懂车@身为汽车大国，中国为什么没有一辆很成功很有名的超跑？
作者：肖鱼；转载请带以上信息视为自动授权
每位中国球迷心中 ， 都有一个多年未解的疑问 ， 中国明明有14亿人 ， 为什么就组不出一支厉害的足球队？？？
这种惆怅 ， 中国车迷绝对非常能体会 ， 因为他们心中也有类似的疑问 ， 中国这么多自主汽车品牌 ， 每年造这么多汽车 ， 为啥就没有厉害的国产超跑？？？
超跑这个东西 ， 不是每个人都能买得起 ， 但只要是个车迷 ， 都会有超跑梦 ， 对各品牌的超跑都是如数家珍 ， 从兰博基尼、法拉利、布加迪、柯尼塞格这样的超跑专业户 ， 到本田NSX、福特GT这样的品牌旗舰……但是怎么数 ， 都是外国人的作品 ， 并没有中国品牌的身影 。
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如果中国不造车 ， 那这样也正常 ， 问题是中国的汽车产销量已经连续10年位居全球第一 ， 是真正意义上的汽车大国 ， 却搞不出超跑 ， 这就很匪夷所思了 。
这究竟是为什么呢？
世界上的超跑虽然琳琅满目 ， 但总体上可以分为三种 ， 大型车企生产的 ， 如本田NSX ， 以及体量相对较小的厂家造的 ， 如法拉利 ， 还有就是微型工厂（作坊）整出来的 ， 比如柯尼塞格 。
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这三条路 ， 对于目前中国汽车来说 ， 都不太好走 。
咱们一个个说 ， 首先说巨型车企造超跑 ， 这种行为的动机是啥呢？像本田、福特这样的车企 ， 下面走量的车型多了去了 ， 必然是不指望靠超跑赚钱的 ， 主要还是搞一个旗舰车型作为精神象征 ， 提升品牌价值 ， 也展示自己的各种高精尖技术 。
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虽然近几年自主品牌的实力突飞猛进 ， 但是在核心技术上 ， 我们依然是落后的 ， 就拿动力总成来举例吧 ， 能生产一套足够家用、稳定、平顺的动力总成 ， 对于大多数自主品牌来说 ， 都是奢望 ， 更别提大排量、多缸数的超跑发动机了 ， 目前可堪一用的 ， 也只有一汽用在红旗品牌上的V8和V12发动机 ， 数据还不怎么亮眼 。
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再举个例子 ， 操纵性 ， 如果你认真看一圈自主品牌的广告 ， 你会发现 ， 很少有国产车拿操纵性作为核心宣传卖点 ， 连自己都没有信心……几年前倒是有个国产车这么宣传过 ， 问题是趴到车底下一看 ， 就是老马自达6的底盘 。
自主车企当然也想提升品牌形象 ， 问题是没有先进技术可以炫耀啊！
如果在这种情况下强行赶鸭子上架 ， 结果可以用“灾难性”来形容 ， 还记得当年空有架势的美人豹、中国龙么……全都沦为了笑柄 ， 就是过十年后车企自己看到都会笑的那种 。
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如果你借用外国车企的技术 ， 又失去造超跑的意义 ， 花钱帮人家赚吆喝么？所以在现阶段 ， 如果自主品牌足够理智的话 ， 是不会去尝试造超跑的 。
有的车迷肯定要问 ， 有很多体量较小的超跑厂商 ， 像法拉利、兰博基尼 ， 单纯是造好跑车卖钱 ， 没有什么炫耀的目的在里面 ， 用点别人的技术也无妨 ， 咱们干嘛不走这第二条路？
这问题问得好 ， 法拉利和兰博基尼 ， 确实都有用别人的技术 ， 比如法拉利的电磁悬挂是跟通用合作开发的 ， 兰博基尼的V10发动机 ， 是奥迪直接造好给它运过来的 。
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（奥迪工厂中生产的兰博基尼发动机）
别人是可以给你技术 ， 这没错 ， 但别人给不了你的 ， 是历史底蕴和品牌内涵 。
法拉利这个品牌创立 ， 是在1947年 ， 在此之前 ， 它的创始人恩佐·法拉利 ， 就已经开了近30年赛车了 ， 是个经验老到的车手；法拉利的跃马车标 ， 来自意大利空军王牌机上的徽章；法拉利在造车的同时 ， 还组织车队参加比赛 ， 自1950年F1开赛至今 ， 法拉利车队先后赢得224次大奖赛冠军、16个车队总冠军及15个车手年度总冠军……可以说浑身上下都是故事 。
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在一部分人眼里 ， 这可能只是噱头 ， 但我们不能否认的是 ， 对于超跑的买家 ， 品牌的历史底蕴真的很重要 ， 因为这是选车品味的体现 。
当然 ， 还有第三条路可以走 ， 没有自己的技术 ， 也没有历史底蕴 ， 完全从0开始 。
柯尼塞格作为这条路的过来人 ， 非常有话说 ， 柯尼塞格1994年才创立 ， 最多时也只有30名全职员工 ， 也基本上没啥自己的技术储备 ， 早期都是借用别家的大排量发动机 ， 而且柯尼塞格不热衷于赛车运动 ， 没有什么好看的成绩 。 ——但是现在柯尼塞格却举世闻名 。
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中国有没有人能复制柯尼塞格的成功呢？挺难的 。
这种超跑小厂 ， 没有历史底蕴加持 ， 就是纯拼产品硬实力 ， 柯尼塞格CCR曾经跑出386.7公里/小时最高速 ， 刷新了量产车的世界纪录 ， 在超跑中堪称怪兽 。
即使所有零部件都靠外界支援 ， 人家能整合出一部这么强的车 ， 那也是种本事啊！而完成这个大工程的 ， 仅仅是几十个人的小团队 ， 他们个个都是精英 ， 像创始人自己 ， 就是老资历的赛车工程师；手下的为数不多的设计师也是瑞典最顶尖的 ， 不少还有飞机设计背景；车体制造 ， 找的是在宾利、布加迪工作过的建模师；试车调教 ， 请了知名赛车手……
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再看看咱们国内吧 ， 很多上千人的汽车设计团队 ， 都能把一堆名牌部件整合成一台不好使的车 。 这就让人深刻怀疑 ， 能不能凑出柯尼塞格这种精英团队 。
超跑问题其实就是面镜子 ， 照出了中国汽车三个老大难问题 ， 一没有先进技术 ， 二没有历史积淀 ， 三缺顶尖人才 ， 中国只是个汽车大国 ， 还不是汽车强国 。 不花力气和时间解决问题的话 ， 中国超跑永远都只是个梦 。
反过来说 ， 当咱们解决了问题 ， 在国产超跑诞生之前 ， 肯定是自主品牌的普通汽车先变成更好用、更有技术含量 ， 能在美日欧这些豪强聚集的地方畅销 ， 有这个征兆 ， 才意味着造超跑的时机成熟了 。
现在来看的话 ， 只能说 ， 呃 ， 好像离得还有点远呢……走都没学会 ， 能学会跑么？
呗！
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