「汽车森林」自降身段能否博得消费者欢心？沃尔沃S90断尾求生或许并没有用
提及豪华品牌的旗舰轿车 ， 第一反应肯定是想到7系或者S级 ， 然后是A8L 。 当然 ， 豪华品牌不仅只有BBA三家 ， 可能懂车一点的小伙伴还会想到LS或者CT6之类 。 但今天小编要说的这款车 ， 不仅是豪华品牌的旗舰轿车 ， 甚至在售价方面与合资品牌几乎没拉开差距 ， 它就是沃尔沃S90 。
说是旗舰 ， 其实并不如意
S90来得比较晚 ， 国内市场2015年才发售2016款的S90 ， 这让沃尔沃的轿车旗舰失去了许多抢占市场的先机 。 从产品力来看 ， S90也没有发挥出旗舰轿车应有的风范 。
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比如2020款S90 ， T4版的2.0T发动机参数仅仅只有190Ps的最大马力 ， 而T5版2.0T发动机也仅仅只有254Ps的最大马力 。 人家合资品牌1.5T发动机就能给到194Ps的最大马力了 ， 起售价也仅仅只有18.98万元 ， 而S90最低指导价竟然还要37.29万元 ， 卖不动是必须的事情 。
在车身尺寸上 ， 5083mm的车长以及3061mm的轴距 ， 可以说很标准的C级车身材 ， 不过在配置上 ， 却有辱旗舰的样子 。
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令后排更加舒适的空气悬挂 ， 对不起 ， 仅高配车型可以选装——21800元；电动后备箱 ， 对不起 ， 仅顶配车型配备；连自主品牌都用烂了的无钥匙进入 ， 在S90上竟然都不是全系标配 ， T4版一律没有；而全液晶仪表盘以及真皮座椅在T4版上 ， 也是没有的 ， 好在真皮座椅可以加装——14800元 。 「汽车森林」自降身段能否博得消费者欢心？沃尔沃S90断尾求生或许并没有用
不过看在S90T4版37.29万元的指导价的面子上 ， 似乎这一切又都说得通了 。 但沃尔沃最大的错误也在这里 。
豪华品牌还有巨大优惠？
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看上去指导价37.29万元的S90T4版 ， 在终端销售渠道中 ， 优惠幅度高达8万余元 。 优惠后S90T4版仅需28.29万元左右就能买到 。 这是豪华品牌还是合资走量品牌？相信许多小伙伴与小编一样 ， 看着“迷”一般的优惠有点摸不着头脑 。
小编认为沃尔沃S90最失算的地方 ， 也就是在售价方面——不够旗舰 。 你可以配置不够旗舰 ， 推出各式各样的加装包给消费者选购；或者直接一句“这个配置不够安全 ， 我们沃尔沃一向追求安全” ， 逼格自然就出来了 。
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但一辆豪华品牌的C级车 ， 入门售价37.29万元 ， 已经跟合资品牌的C级车差不多的时候 ， 还能给到8万元的优惠 。 可能很多潜在消费者看到这个优惠幅度都会纳闷：不是车有啥问题吧？
其实沃尔沃S90真的是沃尔沃下了功夫研发的车型 ， 质量可靠性相比SUV系列的XC60、XC90这些好了太多 。
比以前好一点的可靠性
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不过跟一些靠谱的合资品牌竞品相比 ， 还是差了那么一点点 ， 别以为进口车型就一定比合资车型质量好 。 就拿S90来说 ， 刹车盘容易出现异响 ， 这个锅则是刹车卡钳与刹车片间隙过大造成的 ， 属于设计失误 。 换一种想法则是在压低成本的同时 ， 采用了供应商低标准低公差的零部件 。
这种低级失误本不应该在豪华品牌中出现 ， 但在售价如此低廉、还要稳装格调的S90身上出现 ， 小编其实一点都不意外 ， 毕竟人家售价低不是？但豪华品牌到底是追求更低的售价 ， 还是更豪华的出行体验、更稳靠的可靠性、更好的动力性能？沃尔沃降价这一招还真走错了 。
写在最后
沃尔沃这两年降价求市场的营销策略 ， 可以说是令人叹为观止的：一是没有取得预想中的成功 ， 销量并没有超过二线豪华品牌领头羊雷克萨斯；而另一方面 ， 则是对于品牌的伤害 ， 出乎意料的大 ， 许多消费者甚至都认为沃尔沃是不是已经自降身段成为走量品牌了？
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在市场持续小幅萎缩、二线品牌生存空间极速下滑的时候 ， 沃尔沃这种断尾求生的定位 ， 或许将会带来更大的恶果——有实力的消费者会认为沃尔沃不够高端、“价格敏感型”消费者又会转头去选可靠性与配置更好的合资走量品牌 。 沃尔沃S90的路在哪里？或许只有定下令消费者看不懂的营销策略的沃尔沃高层知道 。
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