[第一电动网]拜腾戴雷：与供应链协同创新，将车打造成下一代智能终端 9月17日至18日

9月17日至18日， “全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。大会由南京市人民政府和中国电动汽车百人会主办，计划今后每年举办一届，本届论坛主题为“在大变局中协同打造高质量新能源汽车供应链” 。在17日下午的高层论坛上，拜腾汽车首席执行官兼联合创始人戴雷分享了《开放合作协同创新合力打造智能电动车汽车供应链》的主题发言。

戴雷表示， 90后很快就会成为主流消费群体，这些从小就使用智能设备的人对未来汽车的开发会有一些不同的观点。另外，应该为了未来的自动驾驶和共享时代做好准备，第一步一定要把车做成完全智能化的平台。未来，一些传统汽车的定义也会发生变化，也是来自年轻消费者。比如数据会取代马力，互联会取代性能，生活会取代驾驶。

在供应链方面，戴雷表示，拜腾将国际化与本土化有机结合，最大程度实现供应链最高成本效益。比如， 72%的供应商位于距离南京500公里以内，降低了供应链复杂性和成本；其次， 100%采购自全球一级供应商，提供了最佳质量和技术；另外，中国本土化率高达91% ，以实现最高成本收益。

戴雷还提到，拜腾与京东方共同打造48英寸共享全面屏、与弗吉亚共同开发BYTONOrbiters旋转座椅，更是出于协同创新，实现了行业内从0到1的突破。

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以下为演讲人实录精编，未经本人审阅，有删改。

非常高兴能够在南京参加第一届全球新能源汽车供应链创新大会，我是德国人，但20年前我就来到南京上学，后来也在这边成家，三年前我又回到南京创业，南京已经成为我的第二个家。

作为新势力的代表，今天非常高兴和大家分享我们对整个行业发展的观点。非常感谢百人会给了我们这样一个机会。

从我们角度来讲，电动化已经跟三年前相比不同，现在已经变成了一个基础，基本上所有的全球大型车企已经转型。开始把电动化当做基础，把重点放在智能化。

从消费的角度来看，很快90后就会变成我们主流的消费群体。这些从小就使用智能设备的人长大了，他们会对未来汽车的开发有一些不同的观点。我们也认为首先为了未来自动驾驶和共享时代一定要做好准备。一定要把车完全做智能化的平台，我们也认为未来一些传统汽车的定义也会发生变化，主要来自年轻消费者。比如数据会取代马力，互联会取代性能，生活会取代驾驶。这是我们初创的一个初衷，我们最早的想法要把车定义成下一代智能终端，为共享和智能驾驶做好准备，我们车被定义为数字化生活空间。

上个星期，我们在法兰克福车展第一次亮相我们量产车，之所以选择在法兰克福亮相，是因为拜腾从一开始就开发了一个全球化的平台，虽然中国肯定是我们最重要的市场，但我们也会布局欧洲和美国市场，这也是我们区别于其他新势力的一个特点。

对于我们的首款量产车，我们把它的核心的差异化和定位变成一块数字驱动的电动汽车，一款全新的个人出工具，一个全新生活空间。拜腾量产车的内层设计，主要从用户界面设计开始，大家可以看到我们设计了一个48寸的共享屏，同时我们在方向盘上实现了一个小的7寸的触屏。

传统的中控按纽在量产车上去掉了，另外副驾驶员还有一个8寸的触屏。用户界面非常便捷非常方便。

当时设计这样的用户界面，主要的理念是要像智能手机一样，让大家非常安全非常方便去操作，在这里面除了触屏之外我们也实现了新的人脸识别运营控制，这个理念是一个数字化的平台，我们会是跟其它互联网公司合作，把它们的内容带到我们的平台上。

我们一开始就自己开发了纯电动平台，而且我刚刚特别强调这个平台是个全球化的平台，它的电池是我们战略合作伙伴和股东宁德时代提供的，电机我们跟博世有战略合作，这个平台全面考虑智能化，基本上是围绕我们大屏这个用户界面包括方向盘的触屏去开发的。

我们去年已经完成了100多台工程量车的测试，我们非常有信心这辆车可以在美国和中国安全要求下得到五颗星。

现在，工厂已经完成建工，下个月我们将在南京工厂开始逐一生产，明年第二季度我们会真正投产交付客户。

关于我们发展理念，特别是在供应链方面我也想分享一下：首先我们的第一辆量产车的供应商已经100%选好了，其中70%的供应商都是在南京500公里以内，我们100%的供应商是一级供应商， 95%是我们国产化率。

我们其实很多是初创技术，比如说第一次量产48英寸车载屏幕，是通过两年前联合京东方共同打造的。另外，我们跟弗吉亚开发了全面座椅可转移，我们叫做BYTONOrbiters ，这个是为我们未来智能驾驶做好准备。

这里只是展示之前最核心的一些合作伙伴们，大家知道去年中国一汽已经成为了拜腾的战略股东和战略合作伙伴、宁德时代也是战略合作伙伴及战略股东，除此之外，我们现在已经有几百多个供应商了。 [第一电动网]拜腾戴雷：与供应链协同创新，将车打造成下一代智能终端

我们作为一个新势力企业，不可能所有事情都自己去做。我们会给非常强的企业战略合作，也是非常大的意义，因为我们跟他共享，在某一些方面的资源，可以让我们更快更好，有好的进展。

我们落地在南京，如果没有南京的大力支持，拜腾不可能走到今天，我们落地在南京技术开发区，那边开发区成立了一个“智谷” ，南京在人才、传统行业、智能化领域，我认为是非常好的地方，南京市领导和江苏省的领导高度重视和支持我们的发展，而且他们已经专门提出了一个新能源汽车行业地标这样一个政策，非常利于我们这个行业的发展。 [第一电动网]拜腾戴雷：与供应链协同创新，将车打造成下一代智能终端

欢迎大家去参观一下我们的工厂，一个完全按照最新的工业4.0建的工厂，未来规划产能可以达到30万台，初步产能15万辆，现在已经完成了，欢迎大家去参观看一下。

最后再次感谢大家！

来源：第一电动网

作者：明艳

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