1999年温州特大空难,温州空难( 四 )

为什么前苏联的军用飞机那么厉害，可是却造不出好的民用飞机？
前苏联的航空工业基本上与美国比肩并立：其名噪一时的大型客机有图波列夫设计局研发的图-144和图-154两款大型民用客机。图-144大型民用客机1963年7月，苏联图波列夫设计局研发的图-144可搭载121名乘客，巡航时速2.35马赫，航程6500千米。经过大量的理论计算和模型风洞试验，图-144的外形方案定为细长机身配以双三角形机翼，前缘内侧后掠角为78°，外侧后掠角为55°，以适应跨音速飞行的要求。
为了验证这一设计，还将一架时速可达两马赫的米格-21战斗机改装上这种翼型进行试飞。而机尾上方是大三角形垂尾，不设水平尾翼。圆形机身直径3.4米，乘客舱长26.5米，宽3.05米，走道高2.16米，最多可容纳126人。图-144重点部位采用了以钛合金为主的耐高温材料，以及经过特殊处理的铝合金蒙皮。?库兹涅佐夫航空发动机设计局专门为图-144研制了带有加力燃烧室的NK-144涡轮风扇发动机，单台推力最大172千牛。
4台发动机集中安装在机腹后下方，每两台共用一个矩形进气口，尾喷口与机翼后缘齐平。而机翼和机身内可储存8.75万升燃油，这样整机满载起飞重量约为130吨。考虑到技术难度，早期型号的航程定为4500千米，之后再改进到6500千米。此外，图-144长长的锥形机鼻可在起降阶段下垂12°，便于飞行员观察地面情况，进入巡航飞行时再恢复原状。
图-144模型在1965年的巴黎航展上一经公开，立即成为备受关注的焦点。图-154大型民用客机图-154于1966年开始设计，1968年初在莫斯科附近的茹科夫斯基工厂进行地面滑行试验，1968年10月14日首次试飞。共有6架原型机和预生产型机用于试飞，从第7架开始交付给前苏联民航局使用。1971年7月开始投入莫斯科－格鲁吉亚首都第比利斯之间航线客运飞行。
1972年2月9日开通莫斯科－北高加索矿水城的航线飞行，同年8月1日，开通莫斯科－布拉格的国际航线飞行。?图-154机身尾部装有三台涡扇发动机。其尾部为“T”型尾翼的基本布局，与同时期的波音727相似。图-154结构稳固，推进力-重量比（推重比）较好，起飞状况良好，能从凹凸不平的跑道上起飞，拥有14个大型低压轮胎使其能在不平整的跑道上降落。
【1999年温州特大空难,温州空难】图-154的缺点为机舱比较狭窄。这是因为机舱截面内部呈椭圆形和顶壁比西方研发的客机低。图-154客舱门也比西方同类机型的小，而且客舱顶行李架的位置空间亦十分有限。但从速度优势来说，图154被称为后协和时代最快的客机：其最高时速可达935km/h 。截止2006年停产时，图-154各型已生产935架。大部分由前苏联以及俄罗斯民航使用。