山地自行车山地自行车多少钱一台( 三 )

最佳全避震宽胎车：佳能戴尔Bad Habit 2
▲上图款售价2625$
优：1.更长的前三角和更缓的头管
2.27.5轮径， 2.8胎宽
3.铝合金车架
劣：五通太低，容易踩踏回击
Bad Habit是佳能戴尔最好的全避震车Habit的宽胎版。Bad Habit换用了27.5轮组以及2.8英寸宽胎，以获得更好的寻迹性和更稳定的起ing体验。Bad Habit的几何十分现代，但又没有它的对手那么激进，这使它在低速路段操控出色。后避震表现平衡，铝合金的车架和零件也让它极富性价比。
最佳全新XC车：崔克 Supercaliber 9.9
▲上图款售价：28518$
优：1.IsoStrut系统踩踏效率极高。
2.完全XC设定：双水壶架，双锁止避震
3.超清超快反应
劣：贵
崔克的全新Supercaliber是它们对于终极XC赛车的最新尝试，将硬尾的轻量高刚性和全避震的寻迹性，舒适型和操控合二为一。在我们试骑过后，它只靠60mm后行程就非常接近我们理想中的那台XC赛车。崔克IsoStrut系统将Fox Float后胆放入一个避震筒内，后避震筒两端通过转点连接SuperCal的上管。而后上叉顶部有一个叉筒（崔克称作避震厢）可以在避震筒间左右滑动。避震筒中间的钻孔让一根限位柱穿过内外筒和后胆的轴孔。崔克表示这个设计让避震能够完全平行工作，因此这台车才得以拥有硬尾一样的刚性和全避震的操控。在与硬尾的对比测试后，我们认为Supercaliber就是那款XC终极杀器。
最佳科技和储物空间山地车：崔克Fuel EX 9.9
▲上图款售价：7499.99$
优：1.140mm Fox 36 GRIP2前叉，四组阻尼可调
2.Mino-Link可调转点拥有头管座管0.5度调节范围
3.巨大的车架内储物空间
崔克Fuel EX是一台出色的轻量化林道车，继承了XC赛事的基因。在2020年， EX变得更长更缓，前行程增加到了140mm（后行程依然130mm），更长更缓更硬，轮胎也更大，充满了Enduro气息。当然，它也变得更重了：顶配车型大约重13千克，但它也拥有了隐藏在下管的储物空间。较长较缓的几何让你在放下坐垫越野时感觉重心更靠中间。这台车转向很轻盈，而且爬坡体验很好——出色的踩踏平台和简单的避震动作都有帮助。在下坡时，它表现非常稳健，甚至骑起来的感觉像一些比它行程和几何更长的车型。如今有众多很棒的林道车，而EX是其中的佼佼者。
最佳骑行乐趣林道车：Kona Process 153 CR/DL 29
▲上图款售价：3099$
优：1.160mm前叉， 153mm后胆
2.下坡和空中特技表现可靠
劣：重达14kg
一台160mm/153mm的林道车肯定会玩得很开心，但如果你的快乐源泉是抬车轮、兔跳或者只是在征服林道的时候用点花里胡哨的法子，那你肯定会喜欢这台Kona Process 。RockShox的避震系统丝般顺滑，虽然整车重14kg ，但它在弯角的表现依然灵活。Process其实也没有那么激进，他比竞赛车要有趣一些，充满乐趣的操控会让你勇于尝试那些你从未挑战过土坡（它的行程长度足够应对飞坡后的落地）。这台车的踩踏平台也十分令人惊喜，依靠避震系统的低速阻尼性能，爬坡也变得轻松了些。我们的测评车手说他起骑过很多快车，但没有一台能在性能和乐趣之间如此平衡。
最佳低价硬尾车：Rocky Mountain Growler 20
▲上图款售价：899$
优：1.任何地形表现可靠
2.轮胎超宽（3寸）
不久之前，几乎没有一台可以在林道里可以表现出色而且还低于1000刀的山地车能让你买了就骑得爽。但现在这个门槛越来越低了，这台车就是典型例子。899刀的Growler或许比那些贵两倍的车表现更好。林道几何的铝合金车架， 120mm行程油簧前叉， 27.5*2.8’的WTB Ranger外胎，油压碟刹，禧玛诺1*9速系统，这几乎是这个价位性价比最高的车了。

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