汽车智能化迎来高速发展期,杰发科技( 六 )

2019年7月，国产汽车厂商吉利正式发布了首款搭载GKUI 19的“云智能SUV”—吉利博越PRO 。而这款新车还搭载了吉利子公司亿咖通联合联发科推出了集成了NPU神经网络计算单元的量产车规级别高性能芯片ECARX E01，实际上这款芯片就是联发科Autus I20 (MT2712)，这也是联发科自三年前宣布进军汽车电子市场之后，首次成功进入品牌汽车前装市场。
游人杰在不久前的媒体会上告诉芯智讯：“Autus I20的量产对联发科来说有着很重要的意义，这是联发科的设计技术和产品品质已经能够符合车用车规。我们以前做的是商规，现在已经能做到车规的标准，所以第一个客户产品的量产表明联发科在车用市场获得市场准入的重要里程碑。虽然这是一小步，但是却是联发科在车用市场的一大步。
所以我们的车用芯片Autus I20在去年顺利在客户端OEM端量产后，今年我们的目标是积极扩展市占率，提升在车载信息娱乐（IVI）平台的市占率。为联发科在车用市场成功落下‘第一只脚’ 。”此外，据游人杰透露，除了多媒体之外，在车载无线连接方面，去年联发科还推出了MT2731，将AP和通信整合在了一起，最快今年年底或明年年初会在前装Tier 1 OEM市场顺利量产，这将有助于联发科在车用市场落下“第二只脚” 。
而联发科在车用市场的“第三只脚”则是先进驾驶辅助系统，而在联发科看来，这其中毫米波雷达则是关键。对此，联发科在去年推出了Autus R10，并且已经成功在车后市场量产，目前也有Tier 1客户在积极design in，可能2021年就会在前装市场成功量产。小结：从上面的介绍来看，目前联发科的AISC和AIoT正在快速成长。
游人杰也表示，过去三年，AIoT业务每年都有着10%的成长，ASIC也有两三成的成长。Auto市场虽然投资周期较长，但是经过近5年时间的投入，目前也已经迎来了收获期。这也成功带动了联发科整个智能设备事业群营收的增长。显然，联发科的“3A”战略已见成效。“3A业务将是联发科未来3-5年的主要的成长动能。