「车轱辘」侧气帘不能弹出，是通用车型的通病？还是碰撞测试没撞对地方？安全性是买车选车一直离不开

安全性是买车选车一直离不开的话题，而安全性很重要的依据并不是摸摸铁皮，敲敲车门，碰撞测试才是安全性的合理参考依据。最近，凯迪拉克XT4车型的中保研C-IASI碰撞测试出炉，虽然整体而言，凯迪拉克的碰撞成绩差强人意，但在这次凯迪拉克XT4发生了一个比较奇怪的现象，正面25%偏置碰撞中侧气帘没有弹出，咱们今天就来聊聊这个问题。

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首先说，侧气帘是个什么东西。侧气帘的主要作用就是保护驾驶员的头部和面部，在发生小角度碰撞的时候，驾驶员的头部会猛烈地撞向车辆的A柱，从而使得驾驶员有面部和头部受伤的风险。有关数据显示，侧气帘如果正常起到了作用，能够使得驾驶员头部受伤的概率降低四分之一，面部受伤的概率降低八成。

「车轱辘」侧气帘不能弹出，是通用车型的通病？还是碰撞测试没撞对地方？

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「车轱辘」侧气帘不能弹出，是通用车型的通病？还是碰撞测试没撞对地方？

这么说来，不少女司机是不是捏了一把汗？老娘一年光护肤要花几千上万，这么一个气囊不起作用就能让老娘毁容？那可不行！毕竟打人不打脸嘛，侧气帘对于人身安全还是比较重要的。可是这次，凯迪拉克XT4偏偏就在正面25%偏置碰撞中侧气帘没有展开，这也导致测试中假人头部直接撞向了车辆A柱。

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你以为这样就完了？其实这可不是通用车型第一次发生这样的情况了。在之前中保研对于通用车型别克昂科威和GL8的测试中，正面25%偏置碰撞中侧气帘同样没有展开，这仅仅是巧合？显然不是，更有意思的是，美版昂科威在同样测试中没问题，国内版本的就出现了问题？这事可不简单，毕竟对于设计安全的问题，可是一点都不能马虎。

写在最后

最重要的是，之前测试的别克昂科威以及别克GL8都算是别克中档车型，此次测试的凯迪拉克XT4更是豪华车型，按理说，动辄二三十万元的车，安全性能应该是更好，可通用这三款车型就偏偏出了问题，这显然是设计缺陷。另外，同样车型，国内版本和美版存在差异，这更是我们不能接受的，毕竟美版的昂科威可是国内生产的，这难道是说国人的安全就没美国人重要？

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对于这个问题，不知道上汽通用该如何解释呢？难不成又是要怪中保研的碰撞测试撞错了地方？那等到真的出现碰撞问题，不知道司机能不能找到侧气帘弹出的合理角度呢？