1992本田nsx二手车，honda nsx gt要卖多少钱

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“国宝级”的身份以及其优越的性能，还是有不可小觑的竞争力。毕竟它是“重返日系性能年代”的代表之一。关于它的颜值，已经能带来了足够高的逼格。低矮的车身已经证明了它的超跑身份，粗壮的镀铬饰条采用了贯穿式的设计，在视觉上点缀出了极为年轻的味道，与机盖上的进气口相结合，带来了极强的冲击力。本田在市场中一直都有着“买发动机送车”的称号，在这台“高配本田”上就有所体现，可以说也是该车的“核心竞争力” 。讴歌NSX搭载了3.5T发动机和电动机组成的混合动力，根据实际的测试，仅需要3.37秒就能够完成0-100km/h的加速，这绝对是一个很大的优势，而且混合动力在节油性方面和车船税方面都有着更为优异的表现，后期的用车成本相对也会低一些。导读：本田汽车在国内的知名度还是比较高的，旗下轿车车型和SUV车型的销量表现都很不错，而我们今天要聊的这款车型是本田旗下最强的一款跑车——讴歌NSX，讴歌属于本田汽车的豪华品牌，很多款车型和本田旗下的车型都出自于同一个平台，而唯有讴歌NSX是独一无二的，下面我们就一起来聊一聊这款车型。讴歌NSX定位是一台跑车，车身结构是2门2座硬顶跑车，这款车型的售价高达298万元，要知道保时捷911的起售价也仅仅只有119万元，所以说，这款车型的售价可以买两辆保时捷911了，新车的整体外观设计非常的前卫，觉得就像一台概念车一样，车身的线条设计非常流畅，整个车头也非常的宽，大灯的造型很漂亮，而且也非常的有科技感，这款车型的前进气格栅，采用了很多的黑色塑料件进行装饰，所以看起来非常的具有运动感。整车的内饰设计同样也非常的漂亮，这款车型共有三款不同的内饰供消费者选择，除了有红黑的内饰可以之外，还有黑/棕以及黑/米的内饰可以选择，也就是说它的内饰设计也是偏向于运动的，方向盘的设计可以用完美来形容，部分细节采用了碳纤维的材质，而且在3点和9点位置还有厚重的手托设计，方便驾驶员在激烈驾驶的时候，更容易操控车子，除此之外这款车型的座椅采用的是真皮包裹，支撑性和包裹性都很好。对于这样的一台高性能的跑车来说，它的驾驶模式共分为四种，分别是QUIET，SPORT，SPORT+和TPACK，向右旋转旋钮约三秒钟的时间，即可切换至TRACK模式，顶部的液晶显示屏给人似曾相识的感觉，身处这样的设计当中，你总是能够在第一时间找到你需要的案件，所以说整个中控，显得不是那么太有档次感。整个仪表盘的设计也非常的动感，机械性能十足。讴歌NSX采用的是油电混合的驱动行驶，这台3.5T的V6发动机最大功率为500马力，最大扭矩550牛米，使用95号汽油，采用的是缸内直喷的供油方式，而它所搭载的电动机系统综合功率427千瓦，系统综合扭矩645牛米，所以说这样的一套动力总成在匹配上九挡双离合变速箱，让他百公里的加速仅需3秒就可以完成。总结：总的来说这款车型整体的外观设计包括动力方面的表现，都是极具吸引力的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。由于讴歌是本田旗下的豪华品牌，所以在市场中也一直有着“高配本田”的称号，而“高配本田”旗下的NSX售价更是高达将近300万元。让人不理解的是，该车在各方面都没有太大的优势，却始终能够受到广大消费者们的欢迎。说起讴歌的品牌认可度，绝对是它的一大弱势，我相信很多人都没有听到过这个品牌，从而使得这台价格不菲的超跑开出去也没有太高的逼格，而较差的品牌认可度也让讴歌旗下的大部分车型在市场中都没有太好的保值率，也就意味着在卖出去的时候要亏出不少的钱。此外，讴歌在国内的经销商并不算特别多，保养的时候也不如主流的豪华品牌方便。在价格方面，官方给出的售价为289万，目前暂无过多的优惠。虽然目前很多品牌的超跑已经跌到200万以下，NSX在售价方面并不存在优势。不过对于 “国宝级”的身份以及其优越的性能，还是有不可小觑的竞争力。毕竟它是“重返日系性能年代”的代表之一。关于它的颜值，已经能带来了足够高的逼格。低矮的车身已经证明了它的超跑身份，粗壮的镀铬饰条采用了贯穿式的设计，在视觉上点缀出了极为年轻的味道，与机盖上的进气口相结合，带来了极强的冲击力。本田在市场中一直都有着“买发动机送车”的称号，在这台“高配本田”上就有所体现，可以说也是该车的“核心竞争力” 。讴歌NSX搭载了3.5T发动机和电动机组成的混合动力，根据实际的测试，仅需要3.37秒就能够完成0-100km/h的加速，这绝对是一个很大的优势，而且混合动力在节油性方面和车船税方面都有着更为优异的表现，后期的用车成本相对也会低一些。导读：本田汽车在国内的知名度还是比较高的，旗下轿车车型和SUV车型的销量表现都很不错，而我们今天要聊的这款车型是本田旗下最强的一款跑车——讴歌NSX，讴歌属于本田汽车的豪华品牌，很多款车型和本田旗下的车型都出自于同一个平台，而唯有讴歌NSX是独一无二的，下面我们就一起来聊一聊这款车型。讴歌NSX定位是一台跑车，车身结构是2门2座硬顶跑车，这款车型的售价高达298万元，要知道保时捷911的起售价也仅仅只有119万元，所以说，这款车型的售价可以买两辆保时捷911了，新车的整体外观设计非常的前卫，觉得就像一台概念车一样，车身的线条设计非常流畅，整个车头也非常的宽，大灯的造型很漂亮，而且也非常的有科技感，这款车型的前进气格栅，采用了很多的黑色塑料件进行装饰，所以看起来非常的具有运动感。