纳斯卡赛车，参赛车辆最多的赛车是哪个

1，参赛车辆最多的赛车是哪个纳斯卡赛车，参赛车辆达50多辆，而且比赛圈数也是最多的，几百圈

2，福特获得过几次纳斯卡赛车冠军福特获得过三次纳斯卡塞冠军福特品牌在J.D.Power2010年新车质量调研（IQS）中获得非豪华车质量最佳品牌奖。福特品牌成为的唯一一个连续第二年在IQS和APEAL调研中得分高于行业平均水平的非豪华车品牌。1972年，福特Escort RS1600赛车拿下Safari拉力赛的冠军。1971-1973年，包揽了Lombard RAC 拉力赛的胜利。在英国BTCC赛场中，福特Sierra RS500占据Class A参赛车辆的一大半。在1988年DTM房车赛中，福特Sierra RS500力压奔驰190E赛车夺冠。

3，纳斯卡赛车有刹车的吗赛车怎么可能没刹车。纳斯卡也是要进站换胎的，没刹车怎么准确停在自己的车位。【纳斯卡赛车，参赛车辆最多的赛车是哪个】

4，变形金刚里的汽车人都是什么车第一次NASCAR“原装车”比赛是在1949年6月19日于夏洛特高速公路（不是夏洛特赛车场）举办—在格兰·当那威（Glenn Dunnaway）被发现他偷改过后轮悬吊除名后由金·骆柏（Jim Roper）获胜。一开始，“原装车级”顾名思义是从工厂生产出来没有经过实际上改造的比赛。这一级从1950年季节赛起被重新命名为“全国赛级” 。然而，在随后大约12年中，为安全性与性能的修改是被允取的，并且，直至60年代中期以前，这些名驹大都里子里以赛车目的而打造，外壳则以原装车样式涂装。马丁斯维尔赛道作为最初比赛季节的赛道之一在今天仍被列为今日的主要场地。另一个现今仍被使用的古早赛道是达令敦赛道，它在1950年开放使用。（今日Sprint杯巡回赛最古老的赛道是建于1909年的印第安纳波利斯汽车赛场；但是，首次 Brickyard 400 一直拖到1994年才举办。）大多数比赛都在半英里到一英里（800到1600米）的椭圆形轨道。然而，第一座“超级赛道”于1950年建于南卡罗来纳州达林顿市。这条赛道长度1.366英里（2.22公里），是比以往车手看过所有赛道更宽、速度更快、以及侧斜更高。在达林顿市的比赛一向是NASCAR赛车大事，直到1959年。代托纳国际赛道，是一所长2.5英里（4公里）高倾斜的赛道，开放于1959年，并成为NASCAR运动的象征。该赛道建在一片沼泽上，故可以说法兰斯为建造它冒了个大险。首次在美国境外举行的NASCAR赛事是在加拿大，时间是1952年7月1日。巴地·苏曼（Buddy Shuman）在位于安大略省斯坦福公园，接近尼亚加拉大瀑布附近的半英里（800米）泥土赛道赢得了200圈的比赛。第一次NASCAR“原装车”比赛是在1949年6月19日于夏洛特高速公路（不是夏洛特赛车场）举办—在格兰·当那威（Glenn Dunnaway）被发现他偷改过后轮悬吊除名后由金·骆柏（Jim Roper）获胜。一开始，“原装车级”顾名思义是从工厂生产出来没有经过实际上改造的比赛。这一级从1950年季节赛起被重新命名为“全国赛级” 。然而，在随后大约12年中，为安全性与性能的修改是被允取的，并且，直至60年代中期以前，这些名驹大都里子里以赛车目的而打造，外壳则以原装车样式涂装。马丁斯维尔赛道作为最初比赛季节的赛道之一在今天仍被列为今日的主要场地。另一个现今仍被使用的古早赛道是达令敦赛道，它在1950年开放使用。（今日Sprint杯巡回赛最古老的赛道是建于1909年的印第安纳波利斯汽车赛场；但是，首次 Brickyard 400 一直拖到1994年才举办。）大多数比赛都在半英里到一英里（800到1600米）的椭圆形轨道。然而，第一座“超级赛道”于1950年建于南卡罗来纳州达林顿市。