皮卡有什么用,别再用老眼光看皮卡( 二 )

皮卡车、轿车的使用周期内区别主要是年审周期，能接受年审麻烦一些的话皮卡车很适合作用家用车，实用性不仅是轿车即使是SUV也没有可比性。皮卡俗称轿车或者的士头，特点是有轿车头货车尾，但车身结构保留了货车非承载式车身，这种结构的优点是驾驶感受普遍更稳，车身刚度比承载式的轿车高很多安全级别更高，且抗扭能力更强还有越野车的特征。
唯独后悬架使用钢板弹簧会感觉颠簸一些，不过有些车使用霍奇斯基渐变钢板弹簧悬架舒适感也不比一般螺旋弹簧差，简单的总结特点为：比轿车通过性强但没有轿车操控性强比SUV承载能力更大但后排座椅略垂直舒适感略差比卡车承载能力差但前置后驱舒适性要好得多集三种车型的优点为一体虽然都不能做到极致，但平均分是非常高的，所以这种车在海外很多地区都是热销车型且多为家用车。
而在国内没有热销的原因目前来看有两点限制：皮卡车车身重需要大排量发动机，汽油动力排量在2.5L或2.0T左右油耗轻松或10L/100km、市区代步在13~15升之前不用感觉意外，这种高油耗不是所有人都能接受的；柴油动力使用年限受限保值率很低，且消费级快销车型只有极少数能做到NVH接近汽油车，所以即使省油也很难得到认可除非当做工具车用。
皮卡车属于轻型货车，年检在10年内是一年一检测、十年后每年两次检测，年审确实是相当烦人的，而且15年强制报废。不过皮卡车在使用方式上也只有年检麻烦一点，高速通行费按照吨位计算费用比一般家用客车按照里程计算少的多，常跑高速的话要比小客车划算；反光条喷字已经取消颜值不受影响，道路运输资格证和营运证在2019年也已经取消，使用皮卡车只需要有驾驶证。
所以除年检之外用车和普通家用车已经没有区别了，至于15年强制报废也不怕，即使是普通家用车价格在15万以下，车龄满15年大部分车辆的评估价也只有几千元，车况的差的话只能比强制报废论斤称的价格高一点点，皮卡车提前报废拿补贴也要比这些车价格高；而且家用车年检排放不过关同样会强制报废，一样强制报废皮卡总能多称几斤……如能接受汽油皮卡的高油耗后者柴油皮卡的噪音，现在选择皮卡车已经没有什么顾虑了。
想买一辆皮卡车用来挣钱，有什么能干的呢？

皮卡车不适合用作营运，不要把玩具车当成工具车蓝牌货车包括以下四种类型面包车或轻客车货运版皮卡车微卡车轻卡车上述四类车的运力与驾乘体验会非常大的差异，这两点核心的不同决定了适用场景的不同，大致区分如下。1：面包/轻客货运版此类车多为承载式车身打造，指与轿车或SUV结构相同的笼式车身；其结构刚度（抗扭能力）与承载力普遍很差，所以额定载质量也会受到严格限制。
此类车的低价面包车版本往往只有350~600公斤的允许载重量，高价轻客车会在1吨左右；小小的载重量只能用以运输抛货，比如对时效要求很高但并不要求大运力的快递，或者是贵重物品的高效投递。2：皮卡车/玩具车皮卡车的结构特点与普通货车相同却也有些不同，相同之处是底盘结构均为非承载式，有一套纵穿车身的高强度底盘负载支撑与承载，载重量理论上可以很高。