以拿回广州工厂地块而告终。
2019年则可以称之为恒大高调入局汽车行业的一个年份。多笔重磅投资和多项与汽车产业相关的举措，一度让许家印成为了比车企老板更加忙碌的“汽车人”。不仅各大国际车展上频频见到他的身影，其还在一月之内狂掷2800亿搞定了广州和沈阳两个千亿级新能源基地，用于打通新能源汽车的全产业链。

【许家印赴法兰克福车展考察】
据恒大汽车财报显示，2019年恒大汽车全年净亏损49.47亿元。
随后的2020年，恒大汽车似乎并没有像之前那般高调，然而却依然在砸钱，仍旧在亏损。资料显示，恒大汽车2020年全年实现营业收入人民币154.87亿元，实现净亏损76.65亿元，较之2019年亏损同比扩大54.93%。
故而头天发布盈利预警，次日宣布出售部分资产和权益，其实是日积月累下的叠加效应。
然而连续亏损了两三年，就需要出售资产来解决吗？众所周知，新造车企要想盈利是需要很长时间的，特斯拉连续亏了十几年，蔚来、小鹏、理想至今还未开始挣钱，恒大入局造车之前就应该已经有了心理准备。
而此次发布公告拟出售恒大汽车部分权益，不过是中国恒大近期以来回笼资金的措施延续而已。因为恒大资金吃紧的并非只是汽车板块。
相关资料显示，自今年6月20日转让恒腾网络的部分股份开始，包括出售嘉凯城29.90%的股权、从深圳高新投股东中退出、8月1日再次转让恒腾网络的部分股份，中国恒大已先后通过四次出售股权，累计套现总额超过了98亿元。
可见，恒大汽车的这道“劫”，实则是整个中国恒大集团遇到了问题。
再看宝能汽车。
宝能汽车开启年内第二批裁员
裁员比例超过了65%
与恒大汽车拥有几乎相同背景的宝能汽车，同样是房企跨界入局造车，同样也遇到了不小的麻烦和问题。据未来汽车日报报道，继2021年年初的裁员之后，从7月22日开始，宝能汽车已开启了第二批裁员计划。