这条赛道长度1.366英里（2.22公里），是比以往车手看过所有赛道更宽、速度更快、以及侧斜更高。在达林顿市的比赛一向是NASCAR赛车大事，直到1959年。代托纳国际赛道，是一所长2.5英里（4公里）高倾斜的赛道，开放于1959年，并成为NASCAR运动的象征。该赛道建在一片沼泽上，故可以说法兰斯为建造它冒了个大险。首次在美国境外举行的NASCAR赛事是在加拿大，时间是1952年7月1日。巴地·苏曼（Buddy Shuman）在位于安大略省斯坦福公园，接近尼亚加拉大瀑布附近的半英里（800米）泥土赛道赢得了200圈的比赛。必须是左舵车数量多全世界的汽车一共就两种，一种是左舵车，一种是右舵车。首先说明一下道路行使规则和方向盘左右之间的关系。这两者的因果关系是：道路行使规则决定了方向盘位置的左右。说白了就是靠右行驶的国家选择的左舵车，而靠左行驶的国家选择了右舵车。再简明点就是：右行左舵，左行右舵。因为咱们国家的交通规则是靠右行驶，所以在中国（除了香港地区）开的都是左舵车。中国台湾省和大陆一样也是使用左舵车，但允许右舵车上路，而中国大陆目前已不再允许任何右舵车上路。不仅是中国，现在世界上多数国家都是靠右行驶，所以左舵车的数量是远远多于右舵车的（红色国家开左舵车，蓝色的国家开右舵车）从这张图中可以看到，使用右舵车的国家主要是以英国为主的英联邦国家。此外日本也是使用右舵车的国家。（右舵车）日本自古就是一个左行的国家，这个习惯源于日本武士。古代日本武士都是需要佩刀的，不拿刀还算什么武士。由于大多数人都是右撇子，所以武士的佩刀一般都是挂在身体左边，这样方便右手拔刀。古代日本的街道都比较狭窄，人们在路上行走难免会发生碰触。如果是靠右行走的话，武士们挂在身体左边的佩刀就可能发生碰撞引起不必要的冲突，所以古代日本武士通常都是靠左行驶，将佩刀贴在道路外侧避免发生碰触。到了近代，靠左行驶的习惯被继承了下来成为日本的交通规则，于是日本就选择了使用右舵车型。不过日本法律也是允许左舵车上路的，只不过也必须靠左行驶。。（日本道路上左舵奔驰，奔驰真好看）有个很有趣的现象，在日本左舵车一般都被认为是高级车，想不到吧。因为很多豪车都是使用左舵的德国或意大利生产的，因此这些豪车右舵车型很少，甚至很多超跑根本没有右舵车型，你只能买左舵的。所以在日本你见到的左舵车一般都很贵，于是在日本人心中左舵车的逼格就要更高一些。甚至有许多日本人特意购买海外生产的日本车！原因就是因为这些日系车是左舵的，显得逼格满满！于是你真能在日本的大街上看到一些左舵的日本车！像是陆巡、GTR等等，这些左舵车型都是日本车企在海外生产的，然后又被逆向进口到日本销售，而且价格还更高！对此我也是醉了。看来在日本人心中，月亮也是国外的圆啊。第一次NASCAR“原装车”比赛是在1949年6月19日于夏洛特高速公路（不是夏洛特赛车场）举办—在格兰·当那威（Glenn Dunnaway）被发现他偷改过后轮悬吊除名后由金·骆柏（Jim Roper）获胜。一开始，“原装车级”顾名思义是从工厂生产出来没有经过实际上改造的比赛。这一级从1950年季节赛起被重新命名为“全国赛级” 。然而，在随后大约12年中，为安全性与性能的修改是被允取的，并且，直至60年代中期以前，这些名驹大都里子里以赛车目的而打造，外壳则以原装车样式涂装。马丁斯维尔赛道作为最初比赛季节的赛道之一在今天仍被列为今日的主要场地。另一个现今仍被使用的古早赛道是达令敦赛道，它在1950年开放使用。（今日Sprint杯巡回赛最古老的赛道是建于1909年的印第安纳波利斯汽车赛场；但是，首次 Brickyard 400 一直拖到1994年才举办。）大多数比赛都在半英里到一英里（800到1600米）的椭圆形轨道。然而，第一座“超级赛道”于1950年建于南卡罗来纳州达林顿市。