山地自行车山地自行车多少钱一台( 二 )

最全能林道车：Pivot Switchblade
▲上图款Pro XT/XTR Reynolds Carbon 29 售价：8099$
优：1.踩踏平台无敌
2.平衡的表现——上下坡皆佳
3.矮个子福音
4.可选Fox Live Valve智能避震
新一代Pivot Switchblade拥有前160mm后142mm的行程，整车相比上一代有大幅加长和变缓，但依然比竞品更抖更紧凑。这使得这款车能够完美平衡两端。高速稳定，也能够在弯角灵活，而且爬坡也能有顶级表现。它是台下坡友好的车，但绝不是只专注下坡；这是台爬坡很好的大车，但依然能在下坡表现得像台大车。它是那些爱上坡又爱下坡的车手的福音。
最快林道车：Spot Ryve 115
▲上图款Ryve 115 4星配置售价：4399$
Ryve 115完美填补了纯XC车和林道车的空白。它很轻，短行程（前120mm后115mm），而且操控迅捷；Spot的Living Link连杆系统提供了高效的踩踏和顺滑的避震。这是台比纯竞赛车更专注下坡的车，为那些想要兼顾可靠性和XC车效率的车手。
最佳千元级单盘油碟山地车：KHS Aguila
优：1.100mm前叉
2.1×10单盘系统
劣：操控迟钝，难以应对技术路段
Aguila有现代化的几何，铝合金车架，以及1000刀一下的高性价比配置。1×10单盘系统简单可靠：没有恼人的前拨，也就说明牙盘掉链子的概率变小。它还是用了禧玛诺的液压碟刹，刹车力度足够，手感柔和，避震前叉表现也尚可。这是台可靠的越野车，相比操控更关注稳定性。这是一台给那些预算很低的车手提供的可靠山地车。（歪果仁水深火热系列）
最佳硬尾林道车：Salsa Timberjack NX Eagle 29
▲上图款售价：1999$
优：1.安装座丰富，可调轴距
2.12速SRAM NX Eagle爬坡表现出色
全避震山地车是好，但是又沉又贵，而且耐用程度也不如硬尾车。Salsa的Timberjack就是一台为需要硬尾简洁耐操特性的林道车。130mm前叉，升降座管， 67度头管， Timberjack稳定可靠。它还很全能，依靠着可调后轴能让你随心调节这台车的操控，或者直接把它调到最高，当一台单速车使用。如果你偏爱后轮寻迹性的话，它还有可容纳3寸宽胎（29寸最大2.6’）的轮胎间隙。如果你想要出远门，三个水壶架安装孔和后货架孔也能极大帮助你。这是台给想要林道性能和硬尾成本的玩家的车。
最佳换代车款：Nine RIP 9 RDO
▲上图款Niner Rip 9 RDO 4星 29” 售价5199.99$
优：1.避震出色
2.平衡全能体验
劣：后胆手动调节体验差
Niner RIP 9 RDO在2019年进行了全面升级。最大的改变是27.5和29车架并存。全新RIP拥有140mm后行程和150mm前行程Fox 36前叉，而且两端都可以下调10mm行程，以获得更好的踩踏效率。结果就是这是我们评测过的最好最全面的车之一。它反应迅速，而且稳定，还能兼顾乐趣和性能。最近我们体验过很多全新设计的林道车，它们在自己的领域都十分出色，但Niner这款是我们试过最好的。
120mm变革者：Santa Cruz Tallboy CC
▲上图款售价6999$
优：1.骑行体验远超传统120mm单车
2.头管角度和座管角度各有-/0.2度和-/ 0.3度可调范围。
3.比前代更长的reach和轴距
全新一代Tallboy——和它的女性款Juliana Sibling ，得到了它的老大哥Megatower和Hightower的真传。新款的行程更长——前130mm后120mm ，虽然拥有更长更缓的几何，但依然在Santa Cruz产品线中扮演相同的角色。作为轻量化29er林道车， Tallboy进行了全面升级，视觉上最大的改变就是Tallboy 4从传统的高位转点改成了位置更低的转点系统。这是Santa Cruz首次将这个适用于大行程车的转点设计下放到短行程车上。这也使得Tallboy的重心更低，也让他看起来更佳紧凑。Tallboy有两处可调，低位转点的可调衬套让他拥有0.2度和0.3度的头管/座管角度调节范围，五通高度也有-/ 3mm的范围变化。它还在后胆压缩率上有细微影响：在低位下，操控更佳犀利，而在高位则寻迹性更强。综合在一起你就会发现它重新定义了120mm软尾车。

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