「中新汽车TB」新能源和自动驾驶代表高端和未来？兰博基尼老总这么说… 【Man哥语】

【Man哥语】

如果你觉得纯电动能够比燃油车带来更充沛的动力和更多的激情，那可能是你之前开的车还不够快。「中新汽车TB」新能源和自动驾驶代表高端和未来？兰博基尼老总这么说…

转眼之间，成都车展进行过半。在“铺天盖地”的报道下，不管是车展中出展的新车还是即将问世的新技术，似乎都已经变得透明。既然多数的车型信息都已经被大家掌握，那Man哥就来跟大家聊聊你们感兴趣，但是还不知道的一些事儿。

相较于自主和合资品牌，兰博基尼、宾利、保时捷等超豪华品牌的信息就显得有些神秘。在市场销量下滑成为主旋律的当下，或许你还不知道，兰博基尼仅在今年上半年就在中国销售了4553辆新车，实现了96%的同比增长。想一想272万起步的单价，再看一看兰博基尼在今年上半年的销量，除了羡慕还是羡慕。

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当被问及如何看待中国豪华跑车市场的未来潜力，以及是否会对当前的市场形势担忧时，兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理FrancescoScardaoni很实在。他认为， 2018年是中国汽车市场非常值得注意的一年，是在经历了约二十几年增长之后首次市场出现下滑的一年。但是，如果具体去看不同的细分市场，有一些市场还是有增长的，其中就包括超豪华跑车这个细分市场，也就是ESS 。这个市场虽然增长势头不及以往，但目前依然保持着稳定且可持续性的增长。在2019年上半年，中国已经跃升为兰博基尼全球第二大单一市场，在中国的销量已经比2018年全年销量几乎翻了一倍。 “这种市场环境是有利于兰博基尼制定排产和销售计划的，对于兰博基尼来说并没有出现任何的下行，对未来我们也充满信心。 ”

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除了对中国超跑市场的态度比较乐观之外，兰博基尼对于纯电动和自动驾驶的观点也比较“任性” 。尽管中国已经成为兰博基尼全球第二大单一市场，中国消费者为兰博基尼贡献了很多经济利润，但兰博基尼对于车辆性能的追求依旧很纯粹。在多数人都认为电动化和自动驾驶已成为不可扭转的大趋势的当下， FrancescoScardaoni却坦言：“我们认为纯电动的动力系统目前还不太适用于超跑，我们依然会坚持使用自然吸气式发动机。 ”在FrancescoScardaoni看来，纯电动动力系统尚不成熟的情况下，会增加整个车辆的自重。尽管纯电动动力的峰值扭矩很高、百公里加速时间也还不错，但其性能并不持久，一旦在赛道上跑了几圈之后，性能就会迅速下降，增加的自重也会影响超跑车辆的操控。 “对于兰博基尼的超级跑车来说，我们一定要保证车辆有持续的、可靠的性能，要根据车型来匹配相应的动力系统。 ”

不过， “任性”归“任性” ， FrancescoScardaoni还是代表兰博基尼表明了其在中国的规划和态度。 “我们也看到现在电动技术的研发是日新月异的，可能很快就会有新的突破。兰博基尼也会随时准备好，一旦有了新的技术突破，我们会考虑采用。但是，现在看来还不够成熟。过渡阶段的一个解决方案我们认为就是混合动力，我们很快会发布一个采用混合动力系统的新车型。 ”

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与纯电动相比，自动驾驶技术可就没有那么幸运， FrancescoScardaoni也明确表示：“无论哪一种车型，我们都不会采用纯无人驾驶技术，因为我们是兰博基尼，是真正的高性能跑车品牌，一定要体会驾驭它带来的乐趣。 ”在兰博基尼的产品规划中，自动巡航、紧急制动、自动车道居中等驾驶辅助功能会因部分车主的日常需求被搭载在部分车型，并会根据超跑、SUV等车型的不同选择性搭载不同功能。

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在本届成都车展上，兰博基尼也特意为成都和整个西南市场带来了旗下SUV——Urus 。据Man哥了解， Urus搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，在2250转/分时可输出850牛·米峰值扭矩， 6000转/分时可输出650马力的最大功率。 “我们一直都非常关注中国的西南市场，把它视为兰博基尼非常重要的一个战略性市场。西南地区有很多的山路，地理条件特别适合SUV ，能够展现出Urus的优势。 FrancescoScardaoni在接受采访时明确表示。「中新汽车TB」新能源和自动驾驶代表高端和未来？兰博基尼老总这么说…