轨道|增城门面TOD，为什么这么难产？

“凯达尔枢纽国际广场，到底啥时候开业呐！”
好歹是增城新塘的“白月光”，房产君的内心，和街坊们一样着急。
好在，最近，一封凯达尔枢纽国际广场致业主的信，提到2个重磅消息：项目将引入市属国企重组，尽快全面复工。

| 来源：凯达尔枢纽国际广场业主
也就是说，凯达尔枢纽国际广场，收楼开业，有希望了！
【轨道|增城门面TOD，为什么这么难产？】要知道，这是曾经号称“中国内地第一个真正意义上的TOD项目”，对标国际知名的日本新宿。前几年，可是风光无限，万众瞩目。
谁料到，近2年来，项目屡屡传出停工、烂尾的消息。
真是让人感慨，TOD概念打造项目，为啥这么难？广州目前，有啥在售的TOD项目？能入吗？

凯达尔枢纽国际广场
完工2年，为何迟迟不开业？
回答第一个问题，我们先了解凯达尔枢纽国际广场的身世。
项目原本叫中信泰富·凯达尔枢纽国际广场。不过，2017年，中信泰富就已抽身离开。
分道扬镳后，凯达尔枢纽国际广场，接下来的路子并不顺利。
早在2019年，凯达尔广场主体建筑和外立面，基本完工。同年年底，还传出即将开业的消息。
两年过去了，项目不但没有如期开业，还陷入资金不足等传闻中。

| 2019年10月31日拍摄
房产君查询发现，此前，深圳市凯达尔集团有限公司，以凯达尔枢纽国际广场部分在建项目作为抵押，借款3.4亿。
今年7月，@中国华融官微显示，笔债务已经产生逾期利息5863.3万。

要知道，凯达尔枢纽国际广场，汇集9大轨道交通，投资总额近60亿。庞大的资金投入，项目现金流已经捉襟见肘。
（本图为城市空间图及交通网络示意，非标准比例绘制，仅供参考。出品：广州房产绘制）
不过，今年8月，事情有了转机。
对于大家关注的工期延后、融资重组、股权质押等问题，8月，广州凯达尔投资有限公司发布了公开信，进行说明。
? 因轨道交通，导致项目设计及建设难度极大，建设周期延长，建设成本提高。
? 资本合作。项目从战略规划设计到至今建设完善过程中，先后有合作伙伴参与，由于各自战略选择原因，均友好解除合作关系。
? 融资问题。2017年ITC项目获得工行银团20亿元开发贷款支持，公司股权质押给开发贷银行，系企业开发贷款常规惯例操作。另外，项目与同心小贷债务已经于2019年结清。

再加上近期，凯达尔枢纽国际广场，释放引入国企、尽快复工的信号，项目可能距离复工开业，不远了。

TOD为什么这么难？
从凯达尔枢纽国际广场，这段命运多舛的经历，不难看到，TOD建设，太难了。
关于TOD，房产君阐述过多次它的概念，就是以交通枢纽为核心，5-10分钟的步行距离为半径，融入产业、居住、教育、商业等复合业态，打造一个微型城市。

| TOD示意图
就拿凯达尔枢纽国际广场来说，项目含SOHO空间、写字楼、商业及酒店，房源合计约2020套。
体量不小，基本满足业主或旅客的需求。
而凯达尔集团，以智慧城市交通起家，在房地产开发方面，经验尚浅。要吃下这个螃蟹，实属不易。