铅酸蓄电池的基本构造( 二 )

２．隔板
为了减少蓄电池内部尺寸，降低蓄电池的内阻，蓄电池内部正负极板应尽可能靠近。但为了避免相互接触而短路，正负极板之间要用绝缘的隔板隔开。隔板材料应具有多孔性结构，以便电解液自由渗透，而且化学性能应稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。常见的隔板材料有木材、
微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维纸浆和玻璃丝棉等几类。
隔板为一厚度小于１ｍｍ的长方形薄片，其长和宽均比极板略大一点。成形隔板的一面有特制的沟槽。安装时，应将带沟槽的一面竖直朝向正极板。
３．电解液
铅酸蓄电池的电解液由密度为１．８４ｇ／ｃｍ３的纯硫酸和蒸馏水配制而成，密度一般在１．２４～１．３１ｇ／ｃｍ３，使用时根据当地最低气温或制造厂的要求进行选择，见表１．１。电解液的纯度是影响蓄电池性能和使用寿命的重要因素，一般工业用硫酸和普通水中，因含有铁、铜等有害杂质，绝对不能加入到蓄电池中去，否则容易自行放电，并且容易损坏极板。因此，蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。

表１．１不同气温下的电解液密度使用地区最低温度／℃ 冬季／（ｇ／ｃｍ３）夏季／（ｇ／ｃｍ３）＜－４０１．３１１．２７－４０～－３０１．２９１．２５－３０～－２０１．２８１．２５－２０～０１．２７１．２４＞０１．２４１．２４

４．外壳
蓄电池外壳为一整体式结构的容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内。蓄电池电压一般有６Ｖ和１２Ｖ两种规格，因此，外壳内由间壁分成３个或６个互不相通的单格。例如，１２Ｖ蓄电池内分成６个单格，由５个单格壁将容器分为互不相通的６个小容器。各个单格底部做有垫角，其
突起的肋条用以搁置极板组，使其下方有足够的空间作为沉淀槽，容纳脱落的活性物质，以免堆积起来使正负极板相接触而造成短路。
外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动，并具有足够的机械强度。常用的材料有硬质橡胶、沥青塑料、工程塑料。工程塑料美观透明，耐酸，质量轻，强度高，发展非常快。我国目前已大量生产聚丙烯等工程塑料蓄电池外壳。
【铅酸蓄电池的基本构造】
５．其他零部件
（１）铅连接条
由于蓄电池各单格为串联连接，因此不同极性的极桩用铅连接条连接起来。铅连接条由铅
锑合金铸成，有外露式、跨桥式和穿壁对焊式三种，前者用在硬橡胶外壳和盖上，后两种用在塑料
外壳和盖上。
图１．２单格电池之间的穿壁焊示意图１— 间壁；２—连接条外露式是指连接条外露在蓄电池盖的上面；跨桥式是指连接条下部在蓄电池的平面上，或埋在盖下，连接部分跨接在各单格电池的中间壁上；穿壁对焊式是指在中间壁上打孔，使极板组柄直接穿过中间隔壁而将各单格电池连接起来。穿壁式连接方式见图１．２。
（２）加注孔盖
用橡胶或塑料制成，旋在蓄电池盖的加注孔内。加注孔盖上有通气孔，下端有特制的隔板，其作用是将
通气孔与单格上面的空间部分地隔开，以防汽车颠簸时，电解液从通气孔溅出。
加注孔盖上的通气孔应经常保持畅通，使蓄电池内部的Ｈ２与Ｏ２排出以防蓄电池过早损坏或爆炸。若在孔盖上安装一个过滤器，还可以避免水蒸气逸出，减少水的消耗。