#亮亮说车#拒绝冲动消费，VE-1为电动车开出“理性之选”清单
理性和感性的争辩似乎从未停止 。 古斯塔夫·勒庞在《乌合之众》中提到：在与理性永恒的冲突中 ， 感情从未失手 。 一百多年过去 ， 勒庞对于人类群体性狂热的预言总能在震荡世界的重大事件中得以印证 。
一百多年过去 ， 当代汽车工业文明站在“新四化”变革的路口 ， 开始了一场浩浩荡荡的进化历程 。 在此过程中 ， 由于产业格局和商品属性的变迁 ， 消费市场也随之出现分化 。 传统内燃机时代 ， 用户对汽车的需求大多聚焦在满足出行、挑剔品质等具像化诉求点上 ， 也有一些发烧友以追求机械动力的极致来慰藉情怀 。
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电动化时代初至 ， 私家车的功用性逐渐被弱化 ， 其情感附加值则在不断膨胀 。 这其中固然有公共交通及共享出行愈发便利所带来的影响 ， 更为重要的是 ， 伴随电动车而快速普及起来的“智能交互”正迅速介入年轻消费者的生活 ， 并内化为他们价值主张的一部分 。
相比基于理性分析作出购买决策 ， 新一代消费群体似乎更容易受到感性直觉的指引 。 因而 ， 在现阶段的新能源汽车消费市场中 ， 感性消费或者说冲动消费的现象渐增 ， 这在造车新势力用户中表现尤甚 。
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尴尬的是 ， 新势力们尽管在观念上大步流星 ， 却苦于汽车制造的高门槛 ， 迟迟拿不出真正意义上的划时代产品 。 而传统主机厂对于电动化的跟进更趋保守 ， 新产品布局尚显薄弱 。 这也导致了市场可供选择的成熟产品少 ， 90%以上的理性消费者依然徘徊在新能源的大门口踌躇不前 。
如何才能破局上述窘境 ， 使得快速扩张的电动车市场 ， 能拥有既具创新优势又具品质实力的产品 ， 为用户被撩拨起来的情感寻找更理性的选项 ， 为电动出行的未来提供更有力保障？
值得欣慰的是 ， 在各大燃油车主机厂开始转投入中国的电动化战局之后 ， 这一困扰有望得到解决 。 这其中 ， 广汽本田就以其首款纯电车型VE-1为汽车消费市场的“理性尝鲜族”提供了自己的C选项 。
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以“本田基因”为电动车理性消费背书
和中国由政府驱动大力推进电动车战略不同的是 ， 日系车企此前在纯电路径的选择上 ， 多抱持着审慎的态度 。 这不仅是出于目前锂电池技术水平的安全问题考量 ， 另外 ， 对企业而言 ， 大规模推进纯电车型也并非车市低迷时期的最佳选择 。
在笔者看来 ， 尽管广汽本田并非新能源市场的激进派 ， 在过去21年时间里 ， 一直都以发动机技术硬核实力持续圈粉了700万燃油车用户 ， 但进军电动车领域 ， 广汽本田也确实是认真的 。
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VE-1诞生于广汽本田在2018年发布的纯电概念车VEConccept 。 该电动车采用了Honda紧凑型SUV平台 ， 其原型车正是广受市场好评的明星车型缤智 。 VE-1由合资公司和本田中国共同开发 。 #亮亮说车#拒绝冲动消费，VE-1为电动车开出“理性之选”清单
之所以选择从缤智“油改电”入局电动车江湖 ， 正是出于广汽本田对电动化革命更理性的思考 。 数据显示 ， 缤智从2014年上市以来 ， 每年都在以超10万辆的销售速度 ， 受到年轻消费者的追崇 ， 客户基础十分良好 ， 在进入中国市场的第5年 ， 缤智的累计销量已超65万辆 。 在2019成都车展的众多新车中 ， 新缤智依然成为广汽本田展台上最有人气的明星车型 。
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缤智的高颜值、高品质、大空间 ， 以及多年来成熟的技术积累 ， 为VE-1提供了良好的纯电改造基础 。 与此同时 ， VE-1定位于“SPORTEV” ， 外观上进一步强化了强劲有力的运动感 ， 并延续了本田的操控性基因 ， 力图为用户带来驾驶乐趣 。
