无级变速器 cvt的组成及工作原理和特点( 五 )

油冷器接口
变速器壳前面有两个冷油器的管接头。一个冷油器进口安装在发动机散热器的旁边，使润滑油的温度保持在120°c以下。
变速箱中的油从右边的口流出，这个口应该与油冷器的下面的接口相连。
油冷器的油从变速箱左边的口进入变速箱，所以变速箱左边的接口应该与油冷器的上面接口相连。

图 : 油冷却器管接头选档杆
vt2-vt3变速器的换档位可能包括停车档（p）、倒车档（r）、空档（n）、前进档（d）和运动模式（s）。
客户可自己定制选档杆的配置。为了安全起见，建议应用换档锁定装置作为起动保护。
无级变速箱也可以实现手动模式，这就需要在tcu上要增加新的针脚来接收信号，同时需要标定发动机的最大转速在一定的范围之内。
主连接器
【无级变速器 cvt的组成及工作原理和特点】

图：变速箱上的线束主连接器位于变速器壳上，包括16个针脚。线束通过圆形连接器连接。
扭转减震器
多数传统自动变速器都使用液力变矩器连接发动机和输入轴，但本变速器则使用了扭转减震器，但扭转减震器并非变速器的组成部分。邦奇强烈推荐使用又称为双质量飞轮的扭转减震器。

cvt的特点
由上述cvt的组成及工作原理，不难得出它具有以下特点：
① cvt可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。
② 汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于cvt的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以cvt的动力性能明显优于其它变速器。
③ cvt的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。
④ 由于cvt的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。
⑤ cvt属于摩擦传动，所能传递的最大功率收摩擦力矩的限制，由于是摩擦传动，其效率也不高，这些也是带式cvt的技术难点。

由于受所能传递的最大功率的限制，目前cvt多用在排量较小的车型上。

cvt变速器和传统自动变速器的区别
cvt变速器和传统自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组锥轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于cvt可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘坐舒适性，
所以它是理想的汽车传动装置。使用该种自动变速器有如下优势：
- 在恒定车速情况下发动机转速较低；
- 改进排放控制/降低燃料消耗；
- nvh(噪音、振动、刺耳声)小；
- 加速平稳；
- 在山区道路上驾驶灵活;
下图中给出了手动或常规自动变速器和无级变速器的传动比变化对比图。常规自动变速器(传动装置)的传动比为一系列固定数值。
当变速器换入高档时，第一张图所示的传动比将根据节气门开度大小沿着粗实线或虚线变化。而使用无级变速器，可以得到如第二张图所示传动比变化图，两个变速器的换档点都与驾驶员施加的节气门开度有关。