戈恩发布会,1月8日开新闻发布会( 五 )

为什么大家都喜欢谈论日系车里面的丰田跟本田，而很少会说到尼桑？

这些年来开过不少日系车，日系四强丰田本田日产（尼桑）和马自达都挺利害，各有各的长处，并不存在很少有人说到尼桑，如果你这样问，我只能说“丰田本田大法太利害了”，具体如下：1.丰田丰田在日系车中是当之无愧的老大，无论从技术储备和销量口碑上来看都是的，而且在世界汽车行业中也是老大。（1）丰田的皮实耐用根深蒂固。
在我国流传着两句话：“开不坏的丰田”和“车到山前必有路，有路必有丰田车” 。皮实耐用，丰田肯定排第一。尽管与本田和日产相比，丰田用料一般，功能普通，但皮实耐用就已经够牛了，好多开丰田车的人都有一种情节，下一辆车还买丰田车。丰田车就是这样，从凯美瑞到卡罗拉，再到威驰，他们在同级别车中可能不是最好的，但确实是最耐用的。
有些丰田老车主这样总结丰田车：加油就能跑，不会担心某天会把你仍在路上；按时做保养，也许到报废也不用大修；空间不是最大但是够塞一家人和行李；外观不是最好看但是普通不会厌倦；操控不是最好但是够舒适，开卡罗拉并不想让人去撒野；油耗不是最低，但是可以说得过去；价格不高，但是可以开很久；不是最舒适但是坐着挺舒服。
丰田给人的感觉就是中庸、稳定，简约而不简单，因为它的外观设计、各项参数、内饰都不是最好的，但当你真正使用起来，又会觉得不错，拼装工艺很好，各种其它细节都做得很不错。日本人的“螺丝钉”精神在丰田各个车款中表现得淋漓尽致，不管是全球销量冠军卡罗拉，还是畅销车型凯美瑞，都把平庸发挥到极致，没有明显的优点，也没有致命的缺点。
（2）油电混动技术先进。在油电混动汽车领域，丰田是走在世界前例的，丰田最早推出的成功的车型是丰田的普锐斯，在当年有一个说法叫：世界上油电混动车型有两种，一个是丰田，另一个是其它车型，可见丰田在这一领域很牛。普锐斯是近些年来全球卖的最好的混合动力车型，也是现在混合动力范畴技能最先进的量产车型。虽然普锐斯没有在我国量产上市，但国内上市的卡罗拉/雷凌双擎也使用混动技术，13.98万的起步价格也是诚意满满。
2.本田本田的口碑也是不错的，在我国也流传着两句话：“一日本田，终身本田”和“本田大法好” 。（1）本田的发动机笑傲群雄本田以引擎起家，引擎技术在世界上名列前茅，不管从性能、油耗还是可靠性上，都做到了业界顶尖。2015年，一家欧洲汽车保险公司做的一份调研统计中，得出一份关于各品牌发动机故障率的排行榜，其中在发动机质量最可靠的10大品牌中，本田排名第一。
在引擎技术方面，本田是一个真正的技术先驱，从S2000上那颗神发动机到2014新飞度那个1.5L排量的发动机爆发出不属于该排量的马力，全新思域到本田冠道上那台1.5T发动机（两台调校不同）把动力压榨到极点，以及各种Type-R在各大赛事中的精彩表演，本田发动机的性能一直就是这么极致。（2）MM理念业中第一为什么本田车看上去不大，但实际车内空间却很大，这要归功于MM理念，MM理念全称为Man Maximum Machine Minimum，即“乘员空间更大化，机械空间更小化”，它旨在创造更大的车内空间，给乘员带来更加舒适的体验。
本田非常重视MM理念，始终把“空间效率”视为最大的技术课题之一。为了实现这一理念，他们的做法是实现动力总成的小型化、吸能车身结构的高效性、悬挂部件的小型化、以及油箱中置等技术功能。就拿飞度和缤智来讲，车子虽然小，但里面空间相对同级却很大，而且车还都带有魔术座椅功能。而在冠道上，空间大到极致，这点确实利害！3.日产（尼桑）日产一直给人以“技术”的形象，其宣传口号是“技术日产，人，车，生活”，它的技术储备及水平都不错。