北京二手车销量与新车的对比，2手车和新车的消费有什么区别一个2手车一年要多少钱有钱不说( 二 )

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，北京的二手车便宜吗新车销售顾问和二手车销售顾问本质上没有区别，都是销售岗位。一般而言从上手难度来说，新车销售顾问业务比较容易上手，车型固定，培训成体系成熟，二手车销售顾问的业务有太多的不确定性，可销售的车辆不多，车型变来变去，如果是4S店的二手车销售顾问，因为二手车并不是4S店内的主要业务，因此发展相对缓慢。不过，二手车销售顾问的技术水平要求相对要高一些，可能需要具备一些是二手车鉴定估价师的技能，这个其实要求很高，需要维修技术+销售顾问两类岗位的综合技能。这类人才相当缺乏，经验多了非常抢手。咱们国家的特点是，销售和服务岗位都是年轻人，很少有中老年人。销售顾问这个职业做久了就要考虑以后怎么办。在经济发达国家，销售顾问很多中年甚至老年，连飞机上的空姐多是阿姨或大妈级的。将来中国的汽车销售顾问也会逐步任用年龄和经验比较老成的。新车销售顾问和二手车销售顾问本质上没有区别，都是销售岗位。一般而言从上手难度来说，新车销售顾问业务比较容易上手，车型固定，培训成体系成熟，二手车销售顾问的业务有太多的不确定性，可销售的车辆不多，车型变来变去，如果是4S店的二手车销售顾问，因为二手车并不是4S店内的主要业务，因此发展相对缓慢。不过，二手车销售顾问的技术水平要求相对要高一些，可能需要具备一些是二手车鉴定估价师的技能，这个其实要求很高，需要维修技术+销售顾问两类岗位的综合技能。这类人才相当缺乏，经验多了非常抢手。咱们国家的特点是，销售和服务岗位都是年轻人，很少有中老年人。销售顾问这个职业做久了就要考虑以后怎么办。在经济发达国家，销售顾问很多中年甚至老年，连飞机上的空姐多是阿姨或大妈级的。将来中国的汽车销售顾问也会逐步任用年龄和经验比较老成的。第一，北京牌子限制，大量淘汰的旧车因为没有指标只能在二手车市场呆着。第二，北京周边省份也学乖了，不接受北京淘汰下来旧车，要求必须两年内，国六标准才接收。造成了即使有人想买也上不了户。第三，北京限号很严重，外地车牌在北京只能开84天，造成了即使有外地省市接收北京旧车也没有人愿意去买来上牌后再到北京驾驶。个人理解新车销售顾问和二手车销售顾问本质上没有区别，都是销售岗位。一般而言从上手难度来说，新车销售顾问业务比较容易上手，车型固定，培训成体系成熟，二手车销售顾问的业务有太多的不确定性，可销售的车辆不多，车型变来变去，如果是4S店的二手车销售顾问，因为二手车并不是4S店内的主要业务，因此发展相对缓慢。不过，二手车销售顾问的技术水平要求相对要高一些，可能需要具备一些是二手车鉴定估价师的技能，这个其实要求很高，需要维修技术+销售顾问两类岗位的综合技能。这类人才相当缺乏，经验多了非常抢手。咱们国家的特点是，销售和服务岗位都是年轻人，很少有中老年人。销售顾问这个职业做久了就要考虑以后怎么办。在经济发达国家，销售顾问很多中年甚至老年，连飞机上的空姐多是阿姨或大妈级的。将来中国的汽车销售顾问也会逐步任用年龄和经验比较老成的。第一，北京牌子限制，大量淘汰的旧车因为没有指标只能在二手车市场呆着。第二，北京周边省份也学乖了，不接受北京淘汰下来旧车，要求必须两年内，国六标准才接收。造成了即使有人想买也上不了户。第三，北京限号很严重，外地车牌在北京只能开84天，造成了即使有外地省市接收北京旧车也没有人愿意去买来上牌后再到北京驾驶。个人理解很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到， 4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车， 5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??新车销售顾问和二手车销售顾问本质上没有区别，都是销售岗位。一般而言从上手难度来说，新车销售顾问业务比较容易上手，车型固定，培训成体系成熟，二手车销售顾问的业务有太多的不确定性，可销售的车辆不多，车型变来变去，如果是4S店的二手车销售顾问，因为二手车并不是4S店内的主要业务，因此发展相对缓慢。不过，二手车销售顾问的技术水平要求相对要高一些，可能需要具备一些是二手车鉴定估价师的技能，这个其实要求很高，需要维修技术+销售顾问两类岗位的综合技能。这类人才相当缺乏，经验多了非常抢手。咱们国家的特点是，销售和服务岗位都是年轻人，很少有中老年人。销售顾问这个职业做久了就要考虑以后怎么办。在经济发达国家，销售顾问很多中年甚至老年，连飞机上的空姐多是阿姨或大妈级的。将来中国的汽车销售顾问也会逐步任用年龄和经验比较老成的。第一，北京牌子限制，大量淘汰的旧车因为没有指标只能在二手车市场呆着。第二，北京周边省份也学乖了，不接受北京淘汰下来旧车，要求必须两年内，国六标准才接收。造成了即使有人想买也上不了户。第三，北京限号很严重，外地车牌在北京只能开84天，造成了即使有外地省市接收北京旧车也没有人愿意去买来上牌后再到北京驾驶。