整车的内饰设计同样也非常的漂亮，这款车型共有三款不同的内饰供消费者选择，除了有红黑的内饰可以之外，还有黑/棕以及黑/米的内饰可以选择，也就是说它的内饰设计也是偏向于运动的，方向盘的设计可以用完美来形容，部分细节采用了碳纤维的材质，而且在3点和9点位置还有厚重的手托设计，方便驾驶员在激烈驾驶的时候，更容易操控车子，除此之外这款车型的座椅采用的是真皮包裹，支撑性和包裹性都很好。对于这样的一台高性能的跑车来说，它的驾驶模式共分为四种，分别是QUIET，SPORT，SPORT+和TPACK，向右旋转旋钮约三秒钟的时间，即可切换至TRACK模式，顶部的液晶显示屏给人似曾相识的感觉，身处这样的设计当中，你总是能够在第一时间找到你需要的案件，所以说整个中控，显得不是那么太有档次感。整个仪表盘的设计也非常的动感，机械性能十足。讴歌NSX采用的是油电混合的驱动行驶，这台3.5T的V6发动机最大功率为500马力，最大扭矩550牛米，使用95号汽油，采用的是缸内直喷的供油方式，而它所搭载的电动机系统综合功率427千瓦，系统综合扭矩645牛米，所以说这样的一套动力总成在匹配上九挡双离合变速箱，让他百公里的加速仅需3秒就可以完成。总结：总的来说这款车型整体的外观设计包括动力方面的表现，都是极具吸引力的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。其实仔细想一想，本田这个品牌，它是一个比较特别的品牌，比起像大众丰田在历史上特别有名的这些大型车企业，本田这家公司其实历史并不长，但是却有很高的地位，本田的汽车也被大家称之为：一日本田，终身本田，就是因为他有很高的汽车方面的造诣。这里要不得不感谢的一位机械迷，这就是本田宗一郎，他绝对是一个机械迷，而且为本田后来的发展奠定了很高的基础。本田的Vtec技术各方面都有不错的表现，虽然说现在各大厂家车企的这种技术都在普遍的进行应用类似技术，但是在当年来说还是非常厉害的一个技术，本田的自吸功力仅次于马自达，而涡轮增压发动机的可以说比很多欧洲品牌都要好。尤其是老一代的2.0，1.8的自吸动力，这套动力虽然说比较老旧，在现在来说仍然有非常好的口碑，除了油耗高一些，在稳定性方面也有非常不错的表现。本田的变速箱，有老一代的平行轴5At的变速箱，虽然低档位的时候有有顿挫，但是老款的5at的平行轴的变速箱稳定性比现在普遍应用的cvt的变速箱还是要更可靠的。至于底盘隔音，这是本田的弱点所在，也是大家比较吐槽的地方，确实是这样，本田底盘的隔音，比如说8代的雅阁，现在的飞度等等确实是这样，底盘的隔音不太好，但是像新款的冠道啊，十代的思域，雅阁等等这些车型他们的底盘隔音现在就更加的均衡化了，相对于老款的车型也有很高的提升。总体来说，本田就是一个靠发动机技术作为核心的一个企业，而汽车最大的最重要的都是汽车的发动机，发动机也被称为汽车的心脏，它的耐用技术和稳定性以及技术的钻研程度，绝对可以让一批人为此痴迷。由于讴歌是本田旗下的豪华品牌，所以在市场中也一直有着“高配本田”的称号，而“高配本田”旗下的NSX售价更是高达将近300万元。让人不理解的是，该车在各方面都没有太大的优势，却始终能够受到广大消费者们的欢迎。说起讴歌的品牌认可度，绝对是它的一大弱势，我相信很多人都没有听到过这个品牌，从而使得这台价格不菲的超跑开出去也没有太高的逼格，而较差的品牌认可度也让讴歌旗下的大部分车型在市场中都没有太好的保值率，也就意味着在卖出去的时候要亏出不少的钱。此外，讴歌在国内的经销商并不算特别多，保养的时候也不如主流的豪华品牌方便。在价格方面，官方给出的售价为289万，目前暂无过多的优惠。虽然目前很多品牌的超跑已经跌到200万以下，NSX在售价方面并不存在优势。不过对于 “国宝级”的身份以及其优越的性能，还是有不可小觑的竞争力。毕竟它是“重返日系性能年代”的代表之一。关于它的颜值，已经能带来了足够高的逼格。低矮的车身已经证明了它的超跑身份，粗壮的镀铬饰条采用了贯穿式的设计，在视觉上点缀出了极为年轻的味道，与机盖上的进气口相结合，带来了极强的冲击力。本田在市场中一直都有着“买发动机送车”的称号，在这台“高配本田”上就有所体现，可以说也是该车的“核心竞争力” 。讴歌NSX搭载了3.5T发动机和电动机组成的混合动力，根据实际的测试，仅需要3.37秒就能够完成0-100km/h的加速，这绝对是一个很大的优势，而且混合动力在节油性方面和车船税方面都有着更为优异的表现，后期的用车成本相对也会低一些。导读：本田汽车在国内的知名度还是比较高的，旗下轿车车型和SUV车型的销量表现都很不错，而我们今天要聊的这款车型是本田旗下最强的一款跑车——讴歌NSX，讴歌属于本田汽车的豪华品牌，很多款车型和本田旗下的车型都出自于同一个平台，而唯有讴歌NSX是独一无二的，下面我们就一起来聊一聊这款车型。讴歌NSX定位是一台跑车，车身结构是2门2座硬顶跑车，这款车型的售价高达298万元，要知道保时捷911的起售价也仅仅只有119万元，所以说，这款车型的售价可以买两辆保时捷911了，新车的整体外观设计非常的前卫，觉得就像一台概念车一样，车身的线条设计非常流畅，整个车头也非常的宽，大灯的造型很漂亮，而且也非常的有科技感，这款车型的前进气格栅，采用了很多的黑色塑料件进行装饰，所以看起来非常的具有运动感。整车的内饰设计同样也非常的漂亮，这款车型共有三款不同的内饰供消费者选择，除了有红黑的内饰可以之外，还有黑/棕以及黑/米的内饰可以选择，也就是说它的内饰设计也是偏向于运动的，方向盘的设计可以用完美来形容，部分细节采用了碳纤维的材质，而且在3点和9点位置还有厚重的手托设计，方便驾驶员在激烈驾驶的时候，更容易操控车子，除此之外这款车型的座椅采用的是真皮包裹，支撑性和包裹性都很好。对于这样的一台高性能的跑车来说，它的驾驶模式共分为四种，分别是QUIET，SPORT，SPORT+和TPACK，向右旋转旋钮约三秒钟的时间，即可切换至TRACK模式，顶部的液晶显示屏给人似曾相识的感觉，身处这样的设计当中，你总是能够在第一时间找到你需要的案件，所以说整个中控，显得不是那么太有档次感。