「车车迷」电动车跑高速为什么续航里程会缩短？其实燃油车跑高速油耗也会增

其实燃油车跑高速油耗也会增加的，但是比市区油耗要低很多。比60km/h等速行驶时油耗也要高一些。

燃油车高速油耗比比市区低是因为市区工况时发动机利用率低，大部分功率被浪费掉。而跑高速的时候发动机利用率高一些，因此油耗就会低一些。以60-80km/h的速度行驶时的油耗要反而比跑高速要低一些，其中一个主要的原因就是风阻。风阻与速度成正比，速度越高风阻越大，车子阻力也越大。而车子阻力增加则油耗自然增加。因此燃油车高速行驶时油耗也要比最佳工况高一些的。

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电动汽车与燃油车还不一样

电动汽车市区内电耗明显要比燃油车低很多，而高速行驶时电耗会明显增加，续航里程自然会缩短。这点与燃油车几乎是相反的。

电动汽车市区内行驶时电耗低的主要原因就是能源利用率。电动汽车原地等候时电动机不需要运转，也就不会耗电。而电动汽车低速行驶时所需功率并不大，电控系统最大的优点就是可以按需分配电流、电机需要多大功率电池输出相应的电流即可，没有额外浪费，因此能源利用率得以提升。而燃油汽车，无论是低速行驶还是怠速等候，发动机需要维持运转。发动机运转是要消耗一定燃油的，因为无法像电机那也可以按照实际需要输出功率:干活时候吃饭、不干活时候不吃饭、干多少活吃多少饭。燃油车:只要车辆启动，发动机就需要消耗燃油，因此燃油汽车低速行驶油耗高，而电动汽车低速行驶时电耗并不会太高。

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电动汽车「车车迷」电动车跑高速为什么续航里程会缩短？

电动汽车高速行驶时油耗增加，一个原因与燃油汽车是一样的，那就是克服风阻需要消耗能量，车速越高风阻越大。另外一个原因就是电动机/电池特性导致的。电动机与发动机物理特性有着明显的不同。电动机到达额定转速之前处于恒转矩模式，转矩是恒定的，不因为转速改变而改变。而转速上升到额定转速时，电动机则进入恒功率状态。这个时候转速上升电动机的扭矩就会下降。

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上图是某电机输出特性图。蓝色线代表电机扭矩、绿色线代表电机功率。可以看出来电机输出特性与内燃机完全不一样，在到达额定转速3000rpm之前，电动机的扭矩都是保持不变的，扭矩不因为转速改变而改变。

转速从1转/分开始时电机就可以输出最大扭矩。因此电动汽车前半段加速明显强于燃油汽车，因为扭矩来的非常早。燃油汽车扭矩则与转速息息相关，发动机转速起码要拉高到1500转/分以上，涡轮增压发动机才会爆发最大扭矩。而电动机转速超过额定转速时，则会进入恒功率模式，转速升高则扭矩不变。因此大多数电动汽车并不会配备变速箱，电动机低速高扭矩、高转速时恒功率。而电机转速范围宽，最高转速上万转，车速有保障。

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功率＝转速×扭矩

因此电动汽车中低速行驶时发电机并没有全功率运转。在电动机到达标准转速之前，电动机功率与转速成正比。转速低功率低、耗电量低。转速高功率高，耗电量高。而电动机超过额定转速时，电动机则会进入恒功率模式。也是就最大功率模式下，大功率工况自然会消耗更多的电流，因此电动汽车高速行驶时续航里程会缩短，毕竟电动汽车的标准里程是在60km/h测定而来的，高速行驶时风阻增加、电机功率增加，续航里程自然也就缩水了！