个人理解很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到， 4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车， 5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??不论是3-5万还是5-6万，这个价位的选车以实用为主。5-6万元的自主品牌车型，目前满足代步需求的车型不少，且后期保养、维修成本不高，普遍小排量车型油耗也不会很高。代步使用完全可以胜任，而且养车成本不高，但是国产车型普遍保值率都不会太高。3-5万价位区间的二手车如果买年头比较长的车，甚至可以买到08款的君越，或者其他一些空间比较有优势的B级车，但这些车的养车成本，绝对要高于5-6万元新车的养车成本。年头偏长的车，到手多多少少都会需要更换一些易损件，后续维修成本也要考虑在内。以工薪阶层代步需求去考虑，买年头偏长的二手车不太推荐。5-6年的合资紧凑级车型也在预算之内，购买5-6年的二手车建议选择靠谱的检测机构，这年限的车检测没问题的话，大毛病不会有，但小的异响在所难免，受年限和排放情况，有些地区及城市会有限迁问题，所以选择5-6年二手车要看自身情况了。年限比较短的二手车还是不错的选择，首先二手车省掉了购置税和一些杂七杂八的费用。新车前几年贬值也是最多的，购买年头比较短的车，头几年的贬值损失由第一任车主承担了。不少3年内的车都是在4S店保养，查询维保记录难度不大，日后使用相对比较放心。二手车市场中4-5万这个区间可以买一部新车价值5-6万的准新车预算完全够用。如果选择2-3年车龄的车型， 5万元左右，可以买到2-3年的合资车，情况最好5万出头，可以买到2015年的手动挡POLO ，而且POLO也比较保值，后续换车不会损失很多。选择冷门车型的话， 4万多元可以买到2014-2015年的标致307 ，法系车不太保值，但代步使用没有任何问题，而且307的定位是紧凑级车型，空间还有一些优势。新车销售顾问和二手车销售顾问本质上没有区别，都是销售岗位。一般而言从上手难度来说，新车销售顾问业务比较容易上手，车型固定，培训成体系成熟，二手车销售顾问的业务有太多的不确定性，可销售的车辆不多，车型变来变去，如果是4S店的二手车销售顾问，因为二手车并不是4S店内的主要业务，因此发展相对缓慢。不过，二手车销售顾问的技术水平要求相对要高一些，可能需要具备一些是二手车鉴定估价师的技能，这个其实要求很高，需要维修技术+销售顾问两类岗位的综合技能。这类人才相当缺乏，经验多了非常抢手。咱们国家的特点是，销售和服务岗位都是年轻人，很少有中老年人。销售顾问这个职业做久了就要考虑以后怎么办。在经济发达国家，销售顾问很多中年甚至老年，连飞机上的空姐多是阿姨或大妈级的。将来中国的汽车销售顾问也会逐步任用年龄和经验比较老成的。第一，北京牌子限制，大量淘汰的旧车因为没有指标只能在二手车市场呆着。第二，北京周边省份也学乖了，不接受北京淘汰下来旧车，要求必须两年内，国六标准才接收。造成了即使有人想买也上不了户。第三，北京限号很严重，外地车牌在北京只能开84天，造成了即使有外地省市接收北京旧车也没有人愿意去买来上牌后再到北京驾驶。个人理解很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到， 4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车， 5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??不论是3-5万还是5-6万，这个价位的选车以实用为主。5-6万元的自主品牌车型，目前满足代步需求的车型不少，且后期保养、维修成本不高，普遍小排量车型油耗也不会很高。代步使用完全可以胜任，而且养车成本不高，但是国产车型普遍保值率都不会太高。3-5万价位区间的二手车如果买年头比较长的车，甚至可以买到08款的君越，或者其他一些空间比较有优势的B级车，但这些车的养车成本，绝对要高于5-6万元新车的养车成本。年头偏长的车，到手多多少少都会需要更换一些易损件，后续维修成本也要考虑在内。以工薪阶层代步需求去考虑，买年头偏长的二手车不太推荐。5-6年的合资紧凑级车型也在预算之内，购买5-6年的二手车建议选择靠谱的检测机构，这年限的车检测没问题的话，大毛病不会有，但小的异响在所难免，受年限和排放情况，有些地区及城市会有限迁问题，所以选择5-6年二手车要看自身情况了。年限比较短的二手车还是不错的选择，首先二手车省掉了购置税和一些杂七杂八的费用。新车前几年贬值也是最多的，购买年头比较短的车，头几年的贬值损失由第一任车主承担了。不少3年内的车都是在4S店保养，查询维保记录难度不大，日后使用相对比较放心。二手车市场中4-5万这个区间可以买一部新车价值5-6万的准新车预算完全够用。