一辆车放慢速度或许影响不了大局,但一批接一批的车辆都放慢速度,累加起来的时间就成倍数增长了,最终就会造成恶性循环,城市道路畅通循环系统瘫痪,出现道路大拥堵,路上刹车尾灯红彤彤一片 。同样的道理也适用于雨天路面湿滑挡风玻璃起雾等放慢车速的现象,但即便放慢车速,视线影响下发生车辆刮擦的概率也要比晴天时多数倍,这就更加导致道路拥堵 。
况且,当城市的私家车数量增加时,我们甚至不用去统计各个城市的私家车增长率 。简单地将城市道路的新建设与私家车的增长速度进行对比,我们不难发现,城市道路的新建设速度远远快于私家车的增长速度 。许多家庭拥有两辆甚至三辆汽车,但道路的数量并没有成倍增加 。另外,我国的城市还有一个共同的特点 。因为配套设施更完善,老城区一般充当居住中心,而新城区工业服务业相对集中,所以充当经济中心 。人们的日常出行方式大多是从生活区到经济区,再从经济区回到生活区 。他们之间只有几条通勤路 。早高峰和晚高峰不拥堵是一个奇怪的现象 。
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