豪车留给大咖讲@让人一头雾水的尾标到底是什么意思啊?这些车标的含义是什么?
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这些让人一头雾水的尾标到底是什么意思啊?相信大家都有看过这张神图 , 小编第一次看都笑喷了 。 我们很容易就知道这是标致的车 , 可是具体是哪一款你知道吗?这就涉及到汽车的尾标了 。 汽车尾部的标识主要包含这款车的型号 , 发动机排量 , 动力参数等最为关键的信息 。 早期汽车大多用发动机排量来进行区分 。 但随着涡轮增压技术以及各种高低功率的调校 , 单纯用排量来做标识已经不够准确 。 于是各种五花八门、越来越唬人的标识方式就横行江湖了 。 下面 , 就让小编带你拨开这些伪装 , 看看到底都是些什么大尾巴狼 。
汽车尾部其实就是展示汽车文化 , 技术 , 配置的多种元素的舞台 。 汽车型号 , 排量 , 发动机制式 , 以及这款汽车所搭配的最引人瞩目的技术都像一张张明信片贴在了车尾 。 如今许多厂商开始偷偷地在象征排量的尾标上做起了文章 , 有时候弄得大家一头雾水 。 下面就来和大家一起谈谈这些车标的含义吧 。
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车尾标这个事儿可能在十年以前并没有太多人的关注 , 因为所有的车型从车尾就能一眼看出这款车是什么车 , 用的多大排量发动机 , 加上那时候淘宝还不够发达 , 买什么乱七八糟的尾标并不太容易 。 车标这个事儿真正进入大家讨论范围是从奥迪的命名规则发生变化开始的 , 并且从那以后 , 越来越多的厂商开始跟风 , 直到现在 , 这种场面愈发的不能控制 。
换个车尾标 , 说白了还是虚荣心在作怪!
自从诞生之日起 , 汽车的定义就已经不仅仅是交通工具那么简单 。 随着形式的多样化 , 汽车可以是幸福的载体 , 是乐趣的源泉 , 是自己个性的展示 , 可能有时候更是自己身份的象征 。 我想这并非是中国人的专利 , 不然那些著名汽车工厂不会自豪地在自己产品的尾部标示出自己独特的“身份” 。 汽车用户也不会因为尾标的特殊 , 想要对自己的爱车进行一些细节的更改 。
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从排量到标红TSI再到扭矩TSI:最早 , 大众是直接在尾标上用排量表示各级型号 。 这是因为那时市面上的车基本是自然吸气形式 , 并不会导致混乱 。 而后来 , 大众应用了将尾标的TSI三个字母进行不同程度的标红 , 以表示发动机排量动力 。 而最新的标法已经改为扭矩+TSI 。 这种标法更为科学 , 准确 , 但容易让人混淆 , 也不容易直接读出信息 , 也有故意让人误会的嫌疑 。 豪车留给大咖讲@让人一头雾水的尾标到底是什么意思啊?这些车标的含义是什么?
最早标识:直接在尾标标上排量信息 , 如1.8L排量的桑塔纳 , 直接明了 , 无需多言 。
老款标识:现在街上很容易就看到大众尾标为TSI的标识 , 不认识的朋友可能觉得疑惑 , 这三个字母是什么意思 。 大众的TSI在国内和国外其实有稍微不同的含义 。 国外的意思是TwinchargerStratifiedInjection , 即是双增压(涡轮增压和机械增压)分层喷射技术 。 而到了国内 , 一般是认为T代表涡轮增压 , Si代表燃油直喷 , 并没有燃油分层喷射技术 。 据称是国内燃油质量一般 , 达不到分层喷射的要求 。
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而TSI , TSI , TSI这几个不同的标红 , 简单地讲 , 就是排量不同 。 相对应着1.4T , 1.8T , 2.0T 。
对于历史的传承 , 恐怕没有哪家车企比奔驰和宝马这两家做得更好了 。 从40多年前确定了以数字命名不同车型方式之后 , 宝马也以后两位数代表引擎的排量 。 此后同样随着涡轮增压发动机的兴起 , 后两位数逐渐变成了以「缸数+动力等级」来命名的方式 , 但依旧保留了传统的三位数字 。
大众的TSI在国内外有着不一样的意思 , 国外的意思是TwinchargerStratifiedion , 指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术 。 而国内的意思 , T代表涡轮增压 , Si代表燃油直喷 , 而不是T与FSI的简称 , 并没有燃油分层喷射技术 , 因为国内燃油质量一般 , 达不到分层喷射的要求 。 豪车留给大咖讲@让人一头雾水的尾标到底是什么意思啊?这些车标的含义是什么?
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TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合 。 即涡轮增压(Turbocharger)+FSI 。 它的T和TSI中的T一样 , 表示采用涡轮增压技术 , 后面的FSI即燃油分层喷射发动机(FuelStratifiedion) , S表示“分层次的” 。 TFSI发动机既分层喷射 , 又有涡轮增压 , 是TSI发动机的升级版 。
类型1:CGI/CDI发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术 。 供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外 , ECU也因而拥有更多的主导权 。 超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现 。 在稳定行进或低负载状态下 , 采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultralean(精实)模式 。
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类型2:AMG:强调高性能的传统 , 特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应 , 这些都会使全世界的车迷如醉如狂 , 也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌 。 1988年 , AMG成为生产制造高性能汽车的一支重要力量 。 那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系 , 而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事 。
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