2022年高速公路货车收费标准货车过路费收费标准( 三 )

就目前来看，民众的抵制并不能动摇南非政府推广电子收费计划的决心。政府在2021年公布了新的高速公路收费标准：在没有电子收费站的高速公路上，按照车辆类别分成四档，按站收费，意思是无论司机从哪里开始行驶、行驶了多长距离，只要经过了收费站，就须按照每个收费站的标准缴纳固定金额的通行费，比如最普通的小汽车通过赞比西亚收费站须缴纳12兰特(约合人民币5元)，最重的五轴载货车则须缴纳42兰特(约合人民币19元);在有电子收费站的高速公路上，收费标准则在每100公里48兰特(约合人民币22元)到67兰特(约合人民币31元)之间浮动。
日本
高速公路通行费是法国的三倍
司机开得越远折扣越高
截至2019年3月31日，日本公路总里程达到了128万公里，其中高速公路总里程为10021公里，其形成的本州-四国-九州路网以及北海道和冲绳岛路网几乎覆盖了日本整座小岛。
日本的高速公路全部为收费公路，而且日本高速公路的收费相当昂贵，比如开车从东京到名古屋，路程全长325.5公里，一辆普通的小汽车估计得花7100日元(约合人民币417元)，其他大型卡车收费更高。据《日本时报》2016年报道，日本的高速公路通行费是法国的三倍多，在拥有大量收费公路的法国，司机每行驶100公里只需要支付1000日元左右(约合人民币58元)，但在日本，这个费用得提高到3000多日元(约合人民币176元) 。
除了少数例外，日本高速公路的通行费都是根据车辆的行驶距离来收费的。进入高速公路时，司机需要在收费站取一张车票，然后在离开高速公路路段时，司机再将车票与车费一起插入收费机器或者直接交给服务员。许多汽车还安装了电子收费(ETC)系统，可在收费站自动付款。
日本现行的收费制度是从单一地按照通行里程等费率收费，变为以通行里程为基础费率来递减收费，就是说一辆车的通行距离越远，司机缴付的通行费越高，但平均每公里的单价会降低。比如行驶了100公里以上、200公里以下，超出100公里的部分会有25%的折扣;行驶距离超过200公里，200公里以上的部分则有30%的折扣。
除此之外，日本国家旅游局还针对外国游客推出了高速公路通票收费制度，7天收费20400日元(约合人民币1199元)，14天收费34600日元(约合人民币2035元)，但现在受疫情影响，该服务已停止申请。
为什么日本高速公路的收费这么贵呢?日本老一辈的人可能还记得日本政府承诺过，一旦建设高速公路的成本还清了，所有高速公路就会免费对民众开放，但事实是名神(名古屋-大阪)高速公路和东名(东京-名古屋)高速公路早就还清了债务，但还在收费。因为某些高速公路使用率很低，迟迟不能还清债务，所以政府在1972年决定将所有高速公路的债务集中起来，只有当所有债务偿清，日本高速公路才会免费通行。
《日本时报》援引《华尔街日报》报道称，日本偿清高速债务的年限从一开始的45年延长到了60年，因为还需“纳入旧高速公路的维修费用”，与此同时，新高速公路还在不断修建。2000年初，日本高速公路网的相关债务达到了43万亿日元，高速公路收费也呈现出了上涨趋势，日本民众因此向交通部提出了不少投诉，但收费仍在不断增加，2016年日本首都高速公路的最高通行费从930日元涨到了1300日元。
德国
只对超过12吨重的货车收取高速费
高速路不限速时代即将完结
提到德国的高速公路，人们第一时间想到的不是其完善的设施或者悠久的历史，而是德国的高速公路竟然可以不限速，这足以看出德国的政府和民众对他们的高速公路系统有多放心。

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