#成会玩车#经常跑长途高速路，你觉得开什么车最舒服？德系、美系还是法系？现在我们大家在买车的时候

现在我们大家在买车的时候，一辆车的动力、操控、空间、舒适度等等都是重要参考点，当然，我们买车时最好是根据自己的实际需求来，如果上下班代步的话就不要刻意追求动力和操控了。

而对于那些经验比较丰富的老司机来说，经常在高速上长途奔波的时候除了动力性之外，最重要的可能就是舒适性了。毕竟长途跋涉开车的苦只有自己知道，那么什么车型跑长途开高速能更舒服一些呢？

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大众迈腾

开高速稳如牛，是很多人对于德系车的一贯印象，而大众车型出自高速公路不限速的德国，一直以来就适合开高速。

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德系擅长跑高速名不虚传，主要体现在几个方面：

1、底盘比较稳，转向随速度增益做的比较好，给人的感觉高速也不怎么飘；2、搭载EA8882.0T高功率发动机，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm 。 2.0T的动力中高速随踩随到，不会感觉乏力；3、被人们诟病的双离合变速箱，到了高速上也回到了主场，降档超车干净利落，提速升档也很快。迈腾定位为中级车，各方面都非常的均衡。

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@网友：自己上高速跑长途的时候最喜欢开的车也就是大众的迈腾，特别是在车速起来之后，也是能够感受到明显富足的动力，只要是你想要，它就可以随时给，完全感受不到动力的“匮乏” ，并且在操控性上更是没得说，最起码是非常对得起这个价格和大众这个品牌的，个人感觉大众的系列车型完完全全就是为了在高速上行驶而设计的一款车。

别克君越

美系车在高速上的底盘稳定性历来也是很有亮点的，而且可以说迈腾跑高速的优点，君越全部拥有。

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2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率240马力，峰值扭矩350牛·米，即便是开到140km以上的车速，底盘也不会出现“发飘” ，另外最低配也有定速巡航，加上宽敞的空间，强大隔音以及非常扎实的底盘，可以说君越是一款长期跑高速的好手。

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@网友：别克的几乎所有车型跑高速都能给人带来很好的驾驶体验。底盘稳、隔音降噪专业，是那些减配厉害的省油车较难企及的。另外别克跑高速油耗表现也是非常好。

凯迪拉克CT6

这款车的悬挂可以兼顾支撑性和舒适性，有非常好的驾驶体验，而且它的主动安全配置也很全。当然，它的动力性能也相当不错，其中2.0T的发动机排量，配备10个挡手自一体，最大马力241马力，最大扭矩350N.m 。

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另外车内自带的BOSE音响，加上整车优秀的隔音效果，会让你在高速路上high到爆炸。除此之外， CT6的悬架也非常适合跑高速，舒适度是一等一的棒，整个座椅的支撑性和包裹感觉，会让长时间驾驶你的不太会感觉到腰部的疲劳。

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@网友：自己在开凯迪拉克之前也是对于这个品牌没有任何的好感，有一次和老板一起出差的时候，开的就是老板的凯迪拉克CT6 ，也正是这一次的开车过程让自己爱上了凯迪拉克，这辆车在高速上行驶时的悬架给人的感觉是非常的舒服的，隔音效果是要比朋友的A6L还要好，在加上车上的BOSE音响，效果更是极佳，音响一开啥烦恼和疲惫感都没有了，达到目的地之后也没有任何的疲惫感。

标致508L#成会玩车#经常跑长途高速路，你觉得开什么车最舒服？德系、美系还是法系？

说到底盘表现，怎么忘记了法系车？虽然标致508L由东风标致引入国产后，减配了无框车门，但反而降低了高速行驶的噪音表现，再加上法系车原本的底盘优势，操控表现也领先同级别车型。

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标致对扭力梁悬架的调校功力一直名声在外，其实不管是老款的508还是全新一代508L ，标致在多连杆后悬架上的调校上同样将舒适性与运动性调和到了恰到好处。更重要的是，全新一代508L还引入了AMVAR可变阻尼减振器。在全新一代508L上，通过切换不同的驾驶模式，悬架软硬程度将会伴随油门灵敏度、变速箱逻辑的改变而改变。

日产天籁

谈到舒适，离不开日系车。

我相信每个人对天籁都有一个非常明确的称呼，那就是“移动沙发” ，第七代天籁采用全新设计的人体工学座椅，搭配顶级BOSE音响系统、通览式全景天窗以及一贯出色的NVH表现，带来更高品质的驾享体验。

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动力方面，第七代天籁ALTIMA将搭载2.0升自然吸气与2.0升VC-TURBO涡轮增压发动机。其中，全新的2.0升VC-TURBO发动机采用可变压缩比设计，最大功率185千瓦（252马力），峰值扭矩380牛米。传动系统方面，匹配CVT变速箱。

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柔软的座椅以及柔性较高的底盘，高速驾驶也是一个不错的体验。

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其实影响高速舒适度的因素非常多，首先是悬挂系统。悬挂的避震行程较短，阻尼较强的车跑高速更稳定，因为重心更低，车辆的左右偏转也更少；另外是转向系统。转向虚位较多、转向指向较为模糊的车，即使高速中轻轻转动方向盘车辆也不会改变方向，给人的感觉更稳定。

其次空气动力学也很重要。高速行驶时候，车辆会产生下压力和上升力，下压力越强，车身就越稳定。最后是车重。车重对高速稳定性有影响，但是没有很多人想的那么大。 F1赛车重量只有600到700公斤，依然能够保持高速的稳定性，所以空气动力学是关键。

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其实除了这些车型，还有很多同价位甚至更低价位的车型也都比较适合高速驾驶，而且可能在安全配置和驾驶乐趣上更胜一筹，也欢迎大家留言补充。