#试车极速报告#新能源高端商务用车典范，全新比亚迪C6核心技术解析比亚迪作为国内最早投入新能

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比亚迪作为国内最早投入新能源卡车研发的企业， 2015年提出“7+4”全市场战略，旨在推进7大常规领域及4大特殊领域的车辆电动化。国内商用车市场中，有一个细分市场一直被国外品牌占据，即是丰田考斯特系列布局的6-7米级别的中型巴士，这个尺寸的中巴是政府接待和商务接驳的主要市场，作为新能源汽车引领者的比亚迪，努力通过打造出比亚迪C6车型和丰田考斯特等车型一决高下。

1、比亚迪C6基础数据解析：

比亚迪C6早已进入该品牌旗下产品序列，近几年也大量出口到全球各地，而这次展示的全新比亚迪C6有着非常多的颠覆性设计，舒适性和智能化方面提高明显。

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比亚迪C6整车尺寸为7140×2060×2815mm ，最大爬坡角度为25% ，车门位于中部，打开车门后，最下级的踏板自动伸出，车厢内部采用二级踏板，并且由于纯电动汽车的布局，车内高度达到了1925mm ，个字高的乘客在车内行走不用低头，这也是为公务、商务用车定制化的细节体现。

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全新比亚迪C6最大的改变是内部座椅配置的布局，可以根据消费者需求进行定制化选择，座位数可以在10-23个之间自由调整，笔者这次拍摄的全新比亚迪C6是最高端版本，内饰做工非常豪华。

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一种为这次展车采用的比亚迪传统直驱，一种是比亚迪全球首创电动集成桥总成技术，后续将全面推广采用。后续量产的C6搭载的驱动电机功率为110千瓦，最高设计时速100公里每小时，悬挂形式为空气悬挂，并且采用前后盘式刹车，整车电量达到67度电，综合续航超过260公里，充电时间仅需1.5小时左右。

2.、比亚迪C6三电系统解析：

全新比亚迪C6的核心三电技术依旧延续了比亚迪的高集成化、高功率比和高轻量化的优势。 #试车极速报告#新能源高端商务用车典范，全新比亚迪C6核心技术解析

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全新比亚迪C6的核心三电技术依旧延续了比亚迪的高集成化、高功率比和高轻量化的优势。在新能源汽车最重要的动力电池方面，全新比亚迪C6采用比亚迪磷酸铁锂电池。

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全新比亚迪C6同样配置有动力电池液态循环热管理系统，具备高温散热、低温预热功能，能将电池电芯温度自动控制在最佳温度范围，保证动力电池在不同环境下均发挥最优性能，同时延长动力电池寿命，满足车辆在不同地区全天候运营条件。电池管理系统是比亚迪与动力电池配套的完整系统，用于管理监控铁电池的充电、放电、寿命、电压、电流、温度、容量等参数，保证电池的可靠工作及显示。

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在高压电控系统方面。比亚迪C6采用商用车专属的“4合1”高压用电系统总成，该系统集集高压配电箱、转向电机控制、驱动电机控制、DC-DC集成与一体，具有功率密度大、体积小、散热效率高的优势。

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与比亚迪乘用车共同使用的DiLINK智能网联系统， 12.8英寸8核自适应悬浮Pad ，支持海量应用和语音控制，让全新比亚迪C6开启了智能互联的大门。

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3、比亚迪C6智能安全解析：

作为一款智能的新能源商务用车，比亚迪C6安装了车身电子稳定系统、前碰撞预警系统、车道偏离预警系统、疲劳驾驶预警系统等安全系统，多项主动安全技术属于在7米商务车上首次应用。

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疲劳驾驶预警系统。能够检测到司机疲劳状态驾驶、长时间视线偏移前方等不规范驾驶行为

1.通过语言提示“请专心驾驶” ，同时采集实时图像数据上传至监控平台并保存。

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2.车道偏离预警。车道偏离检测装置布置在前挡风玻璃上，通过车道线对比参照，判断车辆是否偏离，并有报警装置进行声光报警。

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3.360°全景影像系统。车载摄像头能够对驾驶员、前方路面、右侧盲区以及车辆后方进行图像采集。摄像头应具备夜视、防水功能，进一步保障行车安全。

4、比亚迪C6豪华内饰解析：

全新比亚迪C6作为主打高端商务用车的产品，在乘坐舒适性以及人性化方面表现相当突出。因为政府接待和商务接驳经常会面对级别高的领导或者是商务合作伙伴，接待的体验至关重要，所以车辆的功能性和内饰方面也是这类车相当关键的一环。

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笔者这次参观的比亚迪C6内饰设计非常豪华舒适，十座配置空间感非常舒适。进入车内，首先能感觉车窗尺寸非常大，并且带有车窗升降帘，顶部设计有可开合式天窗，车厢内部视野和光线都非常不错。由于是顶配车型，座椅采用了1+1的布局形式，最后排设置了三个座椅。

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驾驶员后方首先带有一块尺寸较大的工作平台，值得一提的是工作台有两个水杯槽，里面还镶入了三个橡胶块，水壶或者水瓶放入水杯槽时会被三个橡胶块“抱住” ，防止水杯和槽边撞击发出响声。这种高端定位的车型细节方面相比普通车型更加考究。

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然后是老板座，右侧车门的旁边是秘书座。座椅的功能相当的齐全，在座椅扶手的内侧是一组控制按钮。最上面的是阅读灯开关；下半部分左侧的是座椅加热；右侧上半部分是座椅靠背角度调节，下半部分是腿部支撑的调节。笔者亲自体验了一下，将座椅靠背调整至最低位置，腿部支撑调整到最高位置，基本就是躺着的状态。这个座椅有点类似于飞机的头等舱座椅，非常的舒服。

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副驾驶座椅后面的储物箱，采用卷帘式开门方式。得益于电动汽车电池、电机和电控系统全部安装在底盘，车舱前半部分没有设置发动机鼓包，提高了车舱内部的空间。

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左右两端的车顶安装了长条状的氛围灯。由于该车目前还处于展车阶段，所以没有安装阅读灯。而且C6的内饰也可以根据用户的需求来定制，满足多种运输需求。

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笔者有话说：

在中国新能源核心技术、整车平台及全产业链全速发展并逐步替代传统燃油车的今天，更加适合新能源汽车使用场景的商务用车环境开始凸显。相比于燃油中巴，新能源汽车动力输出、舒适平顺以及使用成本都有明显优势，因此全新比亚迪C6在高端商务接驳领域笔者认为优势明显。政府目前支持中国品牌发展，倡导公车国产化、新能源化，这些政策无疑也给比亚迪带了机遇，笔者相信，随着全新比亚迪C6的强势崛起，曾经考斯特独家垄断的市场格局肯定会被打破。

而比亚迪则通过采用电动集成桥总成技术，集成度更高、体积更小的商用车专属的“4合1”高压用电系统总成，已获得成本的持续降低同时保持车辆的配置超越同级别车型的竞争力。

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文/新能源情报分析网评测组