整个仪表盘的设计也非常的动感，机械性能十足。讴歌NSX采用的是油电混合的驱动行驶，这台3.5T的V6发动机最大功率为500马力，最大扭矩550牛米，使用95号汽油，采用的是缸内直喷的供油方式，而它所搭载的电动机系统综合功率427千瓦，系统综合扭矩645牛米，所以说这样的一套动力总成在匹配上九挡双离合变速箱，让他百公里的加速仅需3秒就可以完成。总结：总的来说这款车型整体的外观设计包括动力方面的表现，都是极具吸引力的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。其实仔细想一想，本田这个品牌，它是一个比较特别的品牌，比起像大众丰田在历史上特别有名的这些大型车企业，本田这家公司其实历史并不长，但是却有很高的地位，本田的汽车也被大家称之为：一日本田，终身本田，就是因为他有很高的汽车方面的造诣。这里要不得不感谢的一位机械迷，这就是本田宗一郎，他绝对是一个机械迷，而且为本田后来的发展奠定了很高的基础。本田的Vtec技术各方面都有不错的表现，虽然说现在各大厂家车企的这种技术都在普遍的进行应用类似技术，但是在当年来说还是非常厉害的一个技术，本田的自吸功力仅次于马自达，而涡轮增压发动机的可以说比很多欧洲品牌都要好。尤其是老一代的2.0，1.8的自吸动力，这套动力虽然说比较老旧，在现在来说仍然有非常好的口碑，除了油耗高一些，在稳定性方面也有非常不错的表现。本田的变速箱，有老一代的平行轴5At的变速箱，虽然低档位的时候有有顿挫，但是老款的5at的平行轴的变速箱稳定性比现在普遍应用的cvt的变速箱还是要更可靠的。至于底盘隔音，这是本田的弱点所在，也是大家比较吐槽的地方，确实是这样，本田底盘的隔音，比如说8代的雅阁，现在的飞度等等确实是这样，底盘的隔音不太好，但是像新款的冠道啊，十代的思域，雅阁等等这些车型他们的底盘隔音现在就更加的均衡化了，相对于老款的车型也有很高的提升。总体来说，本田就是一个靠发动机技术作为核心的一个企业，而汽车最大的最重要的都是汽车的发动机，发动机也被称为汽车的心脏，它的耐用技术和稳定性以及技术的钻研程度，绝对可以让一批人为此痴迷。曾经有一个人花了70万买了一部进口思域，当然这可不是普通的思域，它是type-r 。也正是因为Type-r的神级表现，本田才第一次登上纽北最速前驱车的宝座。一谈到type-r，想必很多本田的粉丝就按捺不住了。在他们心目中，这简简单单的五个英文字母代表的不仅仅只是一部车的名字，它更象征着一种征服赛道的精神和勇气。但是咱们有一说一，这个勇气和精神可不便宜。70万买到的只是一部A级家用两厢车，要比40万买高尔夫R更加发烧的车友才会买吧。所以不禁有朋友要问，有没有更加亲民一点的type-r呢？其实本田已经给我们答案了，那就是雅阁type-r 。在很多人的印象里，雅阁跟凯美瑞是一对家用车的好兄弟。空间大，外观时尚，看起来人畜无害的小天使，怎么能跟性能这个词沾上什么关系呢？实际上稍微资深一点的本田迷会了解到，雅阁在海外市场还有一部2.0T发动机的车型，只不过因为相关排放法规的原因，没有引进国内。与奥迪S4，奔驰C43竞争？我们试想一下，如果雅阁typr-r真的来到国内，那么它的竞争对手很可能就是奥迪的S4以及宝马的40i，奔驰C43系列。不过我相信本田是应该知道自己的品牌号召力明显缺乏优势，所以价格方面会更加友好一点。当然了，那些天天把“VTEC IS BAST”放在嘴边的人是不会在乎的，这就跟花了三百万买新款NSX是一个道理。雅阁type-r竟然是一部旅行车但是这次本田似乎更加别出心裁，想必也是从奥迪身上学到了什么，决定把雅阁的type-r车型做成一部旅行车。在前脸的设计上还保留有现款雅阁的神韵，细节之处有所不同。比如前脸的镀铬装饰被大面积的熏黑蜂窝状中网所替代，矩阵式的LED大灯造型更加犀利，红底本田表更是少不了的精神代表。车尾处更是采用了时下流行的贯穿式设计，双“C”型尾灯在夜间点亮时的辨识度也是相当之高。下方的尾部扩散器和双边四出排气，无一不在向世人展现本田性能车该有的样子。动力或是2.0T或是3.0 V6动力方面本田官方还没有给出确切消息，不过根据经验猜测，大概率还是会搭载思域FK8上的那一台K20C 2.0T发动机，最大马力340匹。这个动力听起来是不是特别熟悉？没错，奥迪的S4也正好是340匹，不过它要足足多出了两个气缸。当然也不排除雅阁的type-r会搭载3.0 V6的发动机，只不过我觉得本田会这么干的几率比较小罢了。眼看着丰田在性能车的路上越走越远，而自己在中级性能车市场上还是一片空白，本田此举也许是为了挽回一部分的市场份额吧。由于讴歌是本田旗下的豪华品牌，所以在市场中也一直有着“高配本田”的称号，而“高配本田”旗下的NSX售价更是高达将近300万元。让人不理解的是，该车在各方面都没有太大的优势，却始终能够受到广大消费者们的欢迎。说起讴歌的品牌认可度，绝对是它的一大弱势，我相信很多人都没有听到过这个品牌，从而使得这台价格不菲的超跑开出去也没有太高的逼格，而较差的品牌认可度也让讴歌旗下的大部分车型在市场中都没有太好的保值率，也就意味着在卖出去的时候要亏出不少的钱。此外，讴歌在国内的经销商并不算特别多，保养的时候也不如主流的豪华品牌方便。在价格方面，官方给出的售价为289万，目前暂无过多的优惠。虽然目前很多品牌的超跑已经跌到200万以下，NSX在售价方面并不存在优势。不过对于 “国宝级”的身份以及其优越的性能，还是有不可小觑的竞争力。毕竟它是“重返日系性能年代”的代表之一。关于它的颜值，已经能带来了足够高的逼格。