深入聊聊吉利汽车,吉利汽车如何( 四 )

虽说用燃油汽车对比高标准的混动汽车看似不公平，但星瑞不还是和人家的车定出了相同的价格吗？那么同样的预算为什么要降级选择“原始技术”呢？S60就更不值一看了，因为定出的是豪华品牌后驱或四驱轿车的价格，但这款车和星瑞一样是前驱代步车，其产品等级之低参考星瑞即可。星越、S90等车装备的是T5/B5标准的发动机，2021款S90的B5无非是增加了轻混系统的T5；轻混是给内燃机集成一台发电启动一体机，这台电机不能单独驱动车辆，不能实现熄火后使用带动压缩机运转，用车体验和燃油汽车一样，只能起到略微的节油效果。
所以轻混和真正的插电混动或增程电驱对比，仍旧不算是同一等级的技术。而T5发动机的水平仍旧不高，标准为「184kw/350N·m（1800~4800rpm）」；客观评价为功率不低但扭矩不高，扭矩大小决定了起步初段的爆发力强弱。所以中大型轿车S90的破百成绩只是7.3秒，星越实际也是这个标准，而整备质量相当的哈弗F7x却能达到6.6秒，T5强在哪呢？参考竞品：广汽4B20J1-2.0T 185kw/390N·m（1750~4000rpm），热效率40.23%长城E20CB-2.0T 167kw/387N·m（1800~3600rpm）长城4N20-2.0T米勒循环 155kw/320N·m（1500~4000rpm）只看这三台发动机即可。
F7x是以标准低于E20CB的4C20B实现更强的加速能力，广汽4B20J1装备于整备质量高很多的MPV，同样匹配8AT都有8秒级别的破百性能。尴尬的是米勒循环2.0T的水平都要超过沃尔沃的T4，沃尔沃还有什么值得吹嘘的呢？至于机械增压加涡轮增压的B6-2.0T，虽然动力储备达到了220kw/420N·m（2100~4800rpm）；但是机械增压器是会明显增加耗油量的，对于性能的提升也比较有限。
所以真正先进的高性能汽车一定会采用电机为主、燃油为辅的操作，XC90以最普通的横置四驱加上双增压发动机实现的是6.7秒破百，唐DM三擎四驱是真正的全时四驱加4.3秒破百，耗油量还要低不少，在2021年这才叫做技术。T3-1.5T吉利与沃尔沃的T3还有一款1.5T直列三缸发动机，用于缤越、XC40，以及混动的吉利领克和沃尔沃汽车上。
没有任何一个品牌的三缸机能做到理想的NVH，沃尔沃自然也是不例外的——沃尔沃的四缸机都还有怠速共振的问题。但是这些车面对自主品牌基本没有竞争对手，因为国产汽车似乎极少有其他品牌用三缸机；至于混动车的对比就更简单了，这三个品牌的混动汽车都用同一套混动系统，也就是七档湿式双离合变速器集成60kw的驱动电机，没有单独的发电电机；采用横置前驱布局，打造普通前驱代步车的P2.5架构，这个标准似乎不需要DM-i/p出场，长城DHT、长安三擎或奇瑞混动都要领先吧。
综上所述，沃尔沃并没有给吉利带来什么技术的飞跃升级，带来的其实只是品牌影响力罢了；然而沃尔沃在欧美毕竟只是个普通代步车的品牌，单纯依靠包装很难维持热度。尤其是沃尔沃的轿车还都是前置前驱，SUV用的瀚德五代适时四驱连途观L、维特拉这种车也都在使用，可以说硬实力真的没有冲击高端的水平。所以吉利汽车使用这些技术也很难给出高度评价，尤其是在其他自主品牌的技术突飞猛进的阶段中；吉利现阶段最需要的是一台优秀的直列四缸1.5T，低功率的T4没有什么竞争力，T5即将面对的是一系列品牌的混动汽车，未来的路也不好走。
【深入聊聊吉利汽车,吉利汽车如何】吉利汽车发力雷神Hi·X超级混动,纯电续航均超100km,超级电混纯电续航可以超200km,充电80%仅需30分钟。车型规划布局,2022年吉利汽车将全面转型新能源,会推出雷神油电混动、雷神超级混动、纯电等10余款新能源产品,其中5款以上搭载超级电混的大里程PHEV车型,是不是很期待呢? 。