「大刘说车」全新英朗，一款比其它三缸都“能打”的车三缸车如果放在如今的市场中

三缸车如果放在如今的市场中也是“皮脆”的代表了，而这种“皮脆”却并不是这些车的实力有差，而是三缸在国人面前实在是不受待见，大家在能够用上大十几年的车，还是宁愿去选一款更为稳妥的车，也就是更为常用且可靠的四缸。所以尽管不少品牌都对三缸有着推崇的态度，也在宣传它能够在后期用车中节省下的开支，但是多数的消费者对于它们却仍旧是敬谢不敏，而英朗则算得上其中的一个例外，全新英朗，一款比其它三缸都“能打”的车。

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英朗作为美系在三缸上的代表，在用了三缸后，尽管被部分人关在了自己不会选的小黑屋中，但是它之前的良好表现却没有让关注的人群彻底流失，再加上它本身在后期还算稳妥的表现，这款车也是不断的在“吸粉”过程中。在现在又重新跑回了前五之列，成为了三缸中极为“能打”的款式，甚至于稳压了其余的大家更为信赖的四缸款式，不过大家对于它三缸的吐槽却从没有停歇过，但是销量却也是一路走高，这可能也会造成徘徊在它门前的消费者也会很多，大家都期待一个更为中肯的判断，那么全新的英朗到底有没有这个资本让大家信任且买进呢？

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就这款车的外在各方面状态看，其实是极为契合大家印象中可用来代步的那一者的，在当中，无论是这款车在整体上的一些流线造型，还是尺寸空间，都是按着更契合家用来的。自己身上没有过强的锐利感，这也是多数国人愿意买进它的一点原因，毕竟就大家在本土环境内培养出来的审美，对中庸的接受能力也远比更前端的设计要强。所以在这种情况下，它的整体设计是没有给它扯后腿的，而且它本身的空间对多数人来谈，用在日常中也不会放一些东西就满满当当，还是能够装下不少物品的。

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而至于大家所说的存在于这款车上的弊病，其实从外在的一些参数上，其实是看不出来的。大家能够看到的可能也只是美系对于动力的高把控，在这方面将一款1.0T的发动机，就直接激发出了125马的最高可用动力，所以在这种情况下，它可能还是合乎一些追求动力的消费者所画出的水平线之上，但是它自己关于抖动这点却也在市场中到了沸沸扬扬的情况下，而关于这点，也专门走访了一位英朗的车主。

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这位车主在这方面给出的答案是，它的抖动确实有，否则市场中也不会出现这么严重的说法，同级单自己用车来看，它的这点主要是集中到了起步上，在换挡期间，这点并没有发展了更为严峻的地步上，也在自己能够忍受的范围之内。但也不一定大家在接受的水平上和自己相似，因此大家对于这方面如果真介意还是去上手体验下，虽说前期表现也没有那么严重，不过还是能够让自己心底有个准数的。

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因此大家也可以看到它的问题的确是存在，但是并没有到了市场中那样严重的地步，需要大家避开走，而且它自己在用了三缸后可见的用车成本也在降低，所以就面临的是一种较为分化的现象了，骂的人不少，但是买的人也不少。「大刘说车」全新英朗，一款比其它三缸都“能打”的车