如果选择2-3年车龄的车型， 5万元左右，可以买到2-3年的合资车，情况最好5万出头，可以买到2015年的手动挡POLO ，而且POLO也比较保值，后续换车不会损失很多。选择冷门车型的话， 4万多元可以买到2014-2015年的标致307 ，法系车不太保值，但代步使用没有任何问题，而且307的定位是紧凑级车型，空间还有一些优势。除了一些很个别的车型，比如说.丰田86.还有丰田的普拉多，还有一些很特殊的车型之外二手车的价格普遍要比新车价格要低，买新车，你是需要购置税，保险。如果分期的话还有利率，新车一般看的是裸车价格，如果是上路价格的话价格要高上不少。还有就是一般网上的标价都是可以砍价的。砍价幅度大约在5%到10%左右。所以说你从网上看到的报价，一般都是有水份的。新车销售顾问和二手车销售顾问本质上没有区别，都是销售岗位。一般而言从上手难度来说，新车销售顾问业务比较容易上手，车型固定，培训成体系成熟，二手车销售顾问的业务有太多的不确定性，可销售的车辆不多，车型变来变去，如果是4S店的二手车销售顾问，因为二手车并不是4S店内的主要业务，因此发展相对缓慢。不过，二手车销售顾问的技术水平要求相对要高一些，可能需要具备一些是二手车鉴定估价师的技能，这个其实要求很高，需要维修技术+销售顾问两类岗位的综合技能。这类人才相当缺乏，经验多了非常抢手。咱们国家的特点是，销售和服务岗位都是年轻人，很少有中老年人。销售顾问这个职业做久了就要考虑以后怎么办。在经济发达国家，销售顾问很多中年甚至老年，连飞机上的空姐多是阿姨或大妈级的。将来中国的汽车销售顾问也会逐步任用年龄和经验比较老成的。第一，北京牌子限制，大量淘汰的旧车因为没有指标只能在二手车市场呆着。第二，北京周边省份也学乖了，不接受北京淘汰下来旧车，要求必须两年内，国六标准才接收。造成了即使有人想买也上不了户。第三，北京限号很严重，外地车牌在北京只能开84天，造成了即使有外地省市接收北京旧车也没有人愿意去买来上牌后再到北京驾驶。个人理解很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到， 4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车， 5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??不论是3-5万还是5-6万，这个价位的选车以实用为主。5-6万元的自主品牌车型，目前满足代步需求的车型不少，且后期保养、维修成本不高，普遍小排量车型油耗也不会很高。代步使用完全可以胜任，而且养车成本不高，但是国产车型普遍保值率都不会太高。3-5万价位区间的二手车如果买年头比较长的车，甚至可以买到08款的君越，或者其他一些空间比较有优势的B级车，但这些车的养车成本，绝对要高于5-6万元新车的养车成本。年头偏长的车，到手多多少少都会需要更换一些易损件，后续维修成本也要考虑在内。以工薪阶层代步需求去考虑，买年头偏长的二手车不太推荐。5-6年的合资紧凑级车型也在预算之内，购买5-6年的二手车建议选择靠谱的检测机构，这年限的车检测没问题的话，大毛病不会有，但小的异响在所难免，受年限和排放情况，有些地区及城市会有限迁问题，所以选择5-6年二手车要看自身情况了。年限比较短的二手车还是不错的选择，首先二手车省掉了购置税和一些杂七杂八的费用。新车前几年贬值也是最多的，购买年头比较短的车，头几年的贬值损失由第一任车主承担了。不少3年内的车都是在4S店保养，查询维保记录难度不大，日后使用相对比较放心。二手车市场中4-5万这个区间可以买一部新车价值5-6万的准新车预算完全够用。如果选择2-3年车龄的车型， 5万元左右，可以买到2-3年的合资车，情况最好5万出头，可以买到2015年的手动挡POLO ，而且POLO也比较保值，后续换车不会损失很多。选择冷门车型的话， 4万多元可以买到2014-2015年的标致307 ，法系车不太保值，但代步使用没有任何问题，而且307的定位是紧凑级车型，空间还有一些优势。除了一些很个别的车型，比如说.丰田86.还有丰田的普拉多，还有一些很特殊的车型之外二手车的价格普遍要比新车价格要低，买新车，你是需要购置税，保险。如果分期的话还有利率，新车一般看的是裸车价格，如果是上路价格的话价格要高上不少。还有就是一般网上的标价都是可以砍价的。砍价幅度大约在5%到10%左右。所以说你从网上看到的报价，一般都是有水份的。新车销售顾问和二手车销售顾问本质上没有区别，都是销售岗位。一般而言从上手难度来说，新车销售顾问业务比较容易上手，车型固定，培训成体系成熟，二手车销售顾问的业务有太多的不确定性，可销售的车辆不多，车型变来变去，如果是4S店的二手车销售顾问，因为二手车并不是4S店内的主要业务，因此发展相对缓慢。不过，二手车销售顾问的技术水平要求相对要高一些，可能需要具备一些是二手车鉴定估价师的技能，这个其实要求很高，需要维修技术+销售顾问两类岗位的综合技能。这类人才相当缺乏，经验多了非常抢手。咱们国家的特点是，销售和服务岗位都是年轻人，很少有中老年人。销售顾问这个职业做久了就要考虑以后怎么办。