不二骑士：摩托车发动机奥秘，摩托车走过百年历程，却无法脱离单缸发动机摩托车走过百年发展历程

摩托车走过百年发展历程，发动机形式也发生了巨大变化，从最初的单缸发动机发展到今天的多缸发动机，不仅仅在缸数上的变化，还有体现在排量和性能方面的巨大变化。但是，不管摩托车如何发展，经过一百多年的历程，即使工业制造和科技水平发生翻天覆地的变化，摩托车依旧无法离开单缸发动机，市面上依旧有着大量的单缸摩托车，可以说，单缸发动机虽简单，但是却不可或缺。今天的摩托车课堂，和大家简单分享对于单缸发动机的看法。

不二骑士：摩托车发动机奥秘，摩托车走过百年历程，却无法脱离单缸发动机//草丁生活 http://life.caoding.cn/

众所周知，单缸发动机是摩托车最为简单的发动机形式，其气缸和活塞都只有一个，最大特点就是制造简单。另外，由于气缸和活塞数最少，其发动机的体积小、摩擦力等机械方面能量损耗低以及油量低。同时，由于零部件较少，自然维修更为容易，车辆的售价也更低。

不二骑士：摩托车发动机奥秘，摩托车走过百年历程，却无法脱离单缸发动机//草丁生活 http://life.caoding.cn/

基于上述的众多优点，虽然目前的摩托车排量越做越大、缸数越来越大，但是市面上依旧有广泛的小排量摩托车使用单缸发动机，比如踏板、和低排量的档车等。可以说，在轻型摩托车中，单缸发动机可谓一枝独秀，最大优势的就是制造容易，价格便宜，具有很高的性价比。即使对于多功能的越野车而言，为了提高车辆行驶性能，最为直接方式就是减轻重量，因此越野车也会采用单缸发动机。

不二骑士：摩托车发动机奥秘，摩托车走过百年历程，却无法脱离单缸发动机

不二骑士：摩托车发动机奥秘，摩托车走过百年历程，却无法脱离单缸发动机//草丁生活 http://life.caoding.cn/

不过，与多缸发动机相比，单缸发动机同样有着明显的缺陷。最大的缺点就是很难获得大的马力，虽然提高发动机的回转速能够获得大马力，但是对于内径大、行程长的单缸发动机来说很难将转速提高。此外，单缸发动机每转2周才能燃烧一次，发力间隔时间长，使得发动机运转不够流畅。另外，单缸发动机震动剧烈，这也是很多车友对于单缸摩托车吐槽多的地方，有时候车辆会使用平衡器来抑制震动。

不二骑士：摩托车发动机奥秘，摩托车走过百年历程，却无法脱离单缸发动机//草丁生活 http://life.caoding.cn/

总体而言，单缸发动机优势明显，缺点同样明显，对于小排量的摩托车而言，单缸发动机发挥着不可替代的作用。因此，日常见到单缸摩托车没必要用缸数来衡量一辆车子的好坏，每一辆车的制造涉及方方面面，不止是发动机，很多其他方面同样发挥着至关重要作用。

不二骑士：摩托车发动机奥秘，摩托车走过百年历程，却无法脱离单缸发动机//草丁生活 http://life.caoding.cn/

不二骑士：摩托车发动机奥秘，摩托车走过百年历程，却无法脱离单缸发动机