#行走的新能源汽车#新车怎样驾驶才叫磨合？磨合期内能跑高速么？年底很多经销商为了冲销量会

年底很多经销商为了冲销量会降价销售车型，很多精明的消费者会选择这个时机购车，而车买到家后如何磨合就成为购车后第一个难题了！那么新车该如何磨合呢？

新车是否有必要磨合？

新车磨合这个概念主要来源于九十年代中期和末期比较流行，乃至于现在还有很多人对于新车磨合还是有想法的。

#行走的新能源汽车#新车怎样驾驶才叫磨合？磨合期内能跑高速么？

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之所以有新车磨合这个概念主要是因为很早前的造车工艺并不如现在这么精细，车辆还以化油器车型为主，车辆在使用初期如果对车不够精细的话，日后车辆性能会不如磨合好的车型好开。

现在的制造工艺水平已经非常的高了，发动机系统、润滑等配套非常完善，刻意的磨合确实没有太大必要，甚至说就算是不磨合可能也对车辆性能没有致命性影响！顶多是不磨合车型跑出最佳状态可能不如提前磨合车型来的早而已。

所以说，新车确实没必要磨合，但是必要的良好磨合对于车辆还是有好处的，而且很多厂家说明书里也会罗列磨合里程数和要求。

一般来说新车的磨合公里数以2000-3000为主，不过考虑到有些车主喜欢拉高速，建议磨合阶段是首保结束前。

新车磨合需要注意哪些问题？

1、注意刹车磨合

新车刹车片并没有达到最佳性能，包括轮胎还属于新胎状态，此时制动性能并不一定是最佳的。因此新车在磨合期注意控制刹车使用，紧急制动除非必要情况否则不建议频繁使用。

2、缓踩油门

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虽然现代发动机匹配程度良好，但是考虑到新发动机在工作初期还可能存在磨掉一定金属碎屑情况下，不要在磨合期阶段大脚油门加速驾驶行为，改为缓踩油门满加速，让发动机工保持线性工作状态。

3、不要满载行驶

新车尽量不要满载情况下行驶，并不是说车辆的悬架系统弱不禁风，这主要是考虑两个方面，一个是我们前面说的车辆的制动性能还未达到最佳，满载行驶不太安全且不利于磨合；另一个就是满载行驶对于发动机、变速箱及整个传动系统负担较大，磨合初期不利于各部件之间良好磨合，因此不建议磨合初期满载行驶。

4、不长时间匀速行驶

手动挡车型：建议各个档位在保障安全的前提下适当提高升档转速，不同档位下不要长时间匀速驾驶，做到磨合各个档位。

自动挡车型：限于档位限制，如果有手自一体功能可以尝试手动模拟磨合一下各个车速区间，同样需要注意变化车速驾驶，尽量不要长时间匀速驾驶车辆。

关于新车磨合之外的问题

新车什么时候拉高速？

考虑到新车发动机内机油恶劣情况，建议首保完成后去进行拉高速操作。

需要注意的是：拉高速并不等于开快车，所谓拉高速是指磨合各个档位，如果你的车不是手动挡，没有手自一体，只能是保养完后简单跑跑高速就好了！而带有模拟手自一体、手动挡车型的车主，最好是将车辆的换挡转速提高到较高状态，如果可以尝试接近4000转换挡，磨合跑一两次即可。

新车磨合期能跑高速么？

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虽然说我们要求磨合期不要长时间匀速，又不可以急加速，但是跑高速还是没问题的，毕竟您也跑不快，国内高速限速120公里每小时，车道不同限速也可能不同，正好给您提供了不匀速跑的机会，因此新车磨合期是可以跑高速的。

总结：新车磨合期并不用刻意的做什么！只需要遵守交规，不剧烈驾驶就OK了！我相信也没几个人会买完车就使劲儿“毁”吧？！

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