在经济发达国家，销售顾问很多中年甚至老年，连飞机上的空姐多是阿姨或大妈级的。将来中国的汽车销售顾问也会逐步任用年龄和经验比较老成的。新车销售顾问和二手车销售顾问本质上没有区别，都是销售岗位。一般而言从上手难度来说，新车销售顾问业务比较容易上手，车型固定，培训成体系成熟，二手车销售顾问的业务有太多的不确定性，可销售的车辆不多，车型变来变去，如果是4S店的二手车销售顾问，因为二手车并不是4S店内的主要业务，因此发展相对缓慢。不过，二手车销售顾问的技术水平要求相对要高一些，可能需要具备一些是二手车鉴定估价师的技能，这个其实要求很高，需要维修技术+销售顾问两类岗位的综合技能。这类人才相当缺乏，经验多了非常抢手。咱们国家的特点是，销售和服务岗位都是年轻人，很少有中老年人。销售顾问这个职业做久了就要考虑以后怎么办。在经济发达国家，销售顾问很多中年甚至老年，连飞机上的空姐多是阿姨或大妈级的。将来中国的汽车销售顾问也会逐步任用年龄和经验比较老成的。第一，北京牌子限制，大量淘汰的旧车因为没有指标只能在二手车市场呆着。第二，北京周边省份也学乖了，不接受北京淘汰下来旧车，要求必须两年内，国六标准才接收。造成了即使有人想买也上不了户。第三，北京限号很严重，外地车牌在北京只能开84天，造成了即使有外地省市接收北京旧车也没有人愿意去买来上牌后再到北京驾驶。个人理解新车销售顾问和二手车销售顾问本质上没有区别，都是销售岗位。一般而言从上手难度来说，新车销售顾问业务比较容易上手，车型固定，培训成体系成熟，二手车销售顾问的业务有太多的不确定性，可销售的车辆不多，车型变来变去，如果是4S店的二手车销售顾问，因为二手车并不是4S店内的主要业务，因此发展相对缓慢。不过，二手车销售顾问的技术水平要求相对要高一些，可能需要具备一些是二手车鉴定估价师的技能，这个其实要求很高，需要维修技术+销售顾问两类岗位的综合技能。这类人才相当缺乏，经验多了非常抢手。咱们国家的特点是，销售和服务岗位都是年轻人，很少有中老年人。销售顾问这个职业做久了就要考虑以后怎么办。在经济发达国家，销售顾问很多中年甚至老年，连飞机上的空姐多是阿姨或大妈级的。将来中国的汽车销售顾问也会逐步任用年龄和经验比较老成的。第一，北京牌子限制，大量淘汰的旧车因为没有指标只能在二手车市场呆着。第二，北京周边省份也学乖了，不接受北京淘汰下来旧车，要求必须两年内，国六标准才接收。造成了即使有人想买也上不了户。第三，北京限号很严重，外地车牌在北京只能开84天，造成了即使有外地省市接收北京旧车也没有人愿意去买来上牌后再到北京驾驶。个人理解除了一些很个别的车型，比如说.丰田86.还有丰田的普拉多，还有一些很特殊的车型之外二手车的价格普遍要比新车价格要低，买新车，你是需要购置税，保险。如果分期的话还有利率，新车一般看的是裸车价格，如果是上路价格的话价格要高上不少。还有就是一般网上的标价都是可以砍价的。砍价幅度大约在5%到10%左右。所以说你从网上看到的报价，一般都是有水份的。新车销售顾问和二手车销售顾问本质上没有区别，都是销售岗位。一般而言从上手难度来说，新车销售顾问业务比较容易上手，车型固定，培训成体系成熟，二手车销售顾问的业务有太多的不确定性，可销售的车辆不多，车型变来变去，如果是4S店的二手车销售顾问，因为二手车并不是4S店内的主要业务，因此发展相对缓慢。不过，二手车销售顾问的技术水平要求相对要高一些，可能需要具备一些是二手车鉴定估价师的技能，这个其实要求很高，需要维修技术+销售顾问两类岗位的综合技能。这类人才相当缺乏，经验多了非常抢手。咱们国家的特点是，销售和服务岗位都是年轻人，很少有中老年人。销售顾问这个职业做久了就要考虑以后怎么办。在经济发达国家，销售顾问很多中年甚至老年，连飞机上的空姐多是阿姨或大妈级的。将来中国的汽车销售顾问也会逐步任用年龄和经验比较老成的。第一，北京牌子限制，大量淘汰的旧车因为没有指标只能在二手车市场呆着。第二，北京周边省份也学乖了，不接受北京淘汰下来旧车，要求必须两年内，国六标准才接收。造成了即使有人想买也上不了户。第三，北京限号很严重，外地车牌在北京只能开84天，造成了即使有外地省市接收北京旧车也没有人愿意去买来上牌后再到北京驾驶。个人理解除了一些很个别的车型，比如说.丰田86.还有丰田的普拉多，还有一些很特殊的车型之外二手车的价格普遍要比新车价格要低，买新车，你是需要购置税，保险。如果分期的话还有利率，新车一般看的是裸车价格，如果是上路价格的话价格要高上不少。还有就是一般网上的标价都是可以砍价的。砍价幅度大约在5%到10%左右。所以说你从网上看到的报价，一般都是有水份的。新车销售顾问和二手车销售顾问本质上没有区别，都是销售岗位。一般而言从上手难度来说，新车销售顾问业务比较容易上手，车型固定，培训成体系成熟，二手车销售顾问的业务有太多的不确定性，可销售的车辆不多，车型变来变去，如果是4S店的二手车销售顾问，因为二手车并不是4S店内的主要业务，因此发展相对缓慢。不过，二手车销售顾问的技术水平要求相对要高一些，可能需要具备一些是二手车鉴定估价师的技能，这个其实要求很高，需要维修技术+销售顾问两类岗位的综合技能。