这条赛道长度1.366英里（2.22公里），是比以往车手看过所有赛道更宽、速度更快、以及侧斜更高。在达林顿市的比赛一向是NASCAR赛车大事，直到1959年。代托纳国际赛道，是一所长2.5英里（4公里）高倾斜的赛道，开放于1959年，并成为NASCAR运动的象征。该赛道建在一片沼泽上，故可以说法兰斯为建造它冒了个大险。首次在美国境外举行的NASCAR赛事是在加拿大，时间是1952年7月1日。巴地·苏曼（Buddy Shuman）在位于安大略省斯坦福公园，接近尼亚加拉大瀑布附近的半英里（800米）泥土赛道赢得了200圈的比赛。必须是左舵车数量多全世界的汽车一共就两种，一种是左舵车，一种是右舵车。首先说明一下道路行使规则和方向盘左右之间的关系。这两者的因果关系是：道路行使规则决定了方向盘位置的左右。说白了就是靠右行驶的国家选择的左舵车，而靠左行驶的国家选择了右舵车。再简明点就是：右行左舵，左行右舵。因为咱们国家的交通规则是靠右行驶，所以在中国（除了香港地区）开的都是左舵车。中国台湾省和大陆一样也是使用左舵车，但允许右舵车上路，而中国大陆目前已不再允许任何右舵车上路。不仅是中国，现在世界上多数国家都是靠右行驶，所以左舵车的数量是远远多于右舵车的（红色国家开左舵车，蓝色的国家开右舵车）从这张图中可以看到，使用右舵车的国家主要是以英国为主的英联邦国家。此外日本也是使用右舵车的国家。（右舵车）日本自古就是一个左行的国家，这个习惯源于日本武士。古代日本武士都是需要佩刀的，不拿刀还算什么武士。由于大多数人都是右撇子，所以武士的佩刀一般都是挂在身体左边，这样方便右手拔刀。古代日本的街道都比较狭窄，人们在路上行走难免会发生碰触。如果是靠右行走的话，武士们挂在身体左边的佩刀就可能发生碰撞引起不必要的冲突，所以古代日本武士通常都是靠左行驶，将佩刀贴在道路外侧避免发生碰触。到了近代，靠左行驶的习惯被继承了下来成为日本的交通规则，于是日本就选择了使用右舵车型。不过日本法律也是允许左舵车上路的，只不过也必须靠左行驶。。（日本道路上左舵奔驰，奔驰真好看）有个很有趣的现象，在日本左舵车一般都被认为是高级车，想不到吧。因为很多豪车都是使用左舵的德国或意大利生产的，因此这些豪车右舵车型很少，甚至很多超跑根本没有右舵车型，你只能买左舵的。所以在日本你见到的左舵车一般都很贵，于是在日本人心中左舵车的逼格就要更高一些。甚至有许多日本人特意购买海外生产的日本车！原因就是因为这些日系车是左舵的，显得逼格满满！于是你真能在日本的大街上看到一些左舵的日本车！像是陆巡、GTR等等，这些左舵车型都是日本车企在海外生产的，然后又被逆向进口到日本销售，而且价格还更高！对此我也是醉了。看来在日本人心中，月亮也是国外的圆啊。谢邀！提到《变形金刚》对很大部分男生来应该是满满的童年回忆。儿时狂追动的画片和近几年热播的电影，里面的擎天柱和大黄蜂汽车人都会是我们热议的话题，但是还有很多汽车人我们就不太熟悉了，今天我们就来说说《变形金刚》的汽车人对应车型。擎天柱:最早车型为重卡-彼得比尔特，在电影第四部里换成了-西部之星。大黄蜂:雪佛兰科迈罗大黄蜂的形象一直和雪佛兰科迈罗绑在一起，随着科迈罗的升级而升级，第三部的科迈罗也让这款车型在国内小火了一把。热破:兰博基尼Centenario漂移:奔驰AMG GT漂移原型车为布加迪威航，在最后的骑士中换成了现在的奔驰AMG GT十字线:克尔维特C7十字线是汽车人里的老兵。Cogman:阿斯顿马丁DB11Cogman是汽车人的新角色，自然对应的车型也是新款阿斯顿马丁DB11？探长:奔驰乌尼莫克探长是名汽车人侦查员，和奔驰乌尼莫克车型很搭配。路障:福特野马第一次NASCAR“原装车”比赛是在1949年6月19日于夏洛特高速公路（不是夏洛特赛车场）举办—在格兰·当那威（Glenn Dunnaway）被发现他偷改过后轮悬吊除名后由金·骆柏（Jim Roper）获胜。