#汽车资讯#低速电动汽车（老年代步车）该不该要驾驶证？又看见了一起小事故

又看见了一起小事故，电动汽车驾驶者没有驾驶证导致的问题。绝大部分驾驶低速电动车的都是年纪大的人，因为文化水平问题他们又考不来驾照，怎么办？

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电动汽车市场一直以来比较混乱，缺乏相对规范的管理和统一的行业标准。属于机动车还是非机动车，用不用上牌，要不要驾驶证，买不买保险，这些一直都是模棱两可。 #汽车资讯#低速电动汽车（老年代步车）该不该要驾驶证？

生产厂家，销售者，使用者，对此往往也是道听途说，以讹传讹。

厂家只顾生产出来就行，销售商只要能卖出去就行，最后却把所有问题都甩给了使用者。

有的虽然是低速电动车，但已明显达到了机动车的标准。 #汽车资讯#低速电动汽车（老年代步车）该不该要驾驶证？

是机动车，就要驾驶证，上牌，买保险，然而尴尬的是，找不到一种合适的准驾车型的驾驶证，需要上牌又上不了牌，保险更别提了。

这种情况，让买这种车的人，又该怎么办呢？

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理论上所有机动车上路都是要有牌照、行驶证和驾照的，低速电动车如果不能上牌，是不能上路的，有驾照也没用。

如果能上牌的低速电动车，那持有C2、C1都是可以的。

不过，俗称老年代步车的低速电动车无法获得国家法律牌照，因此不需要驾照。但是老年代步车不在《国家机动车产品公告》登记范围之内的机动车，车管部门不给予挂车牌，并且不允许上路。可能会按照无证驾驶进行处罚。

而在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，其中已经明确强调“低速电动车不属于新能源汽车” 。换句话说，低速电动车不属于机动车。绝大多数低速电动车也没有收录在工信部颁布的《车辆生产企业及产品公告》里，属于非法生产、非法销售、非法上路的“三非产品” 。

由于无牌无证无保险，加上驾驶者交通安全意识不强，对交通规则又不太熟悉，数量又多，诸多交通问题就出现了，确实不太好管理。

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低速电动车存在极大的隐患，一方面体现在车辆本身，安全系数太低，一方面体现在驾驶者缺乏基本的交规常识，看看有媒体做的碰撞实验结果：

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所以小编认为，大批量的存在及市场火爆有其必然性，驾驶者的牌照还是要考的，但必须简化，不能一刀切；

可以不用上牌，但要有保险，车辆生产厂家必须要满足一些基本的安全标准，既要考虑老年人的用车成本，还要考虑其安全性！

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