这类人才相当缺乏，经验多了非常抢手。咱们国家的特点是，销售和服务岗位都是年轻人，很少有中老年人。销售顾问这个职业做久了就要考虑以后怎么办。在经济发达国家，销售顾问很多中年甚至老年，连飞机上的空姐多是阿姨或大妈级的。将来中国的汽车销售顾问也会逐步任用年龄和经验比较老成的。第一，北京牌子限制，大量淘汰的旧车因为没有指标只能在二手车市场呆着。第二，北京周边省份也学乖了，不接受北京淘汰下来旧车，要求必须两年内，国六标准才接收。造成了即使有人想买也上不了户。第三，北京限号很严重，外地车牌在北京只能开84天，造成了即使有外地省市接收北京旧车也没有人愿意去买来上牌后再到北京驾驶。个人理解除了一些很个别的车型，比如说.丰田86.还有丰田的普拉多，还有一些很特殊的车型之外二手车的价格普遍要比新车价格要低，买新车，你是需要购置税，保险。如果分期的话还有利率，新车一般看的是裸车价格，如果是上路价格的话价格要高上不少。还有就是一般网上的标价都是可以砍价的。砍价幅度大约在5%到10%左右。所以说你从网上看到的报价，一般都是有水份的。很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到， 4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车， 5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??5 ，新车和旧车的日常保养费通常哪个比较多旧车。因为零部件老化严重，吃机油也比较厉害。三天两头老化的部件就会出现。除非你想破罐子破摔，不管它，继续破开吧。。不然最好买来以后大检一次，一般会告诉你每个零件都怎么样。还有发动机，如果有好人帮你拆开来清理，里面有废碳，最好清理干净。新车3年左右也该这样弄。不过没人开过发动机吧。而且基本险也贵。新车就不会有这些问题。不过新车比二手要贵一倍。要是我，我也喜欢买二手，一边开，一边修吧，连懂得车的机会也有了。你好，教给你简单的方法测试是否该换机油，仅供参考：将几滴机油尺上的机油滴到一张原木浆面巾纸上，机油渗漏后如果无粉末，干且光滑为好，如果纸上有杂质应该换油了。取出机油尺高举45度，迎光照观察机油油滴，可以清晰的看到油滴中没有磨屑为好，磨屑多应该换油。6 ，差距在缩小2019年国内二手车与新车销量比例已接近061没有什么比曾经的坚定拥护者，转而倒戈更具说服力。一个在几年前，还坚持着绝对不会购买二手车的“新车论观点持有者” ，竟然也选择购买了一辆二手车，这到底是迫于无奈的妥协，还是基于现实的理性？马拉车市的朋友老王，曾经就把二手车贬得一无是处。“二手车不靠谱”、“面子论”、“修车费大于购置税”.......老王曾经的这些观点，现在来看仿佛都有些“打脸” 。因为事实就摆在那里，当问起老王所买的二手车究竟如何时，他笑着回答：“真香”！虽然老王并不能够代表全部人的观点，但至少说明了已经有很大一部分人对于二手车，从质疑变成了认可。或许是国人购车消费的习惯，已经发生了转变？2019年，国内二手车与新车销量比例已接近0.6:1据中汽协最新统计数据， 2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2% 。车市下行实锤。与此同时，昨日中国汽车流通协会公布了2019年我国二手车交易情况。2019年1-12月全国累计完成交易二手车1492.28万辆，累计同比增长7.96% ，交易金额为9356.86亿元，累计同比增长8.76% 。来源：中国汽车流通协会新车销量同比下降8.2% ，二手车交易量增长7.96% 。一跌一涨，两组数据拿到一起来看，似乎也能说明一些问题。按照新车销量与二手车交易量的比例折算，已经趋近于0.6:1 。这也意味着，在购买新车还是选择二手车的事情上，已经有更多的人开始偏向了后者。值得注意的是， 0.6:1的比例在全球范围来看，仍然处于较低的水平。目前欧美等发达国家二手车交易量普遍是新车销量的2倍！换言之，我国的二手车依然具有巨大的市场空间和发展前景。二手车在做“加法” ，车企却在做“减法”这里所谓的加减法，并不是说是参与的个体数量，而是纵观整个行业所带来的增量变化。先说新车销量。从各大车企公布的2019年度销量统计来看，同比增长的是少数，而同比下滑的却是大多数。这样的结果也造就了2019年中国车市总体的下滑， 2576.9万辆的数据相比于2018年减少了200多万辆。在看车企本身，除了个别车企在2019年取得了逆势上扬的销量成绩，大多数却在过着苦日子， “欠薪”、“停产”、“维权”等新闻不绝于耳。反观二手车， 2019年的交易量相比2018年则增加了100多万辆。与此同时，我们还看到了大量的车企开始在二手车领域频频发力。截止目前，已有超过17家传统车企， 2家新能源车企开通了自己的汽车企业品牌二手车。同时，几乎每一家车企4S店都有自己的二手车评估团队，且都向客户提供了“二手车置换”业务。一个在主动做着加法，而另一个却被动地做着减法。