信息技术有限公司,金电联行( 二 )

消费者甚至可以买车不买电池，电池采取租赁的方式，这样购车的成本还能大幅度下降，也很好的解决了电池故障、衰减和质保的后顾之忧。目前电动汽车的电池能量密度还是比较低的，一箱燃油重量不过一个成人的体重，而且燃油实际驱动车辆的效率只有不到40%，但就是这样推动汽车行驶五六百公里也不成问题，而现在电动汽车的锂电池接近1吨却只能驱动汽车行驶300公里左右。
所以未来电池技术的发展方向是提升能量密度。还有光伏发电技术也可以应用在汽车车顶，发电密度同样有待提高，这样通过电池储能的提升加上光伏的补充，如果一辆汽车可以行驶几千公里集中充电一次，就好比从北京到上海开一个来回都不用充电，那充电难充电站少的问题也会迎刃而解。多管齐下的方式电动汽车的充电难问题随着发展最终会量变到质变而彻底解决，那个时候差不多就是大部分燃油车退休时代的到来了，而现在公布燃油车哪一年退出都是忽悠。