【买车只看颜值】为什么保时捷要率先开启电气化进程，电动汽车的时代要来了吗？众所周知

众所周知，保时捷是汽车品牌中的佼佼者，无论是旗舰918还是入门Macan都贯彻着保时捷的灵魂，让我们不仅痴迷于它们的外形，更热衷于它们的性能。与特斯拉不同的是，这样一家传统燃油车企却悄然开启电气化进程。但追溯保时捷的历史，不难发现它的电气化之路已有很多年的历史了。

1.保时捷的电气化历史

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CayenneSE-Hybrid

电机系统早在第一代Cayenne就已经诞生，不过到第二代Cayenne才真正开始商用化，再到后面的PanameraE-Hybrid ，直到918Spyder的到来开创了保时捷的新时代。

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PanameraE-Hybrid

918Spyder以插电式混合动力技术加上V8高性能自然吸气发动机，总输出达887ps ，被称为“蛙王”的它仍是目前保时捷所生产过历史上最大马力、百公里加速时间最快、纽北圈速第一辆跑进7分内的量产跑车，也为保时捷在电气化的第二步-插电混合动力打下了非常坚实的基础。

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918Spyder

保时捷在法兰克福车展上展出了首款纯电动概念车-MissionE 。

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MissionE概念车

设计者正是曾经主导了Macan、Cayenne、Boxster的MitjaBorkert ，在惊艳众人之时又宣布了MissionE将会量产。这就完全把人们的关注度提高到了峰值，谁都会期待这样一款概念车量产会是怎样的姿态，就像当年期待i8一般。

2.发布首款纯电车型---Taycan

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Turbo是保时捷车型里一个独特的印记， 930Turbo赋予了911不一样的性能，同时也代表了保时捷对更强性能的追求，正如我开头所表达的一样，保时捷在内燃机时代的一大优势技术便是涡轮增压， Turbo已经成为了保时捷品牌自信的一种标记。在Taycan这样一款纯电动车上，涡轮增压器固然没有存在的需要，但Turbo依旧代表了保时捷最强的性能以及对速度的终极追求， Taycan的命名体系也遵循保时捷在718、911、Cayenne、Macan、Panamera上的那一套标准。

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作为电动车性能依然保持保时捷风格很强劲,目前为止共发布3款车型：

（1）Taycan4S：最大功率390kW（530PS）最高车速同250km/h ， 0-100km/h的加速时间为4s ，续航里程为450km 。

（2）TaycanTurbo：最大功率500kW（625PS）最高车速同260km/h ，， 0-100km/h的加速时间为3.2s ，续航里程为465km 。

（3）TaycanTurboS：最大功率560kW（625PS）最高车速同260km/h ，， 0-100km/h的加速时间为2.8s ，续航里程为465km 。

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Taycan提供了3种驾驶模式：

（1）续航模式：为最佳的续航里程而只使用二挡（倒车除外）

（2）普通模式:优先使用二挡，仅在需要最大扭矩时使用一档

（3）运动模式:一档用于起步

得益于电池组的布置形式、宽轮距的设定， Taycan的重心甚至比911GT3更低，比后者低20mm ，因而Taycan先天就有非常出色的运动基因，而保时捷还非常擅长往这先天很强的底盘加上各种的辅料，让Taycan的运动性，站上更高的台阶。

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LG的电池

在保时捷对Taycan的介绍中，超高速充电一直是抢眼的亮点，在理想条件下， Taycan15分钟内便可从5%充至80% ，原因是保时捷使用的是800V充电桩， Taycan的最大充电功率可达275kW ，但是国内对于800V的功率限定是200kW ，这个还需要保时捷和政府进一步合作。

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无线感应充电的能够自动识别周围的人或者宠物，能自动停止充电，保护他们的安全。

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交流充电口【买车只看颜值】为什么保时捷要率先开启电气化进程，电动汽车的时代要来了吗？

保时捷的内饰相当的精致豪华，与特斯拉形成了鲜明的对比。改变了很多人对于电动汽车廉价内饰的看法。在副驾的位置， Taycan提供触控屏幕选装，副驾也能及时地观察当前车辆的信息情况、加速度以及使用娱乐、导航功能。

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16.8英寸的LCD全液晶仪表盘

Taycan无疑具有划时代的意义，这不局限于保时捷，更是对于整个汽车业，对于喜欢热爱汽车的每一个人而言。

3.保时捷电气化带来的影响

保时捷更进一步让电动车迈入了更高层次的市场，与燃油车的交集更广，从而可以更好地抢占市场份额。

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而且电气化车型更能满足欧洲的排放标准，尤其是德国公布2030年将禁止燃油车。

4.电气化时代是否已经到来

虽然特斯拉及众多国产品牌都在几年之前就开始研发并发布上市了多款电动汽车，但是在传统的观念里或者说在销售量的比重上，电动汽车仍然是不温不火的存在。阻碍着电动汽车发展主要原因有三点：

（1）锂电池技术还没有革命性的突破。

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（2）国内充电桩铺设数量和性能无法满足需求。

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（3）售价相比传统燃油车还是贵了不少。

所以说电动汽车的时代已经到来还为时尚早，但是保时捷的进入可以说进入了电气化初级阶段毫不为过。在豪华品牌保时捷的大力推进下，电动汽车市场的格局又会发生哪些变化值得我们期待。