此消彼长之下，二手车交易量与新车销量的比例在增大，两者的差距在缩小，也就不难理解了。人们的消费习惯，已经开始发生改变由于车企品牌二手车的加入，我国的二手车市场也在慢慢地进行着结构重塑和行业调整。从而给普通消费者带来印象，也发生了巨大的改变。越来越多的人，开始打心底里开始认同汽车本就是一个消耗品的概念。在过去，或许还有抹不开的面子观念。然而现在买到一辆品质和车况俱佳的二手车，其可能性已经越来越高。更何况花同样的钱，所能买到的二手车的档次无疑比新车更高。譬如30万，买新车只能是B级车，但二手车却可以买到C级车。到底谁更有面子，想必答案很明显。其次，随着二手车市场的规模和保有量不断增大，二手车的性价比优势也在逐步增加。二手车除了本身不用买购置税，同时它的折旧率要远远低于新车，尤其是越来越多的“准新”二手车。同样是开1-2年，二手车转卖所亏损的钱和新车相比，几乎可以忽略不计。更有甚者，还有买到二手车转手卖时还能赚钱的情况发生。第三，同样的购车预算，二手车的选择余地更大。这个很好理解，假如你只有15万的预算，新车或许只能买辆合资紧凑车，但是如果考虑二手车，就有大把的B级车可以选择。如今，汽车更新换代的速度非常之快，也造成了二手车越来越多。人们看待二手车的眼光也发生较大的改变。即便是知晓了你所购买的车辆是辆二手车，也不会如往常般那样感到诧异。马曰：油价不断上涨，生活成本不断增加，这些都是客观存在的事实。当车辆成为消费者的必需品时，二手车所带来的一系列好处将会变得更加明显。而从发达国家的经验来看，二手车的交易量势必将会超越新车的销量，这是毋庸置疑的事情。而我们要做的是不要再抱着固有的观念，去看待二手车。理性购车，选择最适合自己的购车方式和车型，这样既满足你的购车需求，同时也不至于降低你的生活品质，何乐而不为呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。7 ，在北京买辆二手车过户到天津麻烦吗在北京买辆二手车过户到天津的过户流程是：是国五排放车辆，车辆违章和事故处理完毕；车辆手续证件和保险齐全；双方当事人和车辆一起到北京车管所申请过户；取得车辆档案，受让方再到天津车管所落户上牌。根据《机动车登记规定》有：1. 第十三条，机动车所有人的住所迁出车辆管理所管辖区域的，车辆管理所应当自受理之日起三日内，在机动车登记证书上签注变更事项，要收回号牌和行驶证，核发有效期为三十日的临时行驶车号牌，将机动车档案交机动车所有人。2. 第十八条，已注册登记的机动车所有权发生转移的，现机动车所有人应当自机动车交付之日起三十日内向登记地车辆管理所申请转移登记。机动车所有人申请转移登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。八九万的suv个人认为像哈佛H2S、长安cs75、吉利帝豪GS、宝骏560、奇瑞瑞虎3等车型都是相对不错的。8 ，北京二手车起亚k2为什么好多准新车起亚K2本身的保有量就不小，再上二手车商个人喜好等因素造成准新车多不足为奇，车子本身没有什么问题的。说瑞纳保有率低的，不保值冷门车的，你们到底是不是做二手车行业的？不是别瞎说，误导别人有意思吗？二手车评估师给你完美解答，听我的，别听他们瞎1313首先，瑞纳并没有比k2更贵，这两款车都是有优惠的，优惠后哪个更贵不一定，要看是哪个城市，主流城市的确瑞纳比k2贵，但是只贵两三千块钱，一个6-9万的车子，贵两三千不算贵吧，只能说是同一档次的车型，的确，这两款车除了品牌不同以外，实际上是一样的。其次，在二手车市场中，瑞纳是比k2保值的，从销量和市场保有率来讲， k2也是远远不如瑞纳的，这个你从全年的汽车销量中就能看的出来，所以，正常情况下，同年份同车况的瑞纳要比k2贵几千块钱。楼主说为什么二手车瑞纳比k2便宜，这个不是绝对的，主要是看车况的，比如说同样12年的瑞纳和k2 ，如果k2车况比瑞纳好，当然价格要高一些谢谢。9 ，国内外二手车交易差别外的新车交易和旧车交易的比例是1∶7 。这就是说，卖出一辆新车的同时，就会有7辆二手车的交易发生。相较之下，国内的二手车市场显得比较冷清，二手车的销量仅为新车的三分之一。在国外，二手车的价格很低,一般只有新车的一半左右。这类车再使用2到4年，性能仍然可靠，使用后的价值损失远比购买新车小得多。而且，二手车用过后可以再次卖掉。因此，二手车能满足中低收入人群的需要。例如，本田、丰田、奥迪等车型的价格一般在500英镑以下，折合人民币7555元以下。而在国内，二手车价格则多在30000元左右徘徊，许多车型仍然是价格不菲。国外二手车市场火爆的另一个原因是体制机构比较健全。发达国家的二手车市场已经形成一套比较完善的收购和销售体制，并配有功能齐全的二手车拍卖批发机构。完善的体制一方面使得二手车市场价格能够长期趋于稳定,另一方面使得消费者不必为车辆价值而担忧。而在国内，二手车交易市场评估程序透明度低、旧机动车交易缺少品质保障、旧车缺乏售后增值服务等等条件限制，严重制约了二手车市场发展。业内人士分析，由于新车的价格不断下调，二手车的价格也出现全面下调的趋势，这些都为二手车交易提供了更为广阔的空间。