一开始，“原装车级”顾名思义是从工厂生产出来没有经过实际上改造的比赛。这一级从1950年季节赛起被重新命名为“全国赛级” 。然而，在随后大约12年中，为安全性与性能的修改是被允取的，并且，直至60年代中期以前，这些名驹大都里子里以赛车目的而打造，外壳则以原装车样式涂装。马丁斯维尔赛道作为最初比赛季节的赛道之一在今天仍被列为今日的主要场地。另一个现今仍被使用的古早赛道是达令敦赛道，它在1950年开放使用。（今日Sprint杯巡回赛最古老的赛道是建于1909年的印第安纳波利斯汽车赛场；但是，首次 Brickyard 400 一直拖到1994年才举办。）大多数比赛都在半英里到一英里（800到1600米）的椭圆形轨道。然而，第一座“超级赛道”于1950年建于南卡罗来纳州达林顿市。这条赛道长度1.366英里（2.22公里），是比以往车手看过所有赛道更宽、速度更快、以及侧斜更高。在达林顿市的比赛一向是NASCAR赛车大事，直到1959年。代托纳国际赛道，是一所长2.5英里（4公里）高倾斜的赛道，开放于1959年，并成为NASCAR运动的象征。该赛道建在一片沼泽上，故可以说法兰斯为建造它冒了个大险。首次在美国境外举行的NASCAR赛事是在加拿大，时间是1952年7月1日。巴地·苏曼（Buddy Shuman）在位于安大略省斯坦福公园，接近尼亚加拉大瀑布附近的半英里（800米）泥土赛道赢得了200圈的比赛。第一次NASCAR“原装车”比赛是在1949年6月19日于夏洛特高速公路（不是夏洛特赛车场）举办—在格兰·当那威（Glenn Dunnaway）被发现他偷改过后轮悬吊除名后由金·骆柏（Jim Roper）获胜。一开始，“原装车级”顾名思义是从工厂生产出来没有经过实际上改造的比赛。这一级从1950年季节赛起被重新命名为“全国赛级” 。然而，在随后大约12年中，为安全性与性能的修改是被允取的，并且，直至60年代中期以前，这些名驹大都里子里以赛车目的而打造，外壳则以原装车样式涂装。马丁斯维尔赛道作为最初比赛季节的赛道之一在今天仍被列为今日的主要场地。另一个现今仍被使用的古早赛道是达令敦赛道，它在1950年开放使用。（今日Sprint杯巡回赛最古老的赛道是建于1909年的印第安纳波利斯汽车赛场；但是，首次 Brickyard 400 一直拖到1994年才举办。）大多数比赛都在半英里到一英里（800到1600米）的椭圆形轨道。然而，第一座“超级赛道”于1950年建于南卡罗来纳州达林顿市。这条赛道长度1.366英里（2.22公里），是比以往车手看过所有赛道更宽、速度更快、以及侧斜更高。在达林顿市的比赛一向是NASCAR赛车大事，直到1959年。代托纳国际赛道，是一所长2.5英里（4公里）高倾斜的赛道，开放于1959年，并成为NASCAR运动的象征。该赛道建在一片沼泽上，故可以说法兰斯为建造它冒了个大险。首次在美国境外举行的NASCAR赛事是在加拿大，时间是1952年7月1日。巴地·苏曼（Buddy Shuman）在位于安大略省斯坦福公园，接近尼亚加拉大瀑布附近的半英里（800米）泥土赛道赢得了200圈的比赛。必须是左舵车数量多全世界的汽车一共就两种，一种是左舵车，一种是右舵车。首先说明一下道路行使规则和方向盘左右之间的关系。这两者的因果关系是：道路行使规则决定了方向盘位置的左右。说白了就是靠右行驶的国家选择的左舵车，而靠左行驶的国家选择了右舵车。再简明点就是：右行左舵，左行右舵。因为咱们国家的交通规则是靠右行驶，所以在中国（除了香港地区）开的都是左舵车。中国台湾省和大陆一样也是使用左舵车，但允许右舵车上路，而中国大陆目前已不再允许任何右舵车上路。