低矮的车身已经证明了它的超跑身份，粗壮的镀铬饰条采用了贯穿式的设计，在视觉上点缀出了极为年轻的味道，与机盖上的进气口相结合，带来了极强的冲击力。本田在市场中一直都有着“买发动机送车”的称号，在这台“高配本田”上就有所体现，可以说也是该车的“核心竞争力” 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。讴歌NSX搭载了3.5T发动机和电动机组成的混合动力，根据实际的测试，仅需要3.37秒就能够完成0-100km/h的加速，这绝对是一个很大的优势，而且混合动力在节油性方面和车船税方面都有着更为优异的表现，后期的用车成本相对也会低一些。导读：本田汽车在国内的知名度还是比较高的，旗下轿车车型和SUV车型的销量表现都很不错，而我们今天要聊的这款车型是本田旗下最强的一款跑车——讴歌NSX，讴歌属于本田汽车的豪华品牌，很多款车型和本田旗下的车型都出自于同一个平台，而唯有讴歌NSX是独一无二的，下面我们就一起来聊一聊这款车型。讴歌NSX定位是一台跑车，车身结构是2门2座硬顶跑车，这款车型的售价高达298万元，要知道保时捷911的起售价也仅仅只有119万元，所以说，这款车型的售价可以买两辆保时捷911了，新车的整体外观设计非常的前卫，觉得就像一台概念车一样，车身的线条设计非常流畅，整个车头也非常的宽，大灯的造型很漂亮，而且也非常的有科技感，这款车型的前进气格栅，采用了很多的黑色塑料件进行装饰，所以看起来非常的具有运动感。整车的内饰设计同样也非常的漂亮，这款车型共有三款不同的内饰供消费者选择，除了有红黑的内饰可以之外，还有黑/棕以及黑/米的内饰可以选择，也就是说它的内饰设计也是偏向于运动的，方向盘的设计可以用完美来形容，部分细节采用了碳纤维的材质，而且在3点和9点位置还有厚重的手托设计，方便驾驶员在激烈驾驶的时候，更容易操控车子，除此之外这款车型的座椅采用的是真皮包裹，支撑性和包裹性都很好。对于这样的一台高性能的跑车来说，它的驾驶模式共分为四种，分别是QUIET，SPORT，SPORT+和TPACK，向右旋转旋钮约三秒钟的时间，即可切换至TRACK模式，顶部的液晶显示屏给人似曾相识的感觉，身处这样的设计当中，你总是能够在第一时间找到你需要的案件，所以说整个中控，显得不是那么太有档次感。整个仪表盘的设计也非常的动感，机械性能十足。讴歌NSX采用的是油电混合的驱动行驶，这台3.5T的V6发动机最大功率为500马力，最大扭矩550牛米，使用95号汽油，采用的是缸内直喷的供油方式，而它所搭载的电动机系统综合功率427千瓦，系统综合扭矩645牛米，所以说这样的一套动力总成在匹配上九挡双离合变速箱，让他百公里的加速仅需3秒就可以完成。总结：总的来说这款车型整体的外观设计包括动力方面的表现，都是极具吸引力的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。由于讴歌是本田旗下的豪华品牌，所以在市场中也一直有着“高配本田”的称号，而“高配本田”旗下的NSX售价更是高达将近300万元。让人不理解的是，该车在各方面都没有太大的优势，却始终能够受到广大消费者们的欢迎。说起讴歌的品牌认可度，绝对是它的一大弱势，我相信很多人都没有听到过这个品牌，从而使得这台价格不菲的超跑开出去也没有太高的逼格，而较差的品牌认可度也让讴歌旗下的大部分车型在市场中都没有太好的保值率，也就意味着在卖出去的时候要亏出不少的钱。此外，讴歌在国内的经销商并不算特别多，保养的时候也不如主流的豪华品牌方便。在价格方面，官方给出的售价为289万，目前暂无过多的优惠。虽然目前很多品牌的超跑已经跌到200万以下，NSX在售价方面并不存在优势。不过对于 “国宝级”的身份以及其优越的性能，还是有不可小觑的竞争力。毕竟它是“重返日系性能年代”的代表之一。关于它的颜值，已经能带来了足够高的逼格。低矮的车身已经证明了它的超跑身份，粗壮的镀铬饰条采用了贯穿式的设计，在视觉上点缀出了极为年轻的味道，与机盖上的进气口相结合，带来了极强的冲击力。本田在市场中一直都有着“买发动机送车”的称号，在这台“高配本田”上就有所体现，可以说也是该车的“核心竞争力” 。讴歌NSX搭载了3.5T发动机和电动机组成的混合动力，根据实际的测试，仅需要3.37秒就能够完成0-100km/h的加速，这绝对是一个很大的优势，而且混合动力在节油性方面和车船税方面都有着更为优异的表现，后期的用车成本相对也会低一些。导读：本田汽车在国内的知名度还是比较高的，旗下轿车车型和SUV车型的销量表现都很不错，而我们今天要聊的这款车型是本田旗下最强的一款跑车——讴歌NSX，讴歌属于本田汽车的豪华品牌，很多款车型和本田旗下的车型都出自于同一个平台，而唯有讴歌NSX是独一无二的，下面我们就一起来聊一聊这款车型。讴歌NSX定位是一台跑车，车身结构是2门2座硬顶跑车，这款车型的售价高达298万元，要知道保时捷911的起售价也仅仅只有119万元，所以说，这款车型的售价可以买两辆保时捷911了，新车的整体外观设计非常的前卫，觉得就像一台概念车一样，车身的线条设计非常流畅，整个车头也非常的宽，大灯的造型很漂亮，而且也非常的有科技感，这款车型的前进气格栅，采用了很多的黑色塑料件进行装饰，所以看起来非常的具有运动感。整车的内饰设计同样也非常的漂亮，这款车型共有三款不同的内饰供消费者选择，除了有红黑的内饰可以之外，还有黑/棕以及黑/米的内饰可以选择，也就是说它的内饰设计也是偏向于运动的，方向盘的设计可以用完美来形容，部分细节采用了碳纤维的材质，而且在3点和9点位置还有厚重的手托设计，方便驾驶员在激烈驾驶的时候，更容易操控车子，除此之外这款车型的座椅采用的是真皮包裹，支撑性和包裹性都很好。