另一方面，整个社会诚信体系正在逐步完善，二手车市场正在走向规范化。西安腾飞二手车提供以上内容http://029esc.com10 ，想在北京地区买车请问我这个情况是买二手车好还是买新车好搜如果能力有限而且是新手的话可以考虑买二手车，好处是新手开车磕碰一下也不心疼，过2年再换新车；如果财力还可以的话，建议买新车，必经买车也是不小投入，可能怎么也的开个几年，所以总的买了自己满意的。个人意见，仅供参考。建议您不如现购买一辆车况好些的二手车，一来可以练练手，二来再出手也不会赔太多钱，目前北京二手车市场上的车辆价格普遍处于低价状态。要是我就买个新的没有一点毛病旧车后续修车也麻烦1、车辆的身份特征汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。2、汽车品牌占有率汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。3、车辆自身的质量和技术汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。4、汽车自身的使用状况车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。5、车辆维修使用费用明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在北京服务网点多，维修质量好，零配件价格便宜，日常保养费用低，油耗低，光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。这些车经济实惠必然会吸引更多的旧车购买用户，所以车辆使用维护的方便和经济程度也影响车辆自身残值。一些进口车、国产小厂家的车型往往因为零配件少、维护保养价格高而造成人为残值。6、市场供需影响购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展，旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度，像“老三样”这类车型、国产奥迪、帕萨特等就相对需求稳定，所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮” 。因为这二手车的门道很多，一不小心就会上当，所以要按以下步骤来选，会让您挑到称心的车。首先看车的外观，如漆面的光洁度、漆面是否有刮伤痕迹、漆面是否补过漆、是不是翻新过等等。这些都是对车的第一印象。第二，看看车身内部结构，如是否有撞击的痕迹、内部锈蚀成度、车身是否变形等。这主要目的是了解该车是否驾驶舒畅，还能大概用多长时间。第三，看看车底盘结构，如方向系统的操作间隙的大小、制动系统是否有漏油现象、悬挂系统结构件是否松旷。这主要了解让它马上使用时是否安全。第四，看看发动机，如发动机机体上是否有油污。在这里还要让发动机发动，听听发动机运转的声音是否正常、踩油门或放油门时的发动机的反应是否很轻快。看发动机的尾气是否有蓝烟、是否是白烟。发动机在工作时是否平稳。这些都是为了了解发动机的工作状况。第五，就是试车，在试车过程中主要了解的是： 1．操作键是否完善，车内配置是否齐全。2．操作的感觉，主要是方向操作是否灵活、挡位是否清晰、离合器是否顺畅、制动是否准确等。3．乘坐的感觉，主要是舒适性，比如启动时车内是否有杂音、行驶时是否有底盘发出来的杂音等。第六，审核车的证件手续是否齐全。了解车的已使用年限、行驶里程。对车进行心理估价，如果和别人的卖价相差不大就有成交的可能性。最后就是办里合法的过户手续。买车后，应及时到车管部门办理过户手续，否则买卖无效。如果车子已定下来购买，要同原车主一起到交管、运管、稽征、保险等部门办理各类证件过户手续，如果在此过程中有问题出现，等问题妥善解决好以后，再给原车主全额付款。车辆保险也要办理过户手续。h购买新车不需要什么建议，因为新车总比二手车好，何况北京是车辆上牌需要摇号的，你换车的可能性几率不大；购买二手车的话，建议你至少要知道你打算买的车是国四排放的车才行，低于国四排放的北京二手车不好卖，很多其他城市都设置了二手车进入这个城市的门槛：非本地的二手车的排放不得低于国四。这一点很重要。11 ，还这么多人买二手车呢到底二手车有好处多还是新车的多呢搜买2手车也不是不好，最大的优点就是立即购买立即可以使用，免去新车的磨合期，价格便宜款式多。但比起购买新车的话风险就比较大（对于不是专业人员来说）譬如二手车没有质保，手续是否齐全，最看重的是否发生事故等等问题，让很多车主宁愿多花钱都买一台新车。但随着汽车的保有量不断增大、二手车专业机构的发展二手车市场将肯定会火爆起来的。如果你认识汽车的专业人士，打算3、5年就再换车了，购买一台二手车也是一个不错的选择。二手车市场遵循其固有规律，超低价格的车通常是为骗钱或车辆存在质量问题，否则就是车辆手续存在问题，买了这样的车将后患无穷如果您是想在这家公司购买二手车，可以要求他们出示正规的工商企业营业执照，仔细查看公司的名称，并注意在二手车买卖协议上是否有他们公司的正规公章。