「爱生活爱快乐爱自己」博世的新型电动汽车技术能否真正增加续驶里程？尽管续航焦虑持续存在

尽管续航焦虑持续存在，但电动汽车内置的新型材料可以使汽车在两次充电之间的行驶时间更长。

德国汽车供应商博世（Bosch）周一宣布了一些措施，可以缓解人们对果汁用尽的担忧。该公司声称，其新型碳化硅（"SiC"）半导体可以使电动汽车的范围增加6％。在最便宜的特斯拉Model3上，续航里程为240英里，比原来多了14英里。「爱生活爱快乐爱自己」博世的新型电动汽车技术能否真正增加续驶里程？

上周，技术咨询公司西门罗（WestMonroe）进行了一项研究，称近60％的美国成年人对电动汽车感兴趣，但他们担心成本，电池寿命和充电站的可用性。 54％的人表示，使用时间更长的电池会激励他们购买或租用电动汽车作为下一辆汽车。

这些芯片实际上是由硅和碳制成的圆形圆盘，可帮助传导电脉冲，从而为汽车中的所有电子设备供电，从风挡刮水器传感器和巡航控制功能，到最终的自动驾驶系统。它们也在电动汽车的电气系统中发现。

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SiC ，非常漂亮。

图片：博世

碳化硅芯片比传统的硅芯片节省更多的能量。普通的电动和非电动汽车在整个动力总成（对于EV而言，指的是电动机和电池）和主车身中充满了约50种半导体。半导体制造商注意到，尤其是随着电动汽车销量的增长。研究表明，今年上半年加州的电动汽车购买量增长了40％。

博世的新芯片可带来更好的电动汽车，因为通常用于驱动电子设备的热量损失的能量更少。导电方式更有效，并且材料更耐热。

节省下来的能量（博世说它减少了50％的能量损失）用于保持电池充满电。这些芯片可以在更高的温度下工作，不需要太多的冷却设备，从而再次减少了汽车零件和耗材，最终降低了成本。

博世称，借助碳化硅技术，电池可以更小（阅读：更便宜），同时仍能提供相同数量的电池范围。

田中贵金属公司的半导体专家兼副总裁WilliamCrockett在电话中说， SiC材料的使用是相当新的，尤其是在汽车行业。制造商CreeWolfspeed首先将其用于LED灯泡。但是对于汽车，克罗基特说"这是一种非常易碎的材料" ，因此尽管它具有潜力，但我们不知道它与硅相比的性能如何。

Crockett认为电池续航里程有帮助，但对电动汽车只是渐进的改进。取而代之的是，它可以应用于充电系统和充电站， "碳化硅技术将真正改变游戏规则。 "「爱生活爱快乐爱自己」博世的新型电动汽车技术能否真正增加续驶里程？

与其说等待30分钟才能将电池"快速"充电至80％充满电，不如说是要快得多的充电时间，这类似于给油箱加气所需的时间。

他说："充电周期的时间和范围的焦虑促使人们对SiC产生了兴趣，现在他们正在寻找解决方案-直到芯片。 "