车知事@销量告诉我们，长安CS75PLUS这回是要独孤求败了 2018年

2018年，国内车市“骤降” 。在迎来了阔别28年之久的首度负增长后，也有人开始不解：市场本是一片欣欣向荣之景，可为何消费却突然“无力”了？

不可否认，随着经济社会的高速发展，消费者的能力也在随之提高，但经济能力的提高却并没有带动汽车消费的发展，深究其中缘由，无疑还是在于以前的“增量市场”正在向“存量市场”进行转型。同质化产品的不断加大， SUV市场的红利殆尽，再加上市场的不饱和催生了许多为了利益而产生的劣质产品，使得车市的昔日风光难以为继。

越是寒冬车越是难卖。但没想到的是，在车市下行之际，长安CS75PLUS如同“黑马”一般脱颖而出，在市场“放肆驰骋” 。从预售19天订单破万、到规模空前的万人交车模式、再到上市35天订单突破3万台，长安CS75PLUS成为了当之无愧的爆款实力派SUV 。

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为何它能在寒冬中“抬头”？

车市寒冬，车企一片叫苦连天，经销商更是愁眉苦脸。在众多人都沉浸于忧愁之中，长安CS75PLUS凭什么还能“迎难而上”呢？

实力不允许低调

不管在哪个市场，能让消费者最后心甘情愿掏腰包的一定是“实力在线”的产品。而从对长安CS75PLUS的销量分析中，我们发现了一个令人吃惊的数据：消费者明显更偏爱高配车型。事实上，在很多车型的售卖中，一般都是中低配车型更受欢迎，那长安CS75PLUS为什么却恰恰相反呢？

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事实上，对于许多想要购买或者已经购买长安CS75PLUS的消费者而言，它们最开始锁定的目标基本都是合资车。在合资SUV这一细分市场，全新荣放、CR-V、奇骏等都是长安CS75PLUS的对标车型。不过，作为长安的又一精心力作，长安CS75PLUS的优质实力不容小觑，它聚集了中国、意大利、英国、美国、日本的全球研发力量，在技术上无疑是顶尖的，甚至在不少方面都超越了合资车。而在细心对比之后，会发现这些合资车的低配车型完全可以买一辆中高配车型了，所以不少消费者在最终锁定了长安CS75PLUS 。

且如今随着消费的不断升级，消费者对于车子的要求也是越来越高。而想要配置更高，那自然价格就更高了。与其自己在低配上进行选装，还不如多花一两万块钱，还能多出很多实用的配置，明显性比价也更高了。

“合资车”的劲敌

随着大量国产车的兴起，与合资车相抗衡已经不能避免了。而长安CS75PLUS又究竟是如何“抢”走合资车的潜在用户？

长安CS75PLUS源于概念车“御岳”生命动感的设计理念，整车外观极具未来感与科技感，雕塑磅礴之美，以雄浑之势大气登场。但反观荣放或者是奇骏这些合资SUV ，会发现它们的外观都比较中规中矩，比较像个中年“大叔” 。虽说现下看起来也能过得去，但不过两三年之后这个设计明显就会被淘汰了，而更具科技感的CS75PLUS完全能够满足你几年后对“美”的需求。

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除了外观夸张大气，长安CS75PLUS的内饰同样让合资车“汗颜” 。它的中控采用了沉浸式三联屏的设计，由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成，看起来既具有未来科技感又不失协调感。且CS75PLUS领先首发APA5.0遥控代客泊车系统，更配备有同级先进的“蓝牙钥匙”功能，可以实现人在车外遥控一键自动泊车。在这款车型上，我们还能看到IACC自适应巡航系统，实现L2级自动驾驶，智能化方面完全是领先级别的水平。

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而像如今曝光的全新荣放的内饰，那是一个不惹吐槽。全新荣放不仅屏幕尺寸只有8英寸，厚重的设计晃眼一看还以为是上个世纪九十年代的老式电视机。现在都9102年了，这种设计基本上早就过时了。且智能化设计一直都是合资车的弱点，一些低端合资车更是用料低廉。连很多国产车都比不过，更不要说走在前列的CS75PLUS了。