如果您还不放心，可以到各地区的工商管理局网站进行查询。另外买车前先在第一车网查询下目前这款车的市场价格，上面有一个很权威的二手车在线评估系统，可以即时免费评估，非常方便的购买新车优势： 1、质量有保证买新车有一个显而易见的优势在于新车的质量还是可以让人放心的，许多已购车的消费者反映自己买车时曾在二手车市场上考察过，但对于大部分新手来说，在二手车市场上自己连从何下手，还价都不知道，更别提如何检验二手车的质量了。对于这部分消费者来讲，新车的质量还是让人比较放心的，也省去用车以后可能的频繁维修。2、售后很规范现在消费者买车不再单一紧盯价格，对售后服务的考量也成了购车选择因素之一。“买车容易养车难”道出了车主们的无奈。在这方面，新车就占有绝对的优势。一般在4s店购车后，店里会为客户建立人、车档案，每次送修时间和修理记录、各种养护项目等信息都会详细记录在册。业务员会给客户电话回访，提醒客户按时给车做检查和保养。在这方面新车有旧车无可比拟的优势。购买新车的劣势： 1、起步价格高，保值性差列举了新车这么多优点，让不少人弃新车而选择二手车的一个重要原因是新车的价格高。同样的车型，新车的价格比旧车便宜得多。而同样的钱，买二手车则能选择更高档次的车。所以价格问题就成了买新车最大的障碍。另外新车降价很厉害，有的刚买一年就降好几万，如此情形让消费者心里面很不是滋味。2、顾虑太多养护更费心消费者对于初次购买的新车往往十分在意，有时候停车都要想想这地方安全可靠吗，要是被刮刮蹭蹭的，别提有多心疼。在保养上，新车的保养自然比旧车费事，经常有车主为爱车上一小块剐蹭或小凹陷开到维修店，不惜花大力气让车身复原，花在车身上的保养费用自然也高。所以买新车最好量力而行，如果经济上承担不了，就退而求其次。购买二手车的优势 1、价格便宜，保值性好和新车相比二手车价格往往要便宜得多，一般车3年后的车价只有原价的一半。而在3年内，前车主一般会花大量的时间和金钱保养，让它看起来还很新。从经济角度考虑，买二手车比较划算。二手车不易贬值，一辆新车从买下当天就开始贬值，无论在使用过程中如何保养，车辆每年的价值都在下降，而二手车就比较有优势，原本购买时价格就相对便宜，而且比较保值，使用后再卖掉也不会损失太多。2、旧车不旧性能不差随着车主换车频率加快，二手车市场里不乏看起来很新的旧车。市场上七八成新的二手车不在少数，甚至还有使用不满一年的车。同样的钱，在二手车市场里可以有着更多挑选的余地，甚至还有在新车展厅里不敢问津的高档汽车。二手车市场也不存在车辆过期因素，市场上热销的车型在这里也能找到。3、磕碰不惜适合新手对于经验不足的新手来说，行驶中磕磕碰碰在所难免。新车受伤难免心疼，而对于二手车就不会那么紧张，不少刚学会开车的人都是买辆二手车练手，等技术熟练了再换新车，所以二手车尤其适合新手们初次购车。购买二手车的劣势 1、价格难捉摸，风险大二手车价格和新车不同，它往往没有非常清晰的价格参考标准，这就意味着购买二手车要面临着更多的风险，尤其是不懂行情的消费者在二车市中就是一摸黑，有时会出现漫天叫价，落地成交的情形。花更多的价钱买一辆质量更差的车的情况也经常发生。还有汽车的磨损程度、购买时间、配置等影响车价的因素具体很大的不确定性，有时甚至无从比较，对于销售商的报价，实在让人难以定夺是否划算。这样好多消费者有可能会在交易中被别人蒙一把，多掏钱倒是其次，要是买辆烂车那今后你的有车生活就够让你喝一壶了。2、车况毛病多花钱多这个情况其实和上面说的差不多，如果不小心摊上使用时间过长，或者原车主没好好保养的二手车，在行驶过程中容易发生故障，低价买进的后果是源源不断的维修费和保养费可是个无底洞。二手车交易中有句话叫“内行买便宜，外行靠运气” ，说的是懂行的消费者能从二手车中挑选到车况好又便宜的汽车，提醒不懂汽车的人，挑选二手车要慎重。从此看来，我们简单的概括一下买新车二手车的区别就在于新车让人放心，有面子，不过就是贵。而二手车便宜则是它最大的亮点。二者的优劣势都是互补相对的，具体选择还要看你的实际情况。二手车市场不规范的很多，改公里数、隐瞒毛病、隐瞒大的车祸司空见惯。买这样的车就是一颗炸弹啊，你根本不知道你将为这个二手车付出什么，是昂贵的大修？还是你的小命？到这些二手车市场买车，你一定要是玩车的老手，才能在里面发现那些陷阱，挑到物美价廉的二手车。也有4s也做二手车，比较规范，甚至还给1年的保修，买的放心，可惜这里的价格普遍偏贵，如果你感觉能接受，去这样规范地方买吧。还有自己熟悉的单位车、熟人车，淘汰下来的，知根知底，完全可以买，只要价格合适。二手车好处是不贵的价格能买到配置较高的车，适合开车老手但是钱不够的人，老手能发挥二手车的性能，还省钱。新手买新车比较好，因为新手对车性能要求不高，开不了那么快，也发挥不了好车的性能，买二手车的钱足够买档次稍低的新车，有质保，也不会买到有安全隐患的车。新车的好处肯定是多的但是并不是说二手车就没有好处只要你看好了我看来对咱们想买二手车的人来说还是比较划算的