[小鱼看汽车]3款热门家轿市场反响大比拼：换代首月，多少人都接受了它们？随着卡罗拉在8月份的全面换代

随着卡罗拉在8月份的全面换代升级，几款热门国产A级家轿（速腾、轩逸和卡罗拉）在2019年都完成迭代，消费者们也纷纷根据自己的喜好做出了选择。在市场的严酷考验下，谁才是整条街最靓的那个仔呢？

一汽大众速腾：踌躇满志，率先登场

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三款车型中，速腾早在今年3月就迎来了升级，是更新最早的一款车型。但从升级首月，和2018年底月销量大抵相同的25280台销量来看，它的市场表现算得上中规中矩。不过之后的5月、6月两个月的销量大幅下滑到了1.2万-1.7万辆，这与大众品牌在国内一直以来不错的知名度相比，着实让人感到有些意外。

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不过，如果细化到产品上，新速腾销量下滑的原因并不难找。从首批新速腾车主的提车后的反馈看，在老款车型（也就是2018款）上曾经饱受诟病的胎噪大、起步反应迟缓、后排座椅中央地板处凸起太高等直观影响驾乘感受的问题，在换代之后的2019款上依旧得以保留，而广告中宣称得到升级的驾驶辅助功能不仅需要选择高端版本，还多半需要选配，变相的简配手段让人寒心。不过， 1.2T的发动机的节油效果还是得到了用户肯定。从最近两个月的销量看，新速腾2万＋的成绩日趋稳定，但同比2018年同期3万左右的销量还是下滑相当明显的。

东风日产轩逸：炒冷饭作品＋两代同堂

和逐渐保守的雷凌不太相同， 7月换代的轩逸摆明了是要走年轻化路线。不过，从现在的市场反馈来看，甚至连发动机型号都没革新的新轩逸，除了告诉广大消费者自己跟卡普空越来越像之外，在实际点的东西上很难靠产品力挑起A级家轿的大梁。

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一方面，新轩逸的油耗看上去很美好，但只要遇到启停频繁的堵车路况，已经十多岁的HR16发动机就会立马让它现出原形；另一方面，纵然轩逸的后排座椅依旧舒适，但糟糕的底盘滤震表现也不尽让人满意。因而，在有被冠以''经典''之名的老款冷饭撑起销量的同时，新轩逸的7月销量也同比下降将近28% ， 7月销量只有25008辆。关于新一代轩逸的销量，一直有一个谜一样的问题，那就是我们不知道新款轩逸的真实销量到底是多少，毕竟这个''轩逸''是按家族销量数据统计的，就和当年的索纳塔、伊兰特一样，数据极具迷惑性。

一汽丰田卡罗拉：因迭代效应短暂失速，却迎3.3万的傲人订单

和雷凌一样基于TNGA架构打造的新卡罗拉，在一个月前，也就是8月9日刚刚完成换代上市，其8月销量因产能爬坡等因素下滑到1.7万辆。出现这样短时的退坡情有可原，因为其上市以来订单量已突破3.3万辆的成绩，这样的数据则要优于早先上市其它几款同级别竞争对手。更何况，今年的国内车市本身就一再萎靡，在这样的市场环境下能拥有这么多订单也实属不易。

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究其原因，还是要得益于TNGA全新架构的引入，以及上一代通过性差、底盘滤震性差的问题在卡罗拉升级换代之后上都有了显著提升。另外，卡罗拉全系标配的TSS2.0智行安全系统也向消费者们展现出了相当的诚意出来，这让它在主动安全性能和驾驶辅助功能上更加完备，竞争优势得到进一步提升。当然，卡罗拉系列车型一贯的维护成本低、保值率较高等优势也继续在这一代上发扬光大，这令用户在考虑下订单时，少了不少后顾之忧。

结语：[小鱼看汽车]3款热门家轿市场反响大比拼：换代首月，多少人都接受了它们？

从换代首月的销量来看，速腾、轩逸、卡罗拉这几款热门家轿要么受制于自家工厂的产能因素，要么囿于市场萎靡的大环境影响，实际销售表现都没有得到完全充分的发挥。随着传统购车旺季''金九银十''的到来，它们真正的硬实力才会得到最全面的展现。未来这个级别销量谁能领跑，除了令人信服的产品力、一定的营销手段，还得看用户的真实反馈与口碑效应。在如今这个整体并不明朗的大环境下，单单靠降价是只能维持一段时间的不错销量，真正想要客户下定决心买单，还得靠与之匹配的产品价值。

一言以蔽之， A级车市场竞争越激烈，最终受益的肯定是消费者，各位购车时一定要擦亮眼睛哦！[小鱼看汽车]3款热门家轿市场反响大比拼：换代首月，多少人都接受了它们？