灯光是繁华最好的注释,船上的灯光像什么( 三 )

其实海上最复杂的情况就数渔网了，有的渔网有可能下在了航道里面，晚上船舶看不清，导致发生事故。但是近几年渔政部门的加强管理，渔民素质的提高，还有休渔期的出现，所以即便是晚上船舶航行，也是非常安全的。第三：准确的说，我是船舶晚上航行是需要开灯的，只不过不是我们现象的非常亮的照明灯，我们的专业俗语称之为“航行灯”，就是在船舶驾驶台两侧有两盏微弱的灯光，主要特点就是灯光的颜色不一样，一盏是红色的，一盏是绿色的。
我们可以理解为“左红右绿”！不仅仅有航行等，还会有尾灯，桅等。并且这些灯光都是有一定角度的，当船舶在海面上航行的时候，我们看到什么颜色的灯光，就能判断这条船的航向如何。举一个简单的例子，比如我们看到一条船的红灯和尾灯，也就意味着我们和这条船是同航向的，并且我船在这条船的左侧，就是这么简单。另外船上都有望远镜，并且具有夜视功能，晚上你也可以用望远镜观察情况，毕竟海面上一望无际没有遮挡物！现在航海技术的进步，只要守听好高频，随时和其他船保持联系，学习好避让规则，不要逆行，正常航行，晚上开船即便不开灯一样很安全。
其实对于我们经常跑船的人来说，早已经习惯了海面的情况了，漆黑的夜晚，有灯光的海面就意味着有障碍物，虽然很多船舶航行都不能开灯，但是有时候海面上的灯光还是非常复杂的，为什么会这样说呢？首先：也许有人乘坐过豪华游轮吧，豪华游轮属于娱乐性质的，就靠晚上的灯光衬托整条船的豪华，其实豪华游轮晚上航行的时候是可以开灯的，整条船灯火通明，可以照亮很大一片海域，说实话对于我们商船的驾驶员造成了很大的影响，不过时间长了我们也就知道了，只要是海面上移动的灯光，并且五彩斑斓的，其实就是豪华游轮，我们注意避让就行了。
只不过在近海航行的时候就要特别注意了，因为近海距离岸边比较近，陆地上的各种灯光，以及港口的灯光很容易和豪华游轮的灯光混浊在一起，进而发生安全事故。另外当船舶抛锚的时候，也是可以开灯的，因此晚上的海面并不是一片漆黑，也会有一片一片的灯光，我们只需要懂得避让就可以了。其次：我不知道大家有没有在海上捕过鱼，其实它也能发出灯光。
很多老外来到我国的近海都不会开船了，因为我国近海的海面上灯光真的很乱，比如一些捕鱿鱼的船舶，他们就靠灯光去吸引鱿鱼过来，所以晚上下网之后，会在渔网的正上方放置一盏很强烈的灯光，这种灯光没有任何规律可言，对于其他航行中的船舶影响还是非常大的。还有些渔民会在自己的渔网上面放置一盏盏的小灯，避免其他船舶航行的时候误入渔网区内，但是他们的渔网是非常长的，一到晚上渔网上面各种小灯到处乱闪，远远望去就像是航道上面的灯光一样，很容易发生事故。
我曾经就把船开进了渔网里面，导致我们船的螺旋桨缠绕住了大面积的渔网，最后请了一个潜水员才把渔网清理干净。所以晚上开船还是比较危险的，我们都靠灯光去判断海面情况，但是海面灯光太复杂的话，真的是特别无奈。最后：在海上不仅有渔网，豪华游轮会发出灯光，还会有钻井平台，目前海面上有很多固定的施工单位，为了科研或者开采，他们在海面上搭建了平台，一到晚上平台上面的灯光会全部打开，对于船舶航行会造成很大的危险。
除此之外，还有一些工程船，比如勘探的，比如挖泥清理航道的，晚上也会全部开灯，对于晚上航行的时候，灯光繁密复杂的地方真的特别难受，对于驾驶员的考验确实很大。大家也许都知道拖轮，也就是协助大船靠港的船舶，虽然只在近海或者港口附近出现，但是他们工作的时候是常开灯光的，甚至还会开一盏探照灯，对于我们驾驶员来说，晚上驾驶台前面的挡风玻璃反光，别的船开灯对我们航行的影响真的特别大，所以晚上开船也是一个技术活，也需要一定的经验，特别是我国近海，多少老外船员的噩梦。