对于这样的一台高性能的跑车来说，它的驾驶模式共分为四种，分别是QUIET，SPORT，SPORT+和TPACK，向右旋转旋钮约三秒钟的时间，即可切换至TRACK模式，顶部的液晶显示屏给人似曾相识的感觉，身处这样的设计当中，你总是能够在第一时间找到你需要的案件，所以说整个中控，显得不是那么太有档次感。整个仪表盘的设计也非常的动感，机械性能十足。讴歌NSX采用的是油电混合的驱动行驶，这台3.5T的V6发动机最大功率为500马力，最大扭矩550牛米，使用95号汽油，采用的是缸内直喷的供油方式，而它所搭载的电动机系统综合功率427千瓦，系统综合扭矩645牛米，所以说这样的一套动力总成在匹配上九挡双离合变速箱，让他百公里的加速仅需3秒就可以完成。总结：总的来说这款车型整体的外观设计包括动力方面的表现，都是极具吸引力的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。其实仔细想一想，本田这个品牌，它是一个比较特别的品牌，比起像大众丰田在历史上特别有名的这些大型车企业，本田这家公司其实历史并不长，但是却有很高的地位，本田的汽车也被大家称之为：一日本田，终身本田，就是因为他有很高的汽车方面的造诣。这里要不得不感谢的一位机械迷，这就是本田宗一郎，他绝对是一个机械迷，而且为本田后来的发展奠定了很高的基础。本田的Vtec技术各方面都有不错的表现，虽然说现在各大厂家车企的这种技术都在普遍的进行应用类似技术，但是在当年来说还是非常厉害的一个技术，本田的自吸功力仅次于马自达，而涡轮增压发动机的可以说比很多欧洲品牌都要好。尤其是老一代的2.0，1.8的自吸动力，这套动力虽然说比较老旧，在现在来说仍然有非常好的口碑，除了油耗高一些，在稳定性方面也有非常不错的表现。本田的变速箱，有老一代的平行轴5At的变速箱，虽然低档位的时候有有顿挫，但是老款的5at的平行轴的变速箱稳定性比现在普遍应用的cvt的变速箱还是要更可靠的。至于底盘隔音，这是本田的弱点所在，也是大家比较吐槽的地方，确实是这样，本田底盘的隔音，比如说8代的雅阁，现在的飞度等等确实是这样，底盘的隔音不太好，但是像新款的冠道啊，十代的思域，雅阁等等这些车型他们的底盘隔音现在就更加的均衡化了，相对于老款的车型也有很高的提升。总体来说，本田就是一个靠发动机技术作为核心的一个企业，而汽车最大的最重要的都是汽车的发动机，发动机也被称为汽车的心脏，它的耐用技术和稳定性以及技术的钻研程度，绝对可以让一批人为此痴迷。由于讴歌是本田旗下的豪华品牌，所以在市场中也一直有着“高配本田”的称号，而“高配本田”旗下的NSX售价更是高达将近300万元。让人不理解的是，该车在各方面都没有太大的优势，却始终能够受到广大消费者们的欢迎。说起讴歌的品牌认可度，绝对是它的一大弱势，我相信很多人都没有听到过这个品牌，从而使得这台价格不菲的超跑开出去也没有太高的逼格，而较差的品牌认可度也让讴歌旗下的大部分车型在市场中都没有太好的保值率，也就意味着在卖出去的时候要亏出不少的钱。此外，讴歌在国内的经销商并不算特别多，保养的时候也不如主流的豪华品牌方便。在价格方面，官方给出的售价为289万，目前暂无过多的优惠。虽然目前很多品牌的超跑已经跌到200万以下，NSX在售价方面并不存在优势。不过对于 “国宝级”的身份以及其优越的性能，还是有不可小觑的竞争力。毕竟它是“重返日系性能年代”的代表之一。关于它的颜值，已经能带来了足够高的逼格。低矮的车身已经证明了它的超跑身份，粗壮的镀铬饰条采用了贯穿式的设计，在视觉上点缀出了极为年轻的味道，与机盖上的进气口相结合，带来了极强的冲击力。本田在市场中一直都有着“买发动机送车”的称号，在这台“高配本田”上就有所体现，可以说也是该车的“核心竞争力” 。讴歌NSX搭载了3.5T发动机和电动机组成的混合动力，根据实际的测试，仅需要3.37秒就能够完成0-100km/h的加速，这绝对是一个很大的优势，而且混合动力在节油性方面和车船税方面都有着更为优异的表现，后期的用车成本相对也会低一些。导读：本田汽车在国内的知名度还是比较高的，旗下轿车车型和SUV车型的销量表现都很不错，而我们今天要聊的这款车型是本田旗下最强的一款跑车——讴歌NSX，讴歌属于本田汽车的豪华品牌，很多款车型和本田旗下的车型都出自于同一个平台，而唯有讴歌NSX是独一无二的，下面我们就一起来聊一聊这款车型。讴歌NSX定位是一台跑车，车身结构是2门2座硬顶跑车，这款车型的售价高达298万元，要知道保时捷911的起售价也仅仅只有119万元，所以说，这款车型的售价可以买两辆保时捷911了，新车的整体外观设计非常的前卫，觉得就像一台概念车一样，车身的线条设计非常流畅，整个车头也非常的宽，大灯的造型很漂亮，而且也非常的有科技感，这款车型的前进气格栅，采用了很多的黑色塑料件进行装饰，所以看起来非常的具有运动感。整车的内饰设计同样也非常的漂亮，这款车型共有三款不同的内饰供消费者选择，除了有红黑的内饰可以之外，还有黑/棕以及黑/米的内饰可以选择，也就是说它的内饰设计也是偏向于运动的，方向盘的设计可以用完美来形容，部分细节采用了碳纤维的材质，而且在3点和9点位置还有厚重的手托设计，方便驾驶员在激烈驾驶的时候，更容易操控车子，除此之外这款车型的座椅采用的是真皮包裹，支撑性和包裹性都很好。对于这样的一台高性能的跑车来说，它的驾驶模式共分为四种，分别是QUIET，SPORT，SPORT+和TPACK，向右旋转旋钮约三秒钟的时间，即可切换至TRACK模式，顶部的液晶显示屏给人似曾相识的感觉，身处这样的设计当中，你总是能够在第一时间找到你需要的案件，所以说整个中控，显得不是那么太有档次感。整个仪表盘的设计也非常的动感，机械性能十足。