不仅是中国，现在世界上多数国家都是靠右行驶，所以左舵车的数量是远远多于右舵车的（红色国家开左舵车，蓝色的国家开右舵车）从这张图中可以看到，使用右舵车的国家主要是以英国为主的英联邦国家。此外日本也是使用右舵车的国家。（右舵车）日本自古就是一个左行的国家，这个习惯源于日本武士。古代日本武士都是需要佩刀的，不拿刀还算什么武士。由于大多数人都是右撇子，所以武士的佩刀一般都是挂在身体左边，这样方便右手拔刀。古代日本的街道都比较狭窄，人们在路上行走难免会发生碰触。如果是靠右行走的话，武士们挂在身体左边的佩刀就可能发生碰撞引起不必要的冲突，所以古代日本武士通常都是靠左行驶，将佩刀贴在道路外侧避免发生碰触。到了近代，靠左行驶的习惯被继承了下来成为日本的交通规则，于是日本就选择了使用右舵车型。不过日本法律也是允许左舵车上路的，只不过也必须靠左行驶。。（日本道路上左舵奔驰，奔驰真好看）有个很有趣的现象，在日本左舵车一般都被认为是高级车，想不到吧。因为很多豪车都是使用左舵的德国或意大利生产的，因此这些豪车右舵车型很少，甚至很多超跑根本没有右舵车型，你只能买左舵的。所以在日本你见到的左舵车一般都很贵，于是在日本人心中左舵车的逼格就要更高一些。甚至有许多日本人特意购买海外生产的日本车！原因就是因为这些日系车是左舵的，显得逼格满满！于是你真能在日本的大街上看到一些左舵的日本车！像是陆巡、GTR等等，这些左舵车型都是日本车企在海外生产的，然后又被逆向进口到日本销售，而且价格还更高！对此我也是醉了。看来在日本人心中，月亮也是国外的圆啊。第一次NASCAR“原装车”比赛是在1949年6月19日于夏洛特高速公路（不是夏洛特赛车场）举办—在格兰·当那威（Glenn Dunnaway）被发现他偷改过后轮悬吊除名后由金·骆柏（Jim Roper）获胜。一开始，“原装车级”顾名思义是从工厂生产出来没有经过实际上改造的比赛。这一级从1950年季节赛起被重新命名为“全国赛级” 。然而，在随后大约12年中，为安全性与性能的修改是被允取的，并且，直至60年代中期以前，这些名驹大都里子里以赛车目的而打造，外壳则以原装车样式涂装。马丁斯维尔赛道作为最初比赛季节的赛道之一在今天仍被列为今日的主要场地。另一个现今仍被使用的古早赛道是达令敦赛道，它在1950年开放使用。（今日Sprint杯巡回赛最古老的赛道是建于1909年的印第安纳波利斯汽车赛场；但是，首次 Brickyard 400 一直拖到1994年才举办。）大多数比赛都在半英里到一英里（800到1600米）的椭圆形轨道。然而，第一座“超级赛道”于1950年建于南卡罗来纳州达林顿市。这条赛道长度1.366英里（2.22公里），是比以往车手看过所有赛道更宽、速度更快、以及侧斜更高。在达林顿市的比赛一向是NASCAR赛车大事，直到1959年。代托纳国际赛道，是一所长2.5英里（4公里）高倾斜的赛道，开放于1959年，并成为NASCAR运动的象征。该赛道建在一片沼泽上，故可以说法兰斯为建造它冒了个大险。首次在美国境外举行的NASCAR赛事是在加拿大，时间是1952年7月1日。巴地·苏曼（Buddy Shuman）在位于安大略省斯坦福公园，接近尼亚加拉大瀑布附近的半英里（800米）泥土赛道赢得了200圈的比赛。必须是左舵车数量多全世界的汽车一共就两种，一种是左舵车，一种是右舵车。首先说明一下道路行使规则和方向盘左右之间的关系。这两者的因果关系是：道路行使规则决定了方向盘位置的左右。说白了就是靠右行驶的国家选择的左舵车，而靠左行驶的国家选择了右舵车。再简明点就是：右行左舵，左行右舵。因为咱们国家的交通规则是靠右行驶，所以在中国（除了香港地区）开的都是左舵车。中国台湾省和大陆一样也是使用左舵车，但允许右舵车上路，而中国大陆目前已不再允许任何右舵车上路。不仅是中国，现在世界上多数国家都是靠右行驶，所以左舵车的数量是远远多于右舵车的（红色国家开左舵车，蓝色的国家开右舵车）从这张图中可以看到，使用右舵车的国家主要是以英国为主的英联邦国家。