发动机不能启动且无任何着车的征兆故障( 二 )

2）电喷发动机不能启动故障的检查和排除的具体程序是：
进行发动机故障自诊断，检查有无故障码，如曲轴位置传感器故障等。如有故障码，可按显示的故障代码查找故障部位。完成检查后，拆下诊断跨接线。对故障部位进行修理后，记录在ecu中的故障码必须被清除。方法：将点火开关关闭，从熔断丝盒中拆下efi熔断丝10s以上即可。
3）检查熔断丝盒
重点检查ef1 ， ign等熔断丝是否熔断；启动时，闻排气管废气，如没有任何汽油味，供油系统故障的可能性较大；如有较浓的汽油味，点火系统故障的可能性较大。
4）从分电器上拔下高压总线或从缸体上拔下高压分线，让线端金属距离缸体5~6mm ，启动发动机，观察高压线端有无强烈的蓝色高压火花。
如果没有高压火花或高压火花很弱，说明点火系统有故障。打开点火开关，检查线圈低压线路，从点火线圈（+）端到搭铁应有正常的12v电压，点火器+b端电压应为12v ，否则应检查电源电路；点火器c（-）端应有接近12v电压，否则应检查点火线圈。启动机带动发动机运转时，用示波器分别检测点火器igt ， igf端，应有方波脉冲产生，曲轴位置传感器输出端ne ， g1 ， g2n（-）端应有信号产生。如果曲轴位置传感器无信号产生，应检修该传感器，如果曲轴位置传感器有信号产生而igt无信号，则ecu有故障，如果igt端有信号而igf端无信号，则点火器有故障。
5）如果点火正时相差太远，发动机将无任何启动迹象。
点火正时的检查方法：将正时灯与发动机连接（将正时灯的线钳夹在第1缸高压线上）；发动机怠速运转；用跨接线将诊断座上的端子te 1与e
2连接；用正时灯检查点火正时，应为上止点前10；脱开诊断座上的跨接线，用正时灯进一步检查点火正时，正时记号在10的每侧移动量不得超过5 。如果点火正时不对，应检查调整。其方法：有些车型在分电器上有调整螺钉，可拧松该螺钉，左右旋转分电器可改变点火正时，否则应检查凸轮轴与曲轴的装配关系，如正时皮带是否装配正确等等。
6）如供油系统有故障，造成燃油压力过低，同样会使发动机不能启动。
将检测插孔的+b和fp短接，打开点火开关。此时应能听到燃油泵工作的声音，用手握住进油管时，应能感觉到进油管的油压脉动，否则燃油泵有故障；如有条件，应在急速喷口或方便的地方接汽油压力表，测量汽油压力，在发动机未运转的状态下正常燃油压力应为0.3mpa左右。如果燃油压力过低，用钳子包上软布，将油压调节器的回油管夹住，阻断回油通路，此时，油压应迅速上升，如果燃油压力上升缓慢或基本不上升，说明油路堵塞或电动燃油泵有故障。如果油泵正常，油压偏低，说明油压调节器有故障。汽油泵不工作，应检查油泵控制电路，如果电路正常，则说明汽油泵故障。

7）用示波器检测每个喷油器接线两端是否有电脉冲。

发动机不能启动 且无任何着车的征兆故障( 二 )

发动机不能启动且无任何着车的征兆故障( 二 )