讴歌NSX采用的是油电混合的驱动行驶，这台3.5T的V6发动机最大功率为500马力，最大扭矩550牛米，使用95号汽油，采用的是缸内直喷的供油方式，而它所搭载的电动机系统综合功率427千瓦，系统综合扭矩645牛米，所以说这样的一套动力总成在匹配上九挡双离合变速箱，让他百公里的加速仅需3秒就可以完成。总结：总的来说这款车型整体的外观设计包括动力方面的表现，都是极具吸引力的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。其实仔细想一想，本田这个品牌，它是一个比较特别的品牌，比起像大众丰田在历史上特别有名的这些大型车企业，本田这家公司其实历史并不长，但是却有很高的地位，本田的汽车也被大家称之为：一日本田，终身本田，就是因为他有很高的汽车方面的造诣。这里要不得不感谢的一位机械迷，这就是本田宗一郎，他绝对是一个机械迷，而且为本田后来的发展奠定了很高的基础。本田的Vtec技术各方面都有不错的表现，虽然说现在各大厂家车企的这种技术都在普遍的进行应用类似技术，但是在当年来说还是非常厉害的一个技术，本田的自吸功力仅次于马自达，而涡轮增压发动机的可以说比很多欧洲品牌都要好。尤其是老一代的2.0，1.8的自吸动力，这套动力虽然说比较老旧，在现在来说仍然有非常好的口碑，除了油耗高一些，在稳定性方面也有非常不错的表现。本田的变速箱，有老一代的平行轴5At的变速箱，虽然低档位的时候有有顿挫，但是老款的5at的平行轴的变速箱稳定性比现在普遍应用的cvt的变速箱还是要更可靠的。至于底盘隔音，这是本田的弱点所在，也是大家比较吐槽的地方，确实是这样，本田底盘的隔音，比如说8代的雅阁，现在的飞度等等确实是这样，底盘的隔音不太好，但是像新款的冠道啊，十代的思域，雅阁等等这些车型他们的底盘隔音现在就更加的均衡化了，相对于老款的车型也有很高的提升。总体来说，本田就是一个靠发动机技术作为核心的一个企业，而汽车最大的最重要的都是汽车的发动机，发动机也被称为汽车的心脏，它的耐用技术和稳定性以及技术的钻研程度，绝对可以让一批人为此痴迷。雷克萨斯新车加价让车迷们早已司空见惯，但是没想到它的二手车也加价，这个就让人十分匪夷所思了。有人说日产有GTR，本田有新NSX，而丰田在超级跑车这块好像还是个空白。其实才不是空白呢，你们都忘了一个丰田曾经十年磨一剑，呕心沥血打造的超跑——雷克萨斯LFA 。为什么我今天突然就想到了这款车呢，这个在国内比三大神车还要罕见的超跑，一个让雷克萨斯4S店员工都兴奋的超跑？超跑得高贬值率大家都知道，但这款早年间发布的LFA偏偏不走寻常路，它现在二手车的价格甚至超过了当年的新车价！LFA在国内上市时仅有20辆的配额，售价高达598.8万元，很多人花这么多钱买来纯粹是为了收藏，直到今天看来，这拨人居然还不小心完成了优秀的理财项目。LFA仅仅生产了2年左右，拿为什么我说LFA是十年磨一剑呢？那是因为它从图纸到第一台车下线实在是烧掉了丰田太多的钱，在丰田自己看来，只有LFA才能代表日本最高的造车工艺，是雷克萨斯曾经“矢志不渝，追求完美”广告语的最真实写照。LFA搭载的是丰田于雅马哈共同打造的4.8L V10发动机，前中置后驱的动力布局形式让它的整车前后配重比几近完美。560匹功率和480牛/米扭力，百公里加速时间仅需3.7s，想想看，到了产品生命末期的GTR R35也是差不多的动力输出水准。LFA的声浪也是它本身一大特点，甚至还曾经拍过专门的广告，LFA的三处排气在高转速下的声浪强度足以击碎几厘米之厚的玻璃杯。LFA车身上用到的碳纤维增强型塑料不管是在当年还是在今天都堪称最强黑科技，它的结构强度比铝高出4倍之多，同时还能减轻车重，这对于提升LFA的操控性能有极大的帮助。丰田的一把手丰田章男曾经自己驾驶LFA，在纽北赛道上跑出7分22秒的傲人成绩。从2010年到现在的2020年，整整十年过去了，雷克萨斯以及整个丰田都没有打算推出新的类似于LFA的超级跑车或者LFA的继任车型，可能是丰田曾经想靠着LFA这款车给运动的丰田重整旗鼓，目的既然达到了，就没有理由再花上一大笔钱。但是我们都知道，丰田章男一直都想把丰田做成一个运动型的汽车品牌，开起来不会那么中庸，所以86，supra才相继回到我们身边。我们也乐于看到丰田可以突破沉闷的家用车印象，真正成为一个有趣，好玩的汽车品牌。由于讴歌是本田旗下的豪华品牌，所以在市场中也一直有着“高配本田”的称号，而“高配本田”旗下的NSX售价更是高达将近300万元。让人不理解的是，该车在各方面都没有太大的优势，却始终能够受到广大消费者们的欢迎。说起讴歌的品牌认可度，绝对是它的一大弱势，我相信很多人都没有听到过这个品牌，从而使得这台价格不菲的超跑开出去也没有太高的逼格，而较差的品牌认可度也让讴歌旗下的大部分车型在市场中都没有太好的保值率，也就意味着在卖出去的时候要亏出不少的钱。此外，讴歌在国内的经销商并不算特别多，保养的时候也不如主流的豪华品牌方便。在价格方面，官方给出的售价为289万，目前暂无过多的优惠。虽然目前很多品牌的超跑已经跌到200万以下，NSX在售价方面并不存在优势。不过对于 “国宝级”的身份以及其优越的性能，还是有不可小觑的竞争力。毕竟它是“重返日系性能年代”的代表之一。关于它的颜值，已经能带来了足够高的逼格。低矮的车身已经证明了它的超跑身份，粗壮的镀铬饰条采用了贯穿式的设计，在视觉上点缀出了极为年轻的味道，与机盖上的进气口相结合，带来了极强的冲击力。本田在市场中一直都有着“买发动机送车”的称号，在这台“高配本田”上就有所体现，可以说也是该车的“核心竞争力” 。讴歌NSX搭载了3.5T发动机和电动机组成的混合动力，根据实际的测试，仅需要3.37秒就能够完成0-100km/h的加速，这绝对是一个很大的优势，而且混合动力在节油性方面和车船税方面都有着更为优异的表现，后期的用车成本相对也会低一些。