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一款车就不能不说它的空间。长安CS75PLUS的长宽高分别为4670/1865/1700mm ，轴距为2710mm ，这个空间尺寸在同级别中都十分优越。对比一下就知道了，荣放的长宽高分别为4600/1865/1690mm ，轴距为2660mm 。除了在宽度上是一样的，其他方面明显是长安CS75PLUS完胜。再加上长安CS75PLUS是同级别中唯一可以100%放平的车型，也为我们的后备箱提供了超大的储存空间。

此外，长安CS75PLUS是全系匹配爱信变速箱，更是中国品牌唯一搭载“2.0T+爱信8AT”的紧凑型SUV 。集合全球顶尖智慧的蓝鲸2.0T发动机，比肩3.5L自然吸气发动机，带来360N·m超强扭矩，百公里加速最佳成绩为7.5秒。这个亮眼的数据也让长安CS75PLUS在动力上全面超越合资车，燃油经济性也能与其媲美。

好口碑铸就高销量

毫无疑问，无论是在影视市场、手机市场或是在汽车市场，口碑一定是一款产品能够持续热销的重要原因。而这也是长安CS75PLUS能够持续热销的“法宝” 。车知事@销量告诉我们，长安CS75PLUS这回是要独孤求败了

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说到长安CS75PLUS ，就不得不说到长安CS75 ，作为长安SUV的开山之作，它用了37个月实现销量破50万，而CR-V用了86个月，途观用了41个月。如今，作为长安最新战略级产品的CS75PLUS ，自然也备受期待。而在预售19天之后，长安CS75PLUS就光速突破了万辆，在这车市寒冬并不容易。

长安CS75的好口碑延续到长安CS75PLUS身上，而陈坤的加持更是让销量“锦上添花” 。今年9月份的成都车展，迎来了长安CS75PLUS的正式上市。值得一提的是，除了长安CS75PLUS的惊艳亮相，还有陈坤的鼎力相助。他在现场宣布，为了为自己钟情的明日座驾长安CS75PLUS加油鼓劲，他将成为CS75PLUS的全球首位交车用户。

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伴随着口碑的逐渐发酵，也迎来了长安CS75PLUS的销量“高光” 。

车型这么多，为何中高配卖得好？

上市一个多月，长安CS75PLUS一共为我们带来了六款车型，分别是1.5T手动豪华型、1.5T自动精英型、1,.5T自动豪华型、1.5T自动尊贵型、2.0T自动领航型以及2.0T自动旗舰型。车型这么多，为何中高配卖得好？那我们又该如何选择呢？

小编拿来了1.5T自动豪华型和1.5T自动精英型作对比。从价格上来看， 1.5T自动豪华型比1.5T自动精英型多了1万块。不过在配置上，自动豪华型确实要丰富些。对比下来，自动豪华型在配置上多出了360度全景影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、车顶行李架、主驾驶座电动调节、后中央扶手、转向辅助灯、车窗一键升降、后视镜加热、自动空调等配置。当然，自动精英型配置已经很多了，要是你对自己的车子还有着更高要求的话，多花一万块买这些实用的配置还是很划得来得。

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而像是自动尊贵版本，也有很多消费者中意。若是拿它和自动领航型比，会发现自动尊贵多出了线辅助系统、BSD盲区监测系统、LCA换道辅助功能、CTW倒车横向预警功能、SEW开门预警功能等智能配置。不过自动领航同样也有自己的优势，除了发动机从1.5T升级为2.0T+8AT之外，还多出了发动机启停、运动风格座椅，且轮胎升级为225/55R19 。总体来看，对于喜欢运动激情的老司机而言，自动领航型是一个不错的选择。而若是对于想买车的新手来说，自动尊贵型的智能配置其实是更省心的。

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写在最后

长安CS75PLUS能成为爆款绝不是偶然。它的“大卖”提醒着我们：消费者的诉求升级将会推动汽车市场往多元化方向发展，而优质产品绝不会被埋没。在这其中，品质、口碑与价格完美结合的长安CS75PLUS ，必将在车市中“长红”！