「汽车之家」0-100km/h对它来说太轻松，喜欢车的人都知道它！
就在本月初 ， 布加迪在德国Ehra-Lessien大众测试赛道上创造了490.48km/h的极速 ， 这一“神车”是基于Chiron打造的原型车 ， 全称为ChironSuperSport300+ ， 以300为后缀是指极速超过300英里/小时 。
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490.48km/h这一数字接近疯狂 ， 很难想象在如此之高的时速背后 ， 驾驶员承受了多大压力 ， 不过这也让布加迪成为第一个突破300英里/小时的超级跑车制造商 。 数据来源于车内的GPS小盒子 。
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一秒钟136米在这样的极速下 ， ChironSuperSport300+每秒钟可以驶过136米 ， 国际正规足球场的长度约为105米左右 。 由于测试赛道是椭圆形的 ， 英国车手AndyWallace在北边出弯点以193km/h进入直线 ， 在8.7公里的笔直跑道上将车辆推向极速 。
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70秒AndyWallace驾驶ChironSuperSport300+以193km/h从北边环道出弯 ， 右脚完全踩下油门踏板 ， 冲刺到最高时速的全程需要全油门70秒 ， 这一定需要超高的精神集中度 ， 如此之高的时速下 ， 一个闪失便会酿成大祸 。
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98km/h这次布加迪ChironSuperSport300+比前量产车最高纪录保持者迈凯伦F1在1998年创造的纪录高98km/h ， 而且巧合的是 ， 当时驾驶迈凯伦F1的车手 ， 正是这次驾驶布加迪的AndyWallace 。
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1600马力布加迪ChironSuperSport300+搭载与普通版Chiron相同的变速箱调校和四驱系统 ， 而8.0L四涡轮增压W16发动机的最大功率从1500马力调高至1600马力 ， 为490.48km/h的最高时速提供强大动力支持 。
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250mm为了能够减小风阻 ， 从而达到更高的时速 ， ChironSuperSport300+相比普通版Chiron ， 车尾被加长了250mm 。 尺寸夸张的后扰流板会在车速超过200km/h后 ， 向上将倾斜角度调至55度 ， 从而增大下压力 ， 帮助稳定车尾 。
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4000rpm别误会 ， 这可不是什么发动机转速 ， 这是当布加迪ChironSuperSport300+达到最高时速后 ， 轮胎在每分钟内的转速 ， 相当于每秒要转68圈 。 轮胎采用米其林PilotSportCup2 ， 前轮胎尺寸为285/30R20 ， 后轮胎尺寸为355/25R21 。
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海拔50米这是布加迪ChironSuperSport300+创造纪录的海拔高度 ， 这与此前科尼赛克AgeraRS在美国内华达州高原创造447km/h的最高时速截然不同 ， 海拔越低空气密度越高 ， 高时速下影响尤为明显 。 布加迪研发总监StefanEllrott说：“空气压力和密度对于高速行驶非常重要 ， 在450km/h时速下 ， 低海拔会增加车辆“撕开”空气的难度 。
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只可惜490.48km/h的最高时速并没有受到吉尼斯世界纪录的认可 ， 据规定 ， 测试车辆需要在60分钟内 ， 以相反方向测试两次最高时速 ， 最终结果要取两次的平均值 ， 考虑到车辆会受到风向和道路坡度的影响 ， 这样规定可以理解 。
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科尼赛克AgeraRS在内华达州测试两次的平均速度分别为436km/h和458km/h ， 最后平均速度为447km/h ， 而布加迪这次就只有单方向的测试结果 。
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不过布加迪好像对此头衔并不感冒 ， 这次ChironSuperSport300+创造最速纪录 ， 完全是为了致敬品牌110年历史 ， 新车税前价格暂定为350万欧元 ， 全球限量30辆 ， 面向那些具有超强实力的买家 。
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「汽车之家」0-100km/h对它来说太轻松，喜欢车的人都知道它！如果有机会驾驭490km/h的性能猛兽 ， 上车前你会把电话打给谁呢？会说什么呢？
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