家有汽车@自动驾驶开跑！全球首张商用牌照发出自动驾驶产业的发展正成为国

自动驾驶产业的发展正成为国内一线城市竞争力比拼的焦点，继上海向3家企业颁发首批智能网联汽车示范应用牌照后，武汉也在全国迈出了无人驾驶商业化应用的关键一步。

9月22日上午，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。这就意味着，获牌企业不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。

目前，国内多个城市均规划了自动驾驶专用试验道路，同时发布了优厚的政策，试图聚集产业、吸引投资。从产业链情况来看，国内企业在自动驾驶系统、高精度地图、通信模组等方面正多路推进，其中不乏A股上市公司。

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△9月22日，武汉发出全球首张自动驾驶商用牌照。采访人员邓志鹏摄

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△9月22日，武汉发出全球首张自动驾驶商用牌照。采访人员邓志鹏摄

3家企业获自动驾驶商用牌照

在获得武汉市的自动驾驶商用牌照前，百度在今年7月获得了由北京市自动驾驶测试管理联席小组发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照，总计5张，百度全部收入囊中。

百度曾透露，公司已在全国范围内获得共计百余张自动驾驶测试牌照，也是国内获得牌照最多的企业。百度在自动驾驶领域的核心能力来自于其Apollo平台，据官网介绍，该平台可帮助企业快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。

相比于百度，另外两家获得自动驾驶商用牌照的企业则低调很多，不过，事实上，海梁科技与深兰科技在自动驾驶领域的积累同样丰富，其股东方背景深厚。

令舆论津津乐道的一点是，海梁科技早在2017年12月就发布了阿尔法巴智能驾驶公交。据悉， “阿尔法巴智能驾驶公交系统”是中国未来新能源与智能公交系统(CBSF)示范项目，由深圳巴士集团和海梁科技具体实施。家有汽车@自动驾驶开跑！全球首张商用牌照发出

据天眼查数据显示，海梁科技的主要股东包括广州粤民投智海股权投资合伙企业(有限合伙)(下称粤民投智海)、胡剑平、深圳巴士新能源有限公司，持股比例分别为44.1%、29.4%和9.8% 。

资料显示，深兰科技则致力于人工智能基础研究和应用开发，在智能出行、智能环境及AICITY等领域广泛布局。其创始人陈海波目前担任深兰科技董事长兼首席执行官，中国管理科学研究院学术委员、中南大学-深兰科技人工智能联合研究院第一届专家委员会委员。

值得一提的是，深兰科技已完成多轮融资，其中不乏知名投资机构，如云锋基金、中金资本、绿地控股等。目前，陈海波持有深兰科技的大部分股权，持股比例达50.39% 。

智能网联汽车迎机遇

中共中央、中国国务院不久前印发了《交通强国建设纲要》(下称《纲要》) 。目标是到2035年基本建成交通强国，基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全国123出行快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达) 。

值得注意的是，《纲要》中特别提到，要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，形成自主可控完整的产业链。多位交通业内人士表示，《纲要》为中国智能网联汽车产业的发展带来了重大契机和利好。

中国交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远向中新社采访人员表示，《纲要》中明确提出加强“智能汽车、自动驾驶、车路协同”研发，为未来智能网联汽车发展指明了方向。

目前智能汽车是重大投资热点，但智能网联汽车除了需要智能汽车，还需要智慧的公路网和强大的通讯网络，虞明远认为，《纲要》对智能汽车、自动驾驶、车路协同进行了同时强调，为未来智能网联汽车明确了技术发展路径。

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△图片来源：视觉中国

赛迪顾问提供的报告亦认为，《纲要》提出的措施将推动智能网联汽车产业快速发展，加快统一各方标准，推动智能网联汽车的开发和产业化进程。同时，巨大的智能网联汽车运营服务市场也将快速崛起。

但赛迪顾问也指出，中国智能网联汽车产业还处于发展初期。目前，由于传感器、处理器等自动驾驶必需的核心硬件对外依存度较大，国内的智能网联汽车仅在部分场景具备实现自动驾驶功能的可能性，智能网联汽车部分技术还需突破。

来源：浙江在线综合长江日报、中国新闻网、中新经纬微信公众号

责编：陈国湧

编辑：侯玮家有汽车@自动驾驶开跑！全球首张商用牌照发出