此外 ， 值得注意的是 ， 广汽本田选择了与东软集团共同研发包括电池管理技术、车辆数据云管理和智能车载互联等在内的核心技术 。 这意味着 ， VE-1的上市绝非主机厂的无奈之举 ， 广汽本田将通过与东软的共同研发掌握电动车核心技术的主导权 ， 为接下来的电动化战略部署铺路 。
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据了解 ， VE-1的综合续航为401km ， 采用能量密度为125Wh/kg的三元锂电池组 。 说实话这样的续航里程在如今动辄500km起步的电动车型里并不突出 。 但广汽本田的选择正是建立在对安全保障极为苛刻的要求之上 ， 希望尽最大努力确保电动车不出现自燃事故 。
可以说 ， 承袭了“本田基因”的VE-1 ， 同时兼具舒适性、操控性和安全性 。 有业内人士指出 ， VE-1为电动车的理性消费提供了“闭着眼买也不会出错”的安全选择 ， 用户将从中体验到和消费新势力电动车完全不同的购物体验 。
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时代变了 ， “本田粉儿”的幸福感没变
以极富个性的技术特色和驾驶乐趣打动一众忠实粉丝 ， 本田的“吸粉”能力可以算是汽车品牌中屈指可数的了 。 在全球本田粉丝心目中 ， 本田的兼顾梦想与实用性 ， 呈现了一种难得脚踏实地的浪漫主义情怀 。 做“本田粉儿”是幸福的 。
而随着VE-1拉开本田中国的电动化大幕 ， 广汽本田也开始投身于营造专属于电动车圈层的本田粉丝文化 。 拥有一辆VE-1后 ， 用户或许会发现 ， 做一枚VE-1的粉丝也许更幸福 。
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在广汽本田的WOWSTATIONAPP上 ， 车主不仅可以实时查看续航里程、充电等车况实时信息以及一键响应电桩找寻、故障救援等 ， 还能进行售后保养的预约 ， 之后 ， 在任何一家广汽本田的4S点 ， 你都可以对VE-1进行基础保养、全车检查、动力电池检查、充电服务等项目 。
通过demo版的一系列体验后你会发现 ， WOWSTATION是电动化时代里本田“粉丝养成”的一方理想土壤 。
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通过手机APP里的虚拟生态 ， 用户实现了与品牌的连接 ， 与其他用户的连接 。 WOWSTATION平台可以实现个性化推荐、头条资讯、圈层动态等信息的即时共享 ， 以及线下活动的报名等 。 相应的 ， 越多互动 ， 越多积分 ， 通过积分兑换 ， 又可以为用户实现“车用得越多越省钱” 。
作为一个有粉丝的品牌 ， 广汽本田给电动车粉丝准备的这个WOWSTATION“线上家园”到底可以打几分我们暂且不论 ， 因为重点不是分值 ， 而是其对粉丝的款款深情 。
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结语：
今天 ， 当我们谈一款电动车的时候 ， 我们是在谈什么？
即便我们正经历最艰难的产业调整期 ， 国内每年仍有2800万辆的汽车消费需求 ， 而以目前的销量情况来看 ， 电动车仍有巨大的蓝海来笼络消费者 。 然而品牌感知、产品可靠性、安全问题、售后保障都是困扰理性族群做出选择的关键 。
以广汽本田领衔的合资企业竞相抛出自己的解题答案 ， 越来越多兼具可靠性和科技感的电动车开始反超“观念先行”的造车新势力们 。
对于年轻一代消费者而言 ， 用电动车标榜性情自然是个性的表现 。 但水滴汽车APP认为 ， 今天在电动车消费的门口 ， 不盲进又活力开放的“理性尝鲜族”们如果不愿意成为情怀的“炮灰” ， VE-1或许就应该占据你选车清单上的第一番位 。
文/闻烟
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