目前，中国的道路交通非常拥挤，空气污染也很严重 。在这样的环境下，柳青描述的场景令人怦然心动 。去年12月寒冷的一天，坐在滴滴北京总部的办公室里，柳青对这样的梦想能否变为现实非常乐观 。滴滴有清晰的远大目标：成为一家全球科技和交通巨子 。
滴滴的智能手机应用乍一看类似美国的同行Uber和Lyft，让个人车辆提供出行服务 。但滴滴的一大不同之处在于规模 。在中国400多座城市，滴滴拥有4.5亿注册用户，每天完成2500万订单，大约是Uber和全球其他所有共享出行应用总和的两倍 。未来，柳青设想了更远大的目标：滴滴将使用大数据和机器学习技术，解决困扰城市地区的许多问题 。“重新设计交通系统就是在重新设计整个城市 。”柳青认为，“你会重新定义人们的生活方式 。”
现年39岁的柳青于2014年受到滴滴创始人、CEO程维的感召，加入滴滴，此时距离滴滴的成立只有两年时间 。在此之前，柳青曾在投资银行高盛供职超过10年 。自那时以来，在争议声中，柳青已成为中国科技行业最具影响力的女性高管 。她的光环部分来自于滴滴的快速发展，另一部分则是由于2016年个人顽强战胜乳腺癌的经历 。
柳青的英语有着明显的美国口音（她曾在哈佛大学学习计算机科学） 。在滴滴，她很快成为了与全球投资圈之间的联络人，同时也投入公司的日常经营 。她的最近一次成绩来自于去年12月，当时滴滴获得了一笔40亿美元的投资，使全年融资额接近100亿美元 。这笔交易也使滴滴成为了全球最具价值的创业公司（目前来看），估值达到560亿美元，超过Uber 。形成反差的是，Uber的估值滑落至480亿美元 。
在全球范围内赢得这项荣誉之前，滴滴的第一步是在主场击退Uber 。从2015年开始，在Uber快速进入中国市场之后，滴滴启动了全面反击，以主导中国的共享出行市场 。两家公司展开了激烈的价格战，并承受了高额亏损 。最终，Uber于2016年年中承认失败，将中国业务出售给滴滴 。研究中国互联网公司的北京大学美国学者杰弗里·道森（Jeffery Towson）表示：“在中国，滴滴获得了巨大的胜利 。我认为，A计划就是‘碾压Uber’，而现在B计划是什么？全世界都在密切关注 。”
根据柳青的说法，滴滴的这个计划就是不断成长 。她表示，滴滴目前正在与汽车厂商合作，开发“从设计上就适合共享的”新型汽车 。在中国，滴滴与十余座城市展开合作，利用本地化数据协助解决交通问题 。滴滴还希望开发电动汽车和自动驾驶汽车，并重新发明汽车，使其成为终极的智能设备 。
不过，滴滴最重要的目标在于全球市场 。到目前为止，中国顶级互联网公司很少在本土市场以外推出服务 。在中国国内，这些公司获得了监管的保护，帮助它们应对国外的“入侵者” 。在这个方面，滴滴似乎也采取了审慎的策略，只是投资其他共享出行公司，包括美国的Lyft、印度的Ola和欧洲的Taxify 。
然而2016年，滴滴与苹果签订了规模10亿美元的融资协议 。当时曾有猜测，滴滴将配合苹果传闻中的进军汽车行业的计划 。2017年，滴滴在硅谷成立了研究实验室，招聘了来自Uber和其他公司的人才，加速推进自主的无人驾驶汽车计划 。
这次，滴滴将“很快”启动在中国以外市场的业务经营 。柳青表示：“我们渴望成为一家服务全球交通行业的公司 。”在这个领域，滴滴提出了宏大的愿景：在即将到来的世界中，与阿里巴巴、百度和腾讯等中国巨头一起，滴滴将拓展海外市场，在欧美有可能成为一家与Uber、亚马逊、谷歌和Facebook齐名的公司，业务将无所不在 。

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