王走走说车@自主品牌，真的能与合资品牌媲美？这些缺点有多少人知道？引导：【丶平凡说车原创自主

引导：

【丶平凡说车原创自主品牌】近两年自主品牌发展迅速的确没错，但仅仅只是针对一线自主品牌，例如：吉利丶长城丶长安丶奇瑞等，至于其它的二线自主品牌，华泰丶力帆丶海马等等，不仅产品力没有得到明显的提升，在近两年销量出现了严重的下滑，目前的自主品牌已经到了一个分水岭的阶段。

产品力强的自主品牌销量会持续增长，反而产品力弱的自主品牌，将会逐渐被淘汰；看到很多网友留言表示“像国内一线自主品牌吉利丶长城丶长安，已经可以和现代丶雪佛兰丶别克媲美” ，事实并非如此。

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自主品牌是否已经可以和合资品牌媲美：

首先我们要明白一线自主品牌有什么核心技术，最具有代表性的核心技术为，吉利有沃尔沃的技术支持，不仅是平台架构还是发动机，长城旗下的车型，搭载的1.5T和2.0T涡轮引擎，这两款发动机都属于逆向开发，长安代号为蓝鲸系列的发动机，属于自主研发，奇瑞1.6T涡轮引擎也属于自主研发。

以上这四家国内一线自主品牌在技术层面上基本上只有这些，基本上都是围绕发动机，而且在变速箱和底盘，是自主品牌软肋，自主品牌旗下的车型匹配的变速箱基本上都来自采购。

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至于底盘的布局和设计，基本上都是参考以及改进同级别合资品牌的底盘，这些话并不是凭空想象出来的是，我们首先来分析这几家自主品牌的发动机，核心技术非常少，基本上都是逆向研发，甚至有些发动机采用合资品牌上一代的产品，然后再实现逆向研发，还有些发动机是通过购买，然后自己再进行重新调教。

至于变速箱，自主品牌研发的变速箱的非常少，当然了，并不是说没有，像奇瑞旗下的发动机和变速箱就是自主研发，至于底盘，从实际的驾驶过程中就明显的能感觉到自主品牌和合资品牌的差距，尤其是行驶3年后的自主品牌，底盘的质感和松散感与合资品牌有着很大的差距。

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通过上述分析，我们可以得出结论，从发动机丶变速箱丶底盘来看，自主品牌相比合资品牌还是有很大的差距，我们就拿韩系汽车品牌现代作为例子，现代有自己的发动机丶变速箱丶一套完整的底盘设计和布局丶四驱系统等等，从产品力来看，自主品牌就具有很大的劣势，而且通用也是如此。

董明珠说过这样的一句话， “中国汽车有一点粗制滥造” ，虽然国内很多网友表示不同赞同，但实际的情况就是如此，虽然自主品牌近两年发展迅速，销量同比例逐渐增长，但是，同比比例增长的自主品牌仅仅只有这么几家，而且这几家自主品牌旗下的走量车型，在价格上突显出了很强的性价比。

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目前的自主品牌依然不能与合资品牌抗衡：

为什么说目前的自主品牌依然不能与合资品牌抗衡，我们就不拿主流的大众丶丰田丶本田来对比，我们就拿现代和雪佛兰进行对比，自主品牌旗下的走量车型有些？最具有代表性的就是吉利帝豪和哈弗H6 ，从这两款车的售价我们可以发现，与合资品牌旗下的紧凑级轿车在价格上已经拉开了差距。

虽然与现代领动和雪佛兰科鲁泽差距不大，但与主流的大众朗逸丶丰田卡罗拉丶日产轩逸等，在价格上有很大的差距。

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值得注意的是，虽然自主品牌销量持续增长，同级别合资品牌价格优惠力度逐渐加大，最具有代表性的性的车型为雪佛兰科鲁泽，这款车属于今年才在国内上市的紧凑级轿车，但从实际的销量来看，基本上每月在国内销量破万，可想而知，今后的合资品牌价格将会越来越低，自主品牌的价格优势将会将越来越小。

以及，今年刚上市的捷达汽车品牌，该品牌共推出两款车型，分别为VS5和VA3 ，一款为紧凑级SUV ，一款为紧凑级轿车，在国内上市一个月，销量就突破1万辆，要注意的是，这两款车型的售价基本上与自主品牌同级别车型保持一致，所以我们可以分析出，今后像捷达这样的合资品牌会越来越多，留给自主品牌的时间真的不多了。

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总结：

通过上述了解，自主品牌与合资品牌依然存在一定的差距，不仅是燃油车，在新能源汽车领域中，作为自主品牌新能源汽车的领头羊，从近几个月的销量来看，出现了明显的下滑，加上合资品牌新能源汽车的普及，想要实现弯道超车还是有一定的难度。

你们怎么看自主品牌呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。