惠州|单价3万的“深圳前海西”，以后怕是不会再有了！( 二 ) 土地增值税|个体工商户|二手房

更何况，潜心建设发展十年的前海，如今的房价也早已达到常人难以触及的高度。
据乐有家研究中心统计，经历过双扩区的“新前海” ，区域内在售项目16个，除了公寓项目外，一手新房的单价至少都要在6.5万以上，原前海自贸区范围内的项目，均价则在10-16万/㎡。

（前海区域楼盘）
而这，还是因为新房限价的缘故，二手房市场的价格还要更加离谱。
在没出指导价之前，原自贸区内唯一的二手盘前海时代挂牌一度去到18万以上，宝中一方玖誉更是有法拍房拍出20万以上的单价。

那么，对于这些暂时无缘前海，却想抓住前海发展机遇的购房者来说，又该如何呢？
最好的建议是：选择离前海最近，但政策相对宽松地方（有上车资格）！
比如，中山马鞍岛。
中山就是深圳都市圈内屈指可数的对外地购房客相对友好的城市，而马鞍岛作为中山的标杆区域、价值最高点，片区均价也才不过3万左右。
要知道，远离深圳核心区的龙岗，均价也已经在4.5万以上了。
如此看来，与前海近在咫尺的马鞍岛，属实是整个湾区里最被低估的片区。

（示意图）
【惠州|单价3万的“深圳前海西”，以后怕是不会再有了！】估计有人看到“低估”这两个字，这时候就该不淡定了。
先别急着发“黑人问号” ，耐心听完判断的原因之后，你会发现，这绝非信口开河。
02 被严重低估的马鞍岛马鞍岛的出圈，最早起源于深中通道的规划。
但正所谓，成也萧何败也萧何。如果连续几年都在围绕同样的概念讲故事，受众也就麻木了。
于是，马鞍岛开始被许多人低估。
许多人开始质疑：吐槽马鞍岛缺少人口支撑；深中通道实际作用不大，还会因为收费而存在很高的通勤成本；配套兑现周期长。
看到这些问题，我不由想到了过去的深圳。
对深圳发展史稍微有些了解的，应该都知道，过去福田、香蜜湖、深圳湾、前海，这些如今最核心的区域，最初也都是在类似的质疑声中发展起来的。
很多人亲眼看着，福田CBD、后海总部基地，从最初的荒无人烟发展成如今高攀不起的城市名片。

（深圳湾夜景）
说到底，马鞍岛之所以被低估，就是它明明和深圳的发展同呼吸共命运，但人们却又始终不敢像对待深圳一样相信它。
而我要告诉你的就是，马鞍岛和深圳，已经是无法独立开来的同一概念，两者在城市规划和产业规划上联系极其紧密，发展进程上亦是有极大相似共通之处。
可以说，马鞍岛已不再是中山的马鞍岛，也不是大湾区的马鞍岛，它只属于深圳，是深圳的马鞍岛，准确说是深圳前海的马鞍岛。
03 马鞍岛，深圳都市圈的下一个风口！首先明确一点：城市的发展，其实就是不断进行产业升级、腾笼换鸟的过程。
因此，一个发展动力充足、势头迅猛的城市，对空间的需求必然也是极度饥渴的。而相对于存在大量历史遗留问题、改建成本高阻力大的老城区，鸟不拉屎的郊区就拥有着发展的先决条件。
但是，新城区和已经建成的老城区中心，不能离太远。
如果有地铁相连，在新城区上班，老城区生活，或者房子买到新城区，白天还是回老城区上班， 20公里左右的距离，大多数人都能接受。但如果要差了三四十公里，很多人就会受不了漫长的通勤时间，老城资源对新城的辐射力度，也就会差很多。
就譬如深圳，从最接近香港的罗湖开始发展，一路向西到福田、再到南山，你会发现，这些年来深圳重点发展的新区，都是紧邻着上一个城市中心的。