第一电动网@真实记录两个老司机对新能源汽车截然不同的看法来自前几天打滴滴车遇见的真

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来自前几天打滴滴车遇见的真实故事。

一个是我出差广州看车展打车出门时的故事，坐的车是北汽新能源汽车；

一个是回程出高铁站打车回家遇见的故事，坐的车是旧款的日产阳光。

我打车的习惯爱跟司机唠叨，了解他们的平台、出行、休息、费用、收入、吃饭等等，观察室内干净、味道、服务态度等。

聊得开心就给个五星，基本上都给了五星。

这次打车也不例外。而且这次聊得都是新能源汽车的关注。跟老司机聊新源汽车，尤其这类行业的服务人员聊，应该算是不错的参考哦。

故事1:陈生，做新能源车主，有满满的幸福感。

11月22日早上，打车出发朋友家一起驾车去广州。

从百度地图下的快车单，是一台新能源汽车，正好是我住的小区出来的快车，所以也自带了一种亲切友好。

这么巧，我正有此意想了解下新能源汽车的使用情况，然后就跟司机师傅一路侃聊了起来。当然我没透露我曾干汽车行业的，聊天很轻松。

我大致概括下陈生用车的基本状况：

车型：北汽EC180

车价：落地价10万多点（政府补贴后+保险+上牌）

已使用：还不到两年

用途：跑滴滴+家用上班（平时上班去公司不多，有几天这样子）

陈生：80后，自己小创业跟朋友合作，空余时间跑滴滴

车贷：三年，首付2成+ ，月供2000+

车消费：

车辆消费主要是电费，充电费350元/月（政府补贴350元右后）。

陈生家车位安装电桩，电费超便宜。按政府补贴后是0.35元/度电左右，充一次电约30元左右，可续航工况500公里。

用电桩：自家车位安装了充电桩。方便又便宜。供电局专门来安排， 4S店赠送的电桩。充一次电大约30-40元。在外面不够用时就在公共电桩充，但很少在外充。

月收入：6000-8000元，他说努力跑的话可能去到10000元。比打工划算多。个人时间又自由。

每月这个收入已足够还上车贷的费用。

陈生还给我算了一笔账，他说，按他现在的跑滴滴节奏，如果用汽油车，一个月用油费用大约4000元+ ，但自己用电动车就350元+（政府补贴50%后），相差甚远， 10倍以上的费用，这笔收入可观呢。这样算下来， 2-3年就把车的钱都赚回来了。

他边说边开心着，庆幸他当初选择了这电动车。当时选择这个车就是也有算过这笔账，碰上政府补贴那么大，就果断出手了。

他说现在没生活压力，家庭幸福指数很高，周末经常带家人出去玩乐，用车一点都不用操心花费，想去哪就跑。还时不时跑回乡下，花十块八块就回到家，多爽。

我问他会不会担心跑远了没电的情况，他说从没操心过，市区的充电桩也很方便，预计好路程，没出丑过，上高速，高速上一路的充电桩通过app就能找回最近的，现在已经很方便，根本没必要操心这块，而且30分钟充电80%后又能跑上几百公里了。只是在公共充电桩会稍贵一些， 1.2元左右，相对加油来说还是便宜几倍呢。肯定划算多。

他说，有时跑车出去，夏天他总是在车里休息，开着空调，很舒服，一点也不用操心用电用油问题，因为用电实在是太便宜了，空调的用电也很少。

这笔账很清晰的，但很多人还是很多顾虑，不大接受电动车。他一朋友也想跟他一样跑滴滴补贴点家用，听取他的意见后也下单了一台新能源车，但是朋友家的夫人就是不肯接受，闹腾着要退车，非退不可，要不然就砸店，他朋友只好让步了。

退车后买了一台汽油车，结果没走多久，由于用车费用太大，已经做不下去了。他说得有点伤感，没办法，朋友做不了主，结果亏大了，好可惜。

他说观念陈旧，注定你生活更艰苦。他自己特有主见，也跟上新潮的东西，老婆也不管他这些，他搞好就行。他说得做主大方向大投入的东西，他干得很得心应手，家庭也美满着。

思维一变，市场一片。在陈生一个普通市民眼里，是一样的。他用自己驾上新能源汽车跑的士，赢得自己的时间，赢得自己的小财富，也赢得跟家人一起快乐的时光。

故事2:某先生，遂溪人。对新能源汽车表示不接受，原因是太不方便，送客路中没电怎么办。

11月25日中午，高铁出来后，我随手也叫了快车，是日产阳光。

路中，我问司机什么他不开新能源汽车呢？这时他打开了话题。

他说，他知道新能源汽车，但不喜欢用，太不方便了，充电桩太少了，续航公里数才300左右，万一送客的路途中没电怎么。除非大家都在用。现在新能源汽车叫我真不敢用。

这是典型的杞人忧天，不敢迈出勇敢的一步。听他这么一说，相对于前面的陈生来说，简直完全不同的观点。

也说明他对新源汽车的了解，只是听人家说，只是看到很表面的。但是这个点又不好直接对话。

然后，我告诉他陈生的成功例子，也给他算了一笔账，他也觉得挺不错，但还是纠结刚才说到的问题。

他说他做这个行业的，群内几百人，没一个开新能源汽车。开新能源汽车，明明很好的一件事，却没有人认可。

他说他的队友就有俩个人曾用过新能源汽车，才开2个月，因为充电问题而换了汽车。所以群内人对新源汽车没有一点好感。

在充电桩这块，政府层面的社会配套设施可能没那么快普及，但据我了解的公共充电桩市区已安装了很多。

我又追问，那你朋友是怎么充电的。他说，朋友是在家充电，但家电也很贵，再加上不方便，就停用了这个车。原来他没有叫相关部门来安装电源，只是用家里的电源，当然收费就不一样了。但相对于用油来说那还是便宜的吗。

这样看来，是不适应新能源汽车，怕麻烦，担心没电所导致。

他们是把问题扩大化了，也没想到找专业人指导。其中新能源汽车店的销售或服务这块的工作做得不够。结果还是脱离了新能源汽车。

可惜的是，明明自己可以利用新能源汽车多赚钱，自己不懂或不知而放弃了。

可悲的是，对这行业的人的市场引导明显的不到位。通常这部人的文化水平不高，对新东西本来就有一种拒绝感，没有引导，肯定没有效果。

陈生属于例外，源自于他对新源汽车的研究与认可，购车的决定及后面的赢利证明他的判断力非常不错。

不管如何，这两个故事，正是新能源汽车市场的一个缩影，一正一反的影子。不同的人来看，可能会产生很多不同的思考。

这，也许，正是我要写出来的原由。

去看车展，正好也特别关注新能源汽车，抽空再分享。

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来源：第一电动网

作者：喻说汽车网络营销第一电动网@真实记录两个老司机对新能源汽车截然不同的看法

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