莆田系加油站油为什么便宜莆田人在全国各地开加油站( 二 )

这只是莆田商人财富的冰山一角，更多的资本，已在全国形成连锁化经营。
早些年，圈内人士称福建的石油行业投资者为福建油商，近几年则统称莆田系，由此看来，莆田油商已形成品牌效应。
2017年8月，界面新闻发出一篇调查报道，引用中国数据网的数据，得出如下结论：全国共有加油站9.6313万座。
其中，“三桶油”下属的加油站共计4.6037万座，占47.8%；民营加油站4.9103万座，占50.98% 。
近5万座民营加油站有近4万座（超80%）控制在莆田系手中。
”莆田系”很多加油站集中在偏远地区，比如内蒙古，贵州，云南山区，这些地方都是中石化中石油不愿意去的地方。
目前开的最远的开到了西藏珠峰附近，川西卡拉子山口的加油站，就是莆田人开的，那里海拔4718米。
一座座小小的加油站，硬是在莆田人手中做成了年产值4万亿的生意！
03
石油教父
然而，在莆田系加油站崛起的路上，有一个人就不得不提，也是被称为“石油教父”的林恩强。
林恩强是谁？对于普通人来说这名字很陌生，但是在新加坡的石油业内，他们称他为“林OK” 。
新加坡是世界三大炼油中心之一，每年有超过5万艘邮轮经过新加坡，带着这里的炼油离开港口，换回大把的真金白银。而传闻这5万艘邮轮都必须经过林恩强，他不说“OK”，你有再多钱也办不到。
这个说法有没有夸张成分我们不清楚，但林恩强的江湖地位是真实无误的。所以，业内有一句话叫：
“林恩强一声吼，东南亚油价也要跟着抖三抖” 。
1943年，林恩强出生在福建莆田埭头镇的一个村庄。下南洋谋生，几乎成了莆田人的传统，林父也不例外。12岁时，他随母亲迁居新加坡，读完中二后就辍学跟着父亲出海打鱼。
其时，新加坡已经凭借地理优势，有了数十年的石油贸易历史，成为亚洲最大的石油贸易中心。每天出海打鱼，林恩强都能看到不计其数的大小邮轮经过，也目睹了“油耗子”们的身影。
所谓油耗子，就是做石油走私生意、赚取中间差价的人，他们晚上带着油桶出海，天亮前，再把盛满原油的油桶带到附近的地下炼油厂。虽然做油耗子赚得不多，但还是比卖鱼赚钱一些。
不甘屈服于命运的他选择加入了油耗子的队伍。但比起其他“油耗子”，林恩强更胆大贪心。
别人一晚上跑一趟，他会来回跑两趟，甚至三趟。仅仅两年时间，他在圈内已经小有名气，自然也攒下了一笔钱。
不仅胆子大，林恩强的格局还比别人高。所谓成功人士，往往比普通人多了那么一点眼界，多了那么一点改变现实的想法，林恩强也不例外。
做“油耗子”并不光彩，受人鄙视，而且危险性极大，也赚不了大钱。当其他“油耗子”在操心怎么多捞点油、带多大桶合适时，他已经在盘算建立自己的供应链了。
20岁那年，林恩强升级了“业务模式” 。他改从油耗子手里收油，再拉着油跑业务。期间，他跑遍了新加坡的运输公司、郊区电厂、建筑工地等需要柴油的企业。
并创办了兴隆贸易有限公司（即兴隆集团前身），从“油耗子”变成了“油贩子”，正式洗白。
5年之后，他买下了生命中的第一艘油轮——“海狮号”，载重100吨的油轮。
30岁出头，林恩强摇身一变成了石油大佬，开启了属于自己的商业帝国时代。
20世纪90年代初收购5艘超级邮轮并定制19艘特殊邮轮；1998年通过价值1.2亿美元的一艘中东邮轮一次性购入46万吨柴油，更是一举奠定了其在新加坡柴油贸易市场上的霸主地位。

莆田系加油站油为什么便宜 莆田人在全国各地开加油站( 二 )

莆田系加油站油为什么便宜莆田人在全国各地开加油站( 二 )