此外日本也是使用右舵车的国家。（右舵车）日本自古就是一个左行的国家，这个习惯源于日本武士。古代日本武士都是需要佩刀的，不拿刀还算什么武士。由于大多数人都是右撇子，所以武士的佩刀一般都是挂在身体左边，这样方便右手拔刀。古代日本的街道都比较狭窄，人们在路上行走难免会发生碰触。如果是靠右行走的话，武士们挂在身体左边的佩刀就可能发生碰撞引起不必要的冲突，所以古代日本武士通常都是靠左行驶，将佩刀贴在道路外侧避免发生碰触。到了近代，靠左行驶的习惯被继承了下来成为日本的交通规则，于是日本就选择了使用右舵车型。不过日本法律也是允许左舵车上路的，只不过也必须靠左行驶。。（日本道路上左舵奔驰，奔驰真好看）有个很有趣的现象，在日本左舵车一般都被认为是高级车，想不到吧。因为很多豪车都是使用左舵的德国或意大利生产的，因此这些豪车右舵车型很少，甚至很多超跑根本没有右舵车型，你只能买左舵的。所以在日本你见到的左舵车一般都很贵，于是在日本人心中左舵车的逼格就要更高一些。甚至有许多日本人特意购买海外生产的日本车！原因就是因为这些日系车是左舵的，显得逼格满满！于是你真能在日本的大街上看到一些左舵的日本车！像是陆巡、GTR等等，这些左舵车型都是日本车企在海外生产的，然后又被逆向进口到日本销售，而且价格还更高！对此我也是醉了。看来在日本人心中，月亮也是国外的圆啊。谢邀！提到《变形金刚》对很大部分男生来应该是满满的童年回忆。儿时狂追动的画片和近几年热播的电影，里面的擎天柱和大黄蜂汽车人都会是我们热议的话题，但是还有很多汽车人我们就不太熟悉了，今天我们就来说说《变形金刚》的汽车人对应车型。擎天柱:最早车型为重卡-彼得比尔特，在电影第四部里换成了-西部之星。大黄蜂:雪佛兰科迈罗大黄蜂的形象一直和雪佛兰科迈罗绑在一起，随着科迈罗的升级而升级，第三部的科迈罗也让这款车型在国内小火了一把。热破:兰博基尼Centenario漂移:奔驰AMG GT漂移原型车为布加迪威航，在最后的骑士中换成了现在的奔驰AMG GT十字线:克尔维特C7十字线是汽车人里的老兵。Cogman:阿斯顿马丁DB11Cogman是汽车人的新角色，自然对应的车型也是新款阿斯顿马丁DB11？探长:奔驰乌尼莫克探长是名汽车人侦查员，和奔驰乌尼莫克车型很搭配。路障:福特野马5，圣安地列斯有纳斯卡赛道吗抢完车，找！！！满哪找，不行整个密集，调个飞机，满哪飞，就差不多能找到了6，纳斯卡的技术门槛真的比F1高吗纳斯卡的竞赛方式比较特殊，往往车手在以300公里的时速竞赛时，相互之间只有几英尺的距离，任何失误都是致命的。椭圆赛带加上高速驾驶时不断放大的离心力，强度相当大，所以对车手的要求也比较高。没看懂什么意思？7，蒙托亚什么时候从F1转头纳斯卡蒙托亚是在06年的美国站比赛当中，由于矛盾激烈，直接投奔了美国纳斯卡赛车在2006年2006年美国站和迈凯伦车队分道扬镳，2007年至今都征战NASCAR赛场。为琪普加纳斯车队Chip Ganassi 效力。8，WRC拉力赛车手一年能拿多少薪水相对于fi差的很远，几十至几百万欧元，基本还是靠广告挣钱如果你是像勒布那样的车手，工资当然高不同车几十至几百万欧元...队有不同的标准...还有车队成绩车手年龄都是发工资要考虑的...领行和车手的工资都不一样...50-200万欧元9，什么赛车最好每一种赛车都有着自己特定的优势和不足，论最好的话真的选不出来。只能够一一分析：最快的赛车：F1世界一级方程式最艰苦的赛车：达喀尔拉力赛首个国家队赛车：A1 GP仅次于F1的赛车：GP2最快的拉力赛车：WRC世界拉力锦标赛车辆，圈数最多的赛车：美国纳斯卡赛车最快的房车赛：FIA GT最暴改的房车赛：DTM单次比赛时间最长的赛事：勒芒24小时耐力赛