皮卡有什么用,别再用老眼光看皮卡( 三 )

但是皮卡车多为四门五座布局，车辆定义多功能货车并不单纯针对载货；那么足够大的驾乘空间则需要车身尺寸足够大，大尺寸又决定了整备质量必然很高，所以这类车的额定载重量同样很小，一般只有500~800公斤。为了节油打造的短货箱皮卡，其载重量受到货箱尺寸的限制也会很小；所以皮卡车的运力是很差的，这种车只适合用以个体经营者少量运输货物，同时可以以SUV的驾驶舱标准提升驾乘舒适体验，这是皮卡车的价值体现方式。
更重要的是用户同时决定了皮卡车的动力也需要很强，否则糟糕的驾驶体验也会让用户体验打折扣；而高性能则等于大排量，大排量等于高油耗，用这种车参与营运的话估计会亏的一塌糊涂。3：微卡与轻卡的角色互换微卡的车身长度大多在5.2~5.8米之间，主流选项多为3.5米左右的栏板或厢货车，长度在5.5~5.7之间。且车辆采用中置后驱发动机，动力布局在驾驶座椅下方，车头以平头车打造；这种设计可以实现足够长的货箱，但是会影响驾乘体验。
不过选择微卡的用户也不会在意用车体验，因为这些车是用来赚钱的工具，只要质量稳定且运力高即可；微卡的额定载重量普遍在1.5~2吨之间，厢货会略低一些。轻卡的车身长度基本都在5.9米的标准，因为一类车不允许车身长度大于6米，同时不允许总质量超过4.5吨。尺寸的限制不影响轻卡提升运力，因为车身越大自然能拉的更多；但很尴尬的是4.5吨的整备质量要求过于严格，因为大车的空车重量就已经达到3吨左右了。
所以轻卡的实际载质量只是几百公斤到1吨左右，严格的超载管理又为轻卡「补刀」，这种车型的实用价值很低了。总结：蓝牌货车最理想的选项目前是微卡，轻货配送再考虑厢式货运面包车，至于皮卡车只适合个体用户或越野车玩家，这种车未来主要扮演的角色是玩具车。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利。