导读：本田汽车在国内的知名度还是比较高的，旗下轿车车型和SUV车型的销量表现都很不错，而我们今天要聊的这款车型是本田旗下最强的一款跑车——讴歌NSX，讴歌属于本田汽车的豪华品牌，很多款车型和本田旗下的车型都出自于同一个平台，而唯有讴歌NSX是独一无二的，下面我们就一起来聊一聊这款车型。讴歌NSX定位是一台跑车，车身结构是2门2座硬顶跑车，这款车型的售价高达298万元，要知道保时捷911的起售价也仅仅只有119万元，所以说，这款车型的售价可以买两辆保时捷911了，新车的整体外观设计非常的前卫，觉得就像一台概念车一样，车身的线条设计非常流畅，整个车头也非常的宽，大灯的造型很漂亮，而且也非常的有科技感，这款车型的前进气格栅，采用了很多的黑色塑料件进行装饰，所以看起来非常的具有运动感。整车的内饰设计同样也非常的漂亮，这款车型共有三款不同的内饰供消费者选择，除了有红黑的内饰可以之外，还有黑/棕以及黑/米的内饰可以选择，也就是说它的内饰设计也是偏向于运动的，方向盘的设计可以用完美来形容，部分细节采用了碳纤维的材质，而且在3点和9点位置还有厚重的手托设计，方便驾驶员在激烈驾驶的时候，更容易操控车子，除此之外这款车型的座椅采用的是真皮包裹，支撑性和包裹性都很好。对于这样的一台高性能的跑车来说，它的驾驶模式共分为四种，分别是QUIET，SPORT，SPORT+和TPACK，向右旋转旋钮约三秒钟的时间，即可切换至TRACK模式，顶部的液晶显示屏给人似曾相识的感觉，身处这样的设计当中，你总是能够在第一时间找到你需要的案件，所以说整个中控，显得不是那么太有档次感。整个仪表盘的设计也非常的动感，机械性能十足。讴歌NSX采用的是油电混合的驱动行驶，这台3.5T的V6发动机最大功率为500马力，最大扭矩550牛米，使用95号汽油，采用的是缸内直喷的供油方式，而它所搭载的电动机系统综合功率427千瓦，系统综合扭矩645牛米，所以说这样的一套动力总成在匹配上九挡双离合变速箱，让他百公里的加速仅需3秒就可以完成。总结：总的来说这款车型整体的外观设计包括动力方面的表现，都是极具吸引力的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。其实仔细想一想，本田这个品牌，它是一个比较特别的品牌，比起像大众丰田在历史上特别有名的这些大型车企业，本田这家公司其实历史并不长，但是却有很高的地位，本田的汽车也被大家称之为：一日本田，终身本田，就是因为他有很高的汽车方面的造诣。这里要不得不感谢的一位机械迷，这就是本田宗一郎，他绝对是一个机械迷，而且为本田后来的发展奠定了很高的基础。本田的Vtec技术各方面都有不错的表现，虽然说现在各大厂家车企的这种技术都在普遍的进行应用类似技术，但是在当年来说还是非常厉害的一个技术，本田的自吸功力仅次于马自达，而涡轮增压发动机的可以说比很多欧洲品牌都要好。尤其是老一代的2.0，1.8的自吸动力，这套动力虽然说比较老旧，在现在来说仍然有非常好的口碑，除了油耗高一些，在稳定性方面也有非常不错的表现。本田的变速箱，有老一代的平行轴5At的变速箱，虽然低档位的时候有有顿挫，但是老款的5at的平行轴的变速箱稳定性比现在普遍应用的cvt的变速箱还是要更可靠的。至于底盘隔音，这是本田的弱点所在，也是大家比较吐槽的地方，确实是这样，本田底盘的隔音，比如说8代的雅阁，现在的飞度等等确实是这样，底盘的隔音不太好，但是像新款的冠道啊，十代的思域，雅阁等等这些车型他们的底盘隔音现在就更加的均衡化了，相对于老款的车型也有很高的提升。总体来说，本田就是一个靠发动机技术作为核心的一个企业，而汽车最大的最重要的都是汽车的发动机，发动机也被称为汽车的心脏，它的耐用技术和稳定性以及技术的钻研程度，绝对可以让一批人为此痴迷。雷克萨斯新车加价让车迷们早已司空见惯，但是没想到它的二手车也加价，这个就让人十分匪夷所思了。有人说日产有GTR，本田有新NSX，而丰田在超级跑车这块好像还是个空白。其实才不是空白呢，你们都忘了一个丰田曾经十年磨一剑，呕心沥血打造的超跑——雷克萨斯LFA 。为什么我今天突然就想到了这款车呢，这个在国内比三大神车还要罕见的超跑，一个让雷克萨斯4S店员工都兴奋的超跑？超跑得高贬值率大家都知道，但这款早年间发布的LFA偏偏不走寻常路，它现在二手车的价格甚至超过了当年的新车价！LFA在国内上市时仅有20辆的配额，售价高达598.8万元，很多人花这么多钱买来纯粹是为了收藏，直到今天看来，这拨人居然还不小心完成了优秀的理财项目。LFA仅仅生产了2年左右，拿为什么我说LFA是十年磨一剑呢？那是因为它从图纸到第一台车下线实在是烧掉了丰田太多的钱，在丰田自己看来，只有LFA才能代表日本最高的造车工艺，是雷克萨斯曾经“矢志不渝，追求完美”广告语的最真实写照。LFA搭载的是丰田于雅马哈共同打造的4.8L V10发动机，前中置后驱的动力布局形式让它的整车前后配重比几近完美。560匹功率和480牛/米扭力，百公里加速时间仅需3.7s，想想看，到了产品生命末期的GTR R35也是差不多的动力输出水准。LFA的声浪也是它本身一大特点，甚至还曾经拍过专门的广告，LFA的三处排气在高转速下的声浪强度足以击碎几厘米之厚的玻璃杯。LFA车身上用到的碳纤维增强型塑料不管是在当年还是在今天都堪称最强黑科技，它的结构强度比铝高出4倍之多，同时还能减轻车重，这对于提升LFA的操控性能有极大的帮助。丰田的一把手丰田章男曾经自己驾驶LFA，在纽北赛道上跑出7分22秒的傲人成绩。从2010年到现在的2020年，整整十年过去了，雷克萨斯以及整个丰田都没有打算推出新的类似于LFA的超级跑车或者LFA的继任车型，可能是丰田曾经想靠着LFA这款车给运动的丰田重整旗鼓，目的既然达到了，就没有理由再花上一大笔钱。但是我们都知道，丰田章男一直都想把丰田做成一个运动型的汽车品牌，开起来不会那么中庸，所以86，supra才相继回到我们身边。我们也乐于看到丰田可以突破沉闷的家用车印象，真正成为一个有趣，好玩的汽车品牌。曾经有一个人花了70万买了一部进口思域，当然这可不是普通的思域，它是type-r 。也正是因为Type-r的神级表现，本田才第一次登上纽北最速前驱车的宝座。一谈到type-r，想必很多本田的粉丝就按捺不住了。在他们心目中，这简简单单的五个英文字母代表的不仅仅只是一部车的名字，它更象征着一种征服赛道的精神和勇气。但是咱们有一说一，这个勇气和精神可不便宜。70万买到的只是一部A级家用两厢车，要比40万买高尔夫R更加发烧的车友才会买吧。所以不禁有朋友要问，有没有更加亲民一点的type-r呢？其实本田已经给我们答案了，那就是雅阁type-r 。在很多人的印象里，雅阁跟凯美瑞是一对家用车的好兄弟。空间大，外观时尚，看起来人畜无害的小天使，怎么能跟性能这个词沾上什么关系呢？实际上稍微资深一点的本田迷会了解到，雅阁在海外市场还有一部2.0T发动机的车型，只不过因为相关排放法规的原因，没有引进国内。与奥迪S4，奔驰C43竞争？我们试想一下，如果雅阁typr-r真的来到国内，那么它的竞争对手很可能就是奥迪的S4以及宝马的40i，奔驰C43系列。不过我相信本田是应该知道自己的品牌号召力明显缺乏优势，所以价格方面会更加友好一点。当然了，那些天天把“VTEC IS BAST”放在嘴边的人是不会在乎的，这就跟花了三百万买新款NSX是一个道理。雅阁type-r竟然是一部旅行车但是这次本田似乎更加别出心裁，想必也是从奥迪身上学到了什么，决定把雅阁的type-r车型做成一部旅行车。在前脸的设计上还保留有现款雅阁的神韵，细节之处有所不同。比如前脸的镀铬装饰被大面积的熏黑蜂窝状中网所替代，矩阵式的LED大灯造型更加犀利，红底本田表更是少不了的精神代表。车尾处更是采用了时下流行的贯穿式设计，双“C”型尾灯在夜间点亮时的辨识度也是相当之高。下方的尾部扩散器和双边四出排气，无一不在向世人展现本田性能车该有的样子。动力或是2.0T或是3.0 V6动力方面本田官方还没有给出确切消息，不过根据经验猜测，大概率还是会搭载思域FK8上的那一台K20C 2.0T发动机，最大马力340匹。这个动力听起来是不是特别熟悉？没错，奥迪的S4也正好是340匹，不过它要足足多出了两个气缸。当然也不排除雅阁的type-r会搭载3.0 V6的发动机，只不过我觉得本田会这么干的几率比较小罢了。眼看着丰田在性能车的路上越走越远，而自己在中级性能车市场上还是一片空白，本田此举也许是为了挽回一部分的市场份额吧。5，请问一下Honda NSX GT卖多少钱这种玩意是700W一台比较贵nsx在2003年停产了，如果想买只能买二手的。全新时候的价钱是88000美元参考资料：zhidao.baidu.com/...r=ala26，本田nsx卖人民币330万元还送一部本田摩托车值不值这种车卖的不是产品，而是技术、理念和品牌形象懂的人自然会买，不懂的人定130万他也不会买一般是6000-8000的样子吧，年代近的电喷版更贵一些。可以到摩托吧或者摩易上去看一下7，现在本田蓝宝石250值多钱92年的车 6000不算很贵，只不过车子太老，就算车况还可以，其他车身附件或车架都是问题，年代太久远的车子不建议入手，若实在喜欢就再杀杀价，降低一点玩车成本吧，这类车地区不同价格差别很大的，4500-5000左右比较合适500到1000块钱能卖到这个价就不错了。收废品的最多给200 。8，抢车位里本田NSX多少钱你要的是这个吧Honda NSX GT，价格:3,000,000金盈利:31金/分钟希望对你能有帮助，谢谢，祝你玩的开心！QQ抢车位里是沒有本田NSX哪量車的这个车在1w左右的！这个车在1w左右的！望采纳！谢谢差不多1WRMB以上的价位9，本田NSX跑车多少钱若要说打分的话，我可能会打85分，之所以减了15分是因为它的马力还是比较小的，才280PS，还有内饰比较普通，很日系化，用料档次有待提高！不过，虽然才280PS，但是极速却是很高的，270KM/H了！很可惜，NSX从未正式引入国内，但是不排除其他途径的引进！不过，说回来，NSX还是当时日本几大MR车型中的大哥大了！可以算是日式超跑了！不管从外形还是内在性能，都可以和欧美跑车说媲美！当时MR驱动车还有NISSAN R390（90年代唯一跑到320KM/H的跑车），TOYOTA MR2等！视乎车的状况，这些车基本都比较旧，保养得好，而且是正当途径的也就值个十万多一点，保养不好，而且有重大损伤的，可能就几万吧10，本田NSX现在还有卖吗已经停产了，去年本田还有要重新开发新一代NSX的打算，但迫于金融危机的压力不得不中途放弃，想在国内买到就更不可能了楼上，是有04年款的，nsx是04年停产的，底盘na2自己去看看吧，第2代的nsx 。大陆的确没有做过进口的，大多是右台车，没办法合法上牌。至于能卖多少，先看看保养得怎样吧，如果车况非常好，里面很新，5万公里以下的，而且没有乱改装改坏了，没有事故，那应该还是可以找到买家的。nsx这种车我只能提醒你的是一般人是不可能来买的，因为没法上牌不能天天开出去，只能收藏起来或者下赛道玩的，所以只有那些很有钱的跑车发烧友才会感兴趣。不过正是因为这款车的稀有，加上几乎是历代本田性能车中的精神领袖，所以如果能找对买家的话，加上车况不错的话，70万还真是有可能的。不过普通人是根本不会考虑的了。所以建议你多找找喜